根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
思域目前的官方指導價是11.59-16.99萬元，根據地區和車型都有不同程度的優惠，目前在終端有3000到13000左右的優惠。的確，車市變化莫測，並沒有哪一款車型能夠獨立於市場而能夠常青的，只有依附市場不時作出調整，方是佳策。
根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
思域目前的官方指導價是11.59-16.99萬元，根據地區和車型都有不同程度的優惠，目前在終端有3000到13000左右的優惠。的確，車市變化莫測，並沒有哪一款車型能夠獨立於市場而能夠常青的，只有依附市場不時作出調整，方是佳策。
思域如今已經是第十代了，相比起前面的車型，這一代的思域其實發展並不算特別的順利，前有機油門，後有斷柱門，這要是放在其他車型上，基本上可以斷定已經涼了，然而思域卻很快的踏過了這些狀況，銷量逐漸攀升，不斷打臉其他品牌。
根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
思域目前的官方指導價是11.59-16.99萬元，根據地區和車型都有不同程度的優惠，目前在終端有3000到13000左右的優惠。的確，車市變化莫測，並沒有哪一款車型能夠獨立於市場而能夠常青的，只有依附市場不時作出調整，方是佳策。
思域如今已經是第十代了，相比起前面的車型，這一代的思域其實發展並不算特別的順利，前有機油門，後有斷柱門，這要是放在其他車型上，基本上可以斷定已經涼了，然而思域卻很快的踏過了這些狀況，銷量逐漸攀升，不斷打臉其他品牌。
其實，回顧思域每一代的發展，你都會驚歎於它的高性能和運動範，從第一代第二代的傳奇，第三代第四代的名聲大噪，還有第五代SiR版的前驅之王，每一代思域都給消費者留下了非常紮實的印象，運動和性能可以說是思域這款車的靈魂了。
不管是“秒天秒地秒空氣”還是“世界上只有兩種車，思域or看思域尾燈的車”等這樣的段子，無疑都是從側面反應了消費者對思域靈魂內核的肯定！
的確，思域真的很快，那臺1.5T發動機的動力表現非常好，幾乎同級別內沒有對手，同時，那臺1.5T發動機的改裝潛力無限，是無數汽車改裝發燒友為之瘋狂。
根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
思域目前的官方指導價是11.59-16.99萬元，根據地區和車型都有不同程度的優惠，目前在終端有3000到13000左右的優惠。的確，車市變化莫測，並沒有哪一款車型能夠獨立於市場而能夠常青的，只有依附市場不時作出調整，方是佳策。
思域如今已經是第十代了，相比起前面的車型，這一代的思域其實發展並不算特別的順利，前有機油門，後有斷柱門，這要是放在其他車型上，基本上可以斷定已經涼了，然而思域卻很快的踏過了這些狀況，銷量逐漸攀升，不斷打臉其他品牌。
其實，回顧思域每一代的發展，你都會驚歎於它的高性能和運動範，從第一代第二代的傳奇，第三代第四代的名聲大噪，還有第五代SiR版的前驅之王，每一代思域都給消費者留下了非常紮實的印象，運動和性能可以說是思域這款車的靈魂了。
不管是“秒天秒地秒空氣”還是“世界上只有兩種車，思域or看思域尾燈的車”等這樣的段子，無疑都是從側面反應了消費者對思域靈魂內核的肯定！
的確，思域真的很快，那臺1.5T發動機的動力表現非常好，幾乎同級別內沒有對手，同時，那臺1.5T發動機的改裝潛力無限，是無數汽車改裝發燒友為之瘋狂。
當然了，評價一輛車的好壞不能僅以性能作為標榜點。除此之外，你可以在思域身上看到很多平衡點，介於運動轎車與家轎之間的平衡。例如它的動力很強勁，但是經濟省油卻是出了名的，工信部的綜合油耗僅為5.4L左右。
根據乘聯會的最新數據顯示，今年7月份轎車銷量總數為74.9萬輛，同比下降了7.2%，環比下降了15.5%，這已經不是今年的第一個下降了，從2018年開始，車市就呈持續下降趨勢，儘管不少車企都紛紛加入降價大軍，以求完成銷量，雖然銷量是短暫的得到了提升，但是對於整體頹靡的車市來說，依然是杯水車薪。
上個月，思域怒斬24741臺銷量，同比增長45.5%，榮獲第五名。第一名依然是大眾朗逸，銷量超過3萬臺，同比增長5.8%，蟬聯月均轎車銷量冠軍寶座。不過金九銀十馬上就來了，要想穩住自己的銷量寶座，思域也不得不加入了降價的大軍。
思域目前的官方指導價是11.59-16.99萬元，根據地區和車型都有不同程度的優惠，目前在終端有3000到13000左右的優惠。的確，車市變化莫測，並沒有哪一款車型能夠獨立於市場而能夠常青的，只有依附市場不時作出調整，方是佳策。
思域如今已經是第十代了，相比起前面的車型，這一代的思域其實發展並不算特別的順利，前有機油門，後有斷柱門，這要是放在其他車型上，基本上可以斷定已經涼了，然而思域卻很快的踏過了這些狀況，銷量逐漸攀升，不斷打臉其他品牌。
其實，回顧思域每一代的發展，你都會驚歎於它的高性能和運動範，從第一代第二代的傳奇，第三代第四代的名聲大噪，還有第五代SiR版的前驅之王，每一代思域都給消費者留下了非常紮實的印象，運動和性能可以說是思域這款車的靈魂了。
不管是“秒天秒地秒空氣”還是“世界上只有兩種車，思域or看思域尾燈的車”等這樣的段子，無疑都是從側面反應了消費者對思域靈魂內核的肯定！
的確，思域真的很快，那臺1.5T發動機的動力表現非常好，幾乎同級別內沒有對手，同時，那臺1.5T發動機的改裝潛力無限，是無數汽車改裝發燒友為之瘋狂。
當然了，評價一輛車的好壞不能僅以性能作為標榜點。除此之外，你可以在思域身上看到很多平衡點，介於運動轎車與家轎之間的平衡。例如它的動力很強勁，但是經濟省油卻是出了名的，工信部的綜合油耗僅為5.4L左右。
在配置方面，思域也頗為厚道，標配主副駕駛安全氣囊，還有ESP、胎壓監測、倒車雷達及倒車視頻、自動駐車、上坡輔助、後視鏡加熱、真皮方向盤等等。相比起其競爭對手，例如大眾高爾夫等厚道了不少！
全面均衡且不缺性價比的思域，大概就是年輕人兼顧使用與運動的最佳選擇了，畢竟除了能滿足日常的出行駕駛需求外，它巨大的改裝潛力，豐富又實惠的改裝件，能讓年輕消費者肆無忌憚的爆發出屬於自己的激情時刻！
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