本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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今天的這臺十代思域是廣州車友阿煒16年底買的車，當時十代思域剛出他就一眼相中，剛好那時候搖到了粵A指標就立馬去提車了。而阿煒選擇這款車的理由也同樣是看重了它的可玩性，最重要的還是預算有限，在同價位的車型裡算是性價比較高的一款車了。
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這臺車原廠的狀態並沒有維持很長時間，在開了半年之後阿煒漸漸發現在街上撞臉的機率太高了，原裝的樣子也已經讓他審美疲勞，此刻阿煒便萌生出了改裝的念頭。
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最開始改了基礎三件套：輪轂、避震、剎車，過了沒幾天就把李子串，前後防傾杆、前後頂吧這些加強件給上了，一開始阿煒也是朝著競技方向去改的。
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最開始改了基礎三件套：輪轂、避震、剎車，過了沒幾天就把李子串，前後防傾杆、前後頂吧這些加強件給上了，一開始阿煒也是朝著競技方向去改的。
"後來有了寶寶，覺得自己更喜歡開著車在路上慢慢兜風的那種感覺，於是這臺思域的姿態之路也從此開始了。"
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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"後來有了寶寶，覺得自己更喜歡開著車在路上慢慢兜風的那種感覺，於是這臺思域的姿態之路也從此開始了。"
改車過程中最煎熬的其實並不是走彎路，而是等待愛車"變身"過程的那種"煎熬"。阿煒在愛車改裝過程中幾乎不眠不休，為了能夠第一時間看到了車子的新姿態，曾經在改裝店一待就是24個小時！
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這臺車讓我最難忘的事情應該是車子被碰了，為了索賠改件與對方的種種協商、把車子從交警中隊扣車場弄出來的千辛萬苦，再到最後車子如願修復回到自己手中，整整歷經了3個月之久(改件連同修車對方保險賠付7萬多)。
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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這臺車讓我最難忘的事情應該是車子被碰了，為了索賠改件與對方的種種協商、把車子從交警中隊扣車場弄出來的千辛萬苦，再到最後車子如願修復回到自己手中，整整歷經了3個月之久(改件連同修車對方保險賠付7萬多)。
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"改裝路上坎坷說不上，小問題還是比較多，但只要用心去學習、處理，這些問題也隨之迎刃而解。非要說彎路的話，就是先玩的競技風再玩的姿態，多花了一些不必要的錢吧。"
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"改裝路上坎坷說不上，小問題還是比較多，但只要用心去學習、處理，這些問題也隨之迎刃而解。非要說彎路的話，就是先玩的競技風再玩的姿態，多花了一些不必要的錢吧。"
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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"改裝路上坎坷說不上，小問題還是比較多，但只要用心去學習、處理，這些問題也隨之迎刃而解。非要說彎路的話，就是先玩的競技風再玩的姿態，多花了一些不必要的錢吧。"
"目前我對這臺車改得最滿意的就是輪轂數據齊邊了，整體效果看著十分舒服；還有就是前輪的剎車，與定製的輪轂搭配起來十分飽滿，視覺效果十分不錯。"
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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"不滿意的地方就是十代思域原廠車尾的設計，總覺得FC1這車的屁股太翹，就算調大傾角趴得再低，車尾那部分還是很空，不能完全貼近地面。"
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"不滿意的地方就是十代思域原廠車尾的設計，總覺得FC1這車的屁股太翹，就算調大傾角趴得再低，車尾那部分還是很空，不能完全貼近地面。"
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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"後來有了寶寶，覺得自己更喜歡開著車在路上慢慢兜風的那種感覺，於是這臺思域的姿態之路也從此開始了。"
改車過程中最煎熬的其實並不是走彎路，而是等待愛車"變身"過程的那種"煎熬"。阿煒在愛車改裝過程中幾乎不眠不休，為了能夠第一時間看到了車子的新姿態，曾經在改裝店一待就是24個小時！
這臺車讓我最難忘的事情應該是車子被碰了，為了索賠改件與對方的種種協商、把車子從交警中隊扣車場弄出來的千辛萬苦，再到最後車子如願修復回到自己手中，整整歷經了3個月之久(改件連同修車對方保險賠付7萬多)。
"改裝路上坎坷說不上，小問題還是比較多，但只要用心去學習、處理，這些問題也隨之迎刃而解。非要說彎路的話，就是先玩的競技風再玩的姿態，多花了一些不必要的錢吧。"
"目前我對這臺車改得最滿意的就是輪轂數據齊邊了，整體效果看著十分舒服；還有就是前輪的剎車，與定製的輪轂搭配起來十分飽滿，視覺效果十分不錯。"
"不滿意的地方就是十代思域原廠車尾的設計，總覺得FC1這車的屁股太翹，就算調大傾角趴得再低，車尾那部分還是很空，不能完全貼近地面。"
"擁有了這輛車後讓我認識了很多志同道合的新朋友，平時我們也會聚在一起聊聊車、夜遊兜風。還有就是會去參加各種聚會，讓更多的人能夠看到自己的作品。"
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
今天的這臺十代思域是廣州車友阿煒16年底買的車，當時十代思域剛出他就一眼相中，剛好那時候搖到了粵A指標就立馬去提車了。而阿煒選擇這款車的理由也同樣是看重了它的可玩性，最重要的還是預算有限，在同價位的車型裡算是性價比較高的一款車了。
這臺車原廠的狀態並沒有維持很長時間，在開了半年之後阿煒漸漸發現在街上撞臉的機率太高了，原裝的樣子也已經讓他審美疲勞，此刻阿煒便萌生出了改裝的念頭。
最開始改了基礎三件套：輪轂、避震、剎車，過了沒幾天就把李子串，前後防傾杆、前後頂吧這些加強件給上了，一開始阿煒也是朝著競技方向去改的。
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車主/ 阿煒
攝影師/ 玉米大哥
責任編輯/ 阿澤
本田十代思域(代號FC1)，動力和外觀在同級車裡表現都很突出，而又因為有大哥"Type-R"的影響，讓它俘獲不少車友的芳心，在眾多屬性的加持下也讓它在改裝圈的熱度逐漸升溫，成為最熱門的改裝車型之一。
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車主/ 阿煒
攝影師/ 玉米大哥
責任編輯/ 阿澤