德國評選出年度最佳車型 它們在中國混得怎樣？
近日，德國評選出了2019年各個級別最佳汽車獎項，該獎項是結合了德國汽車行業雜誌和歐洲152支車隊經理的參考意見，深受德國消費者的認可。該獎項已經連續評定...
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
能夠獲得Auto Trader A2型摩托車大獎，說明CB500X是各個方面表現都很出色的多面手。而且2019款的 CB500X相較於老款，各方面表現更是有過之而無不及，下面就來看看這款本田“年度最佳摩托車”，中量級全能ADV，有何亮點。
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
能夠獲得Auto Trader A2型摩托車大獎，說明CB500X是各個方面表現都很出色的多面手。而且2019款的 CB500X相較於老款，各方面表現更是有過之而無不及，下面就來看看這款本田“年度最佳摩托車”，中量級全能ADV，有何亮點。
2019年，我們看到CB500X 在外觀設計上更加突出探險的元素；還包括對底盤和發動機性能做了進一步的優化；造型上增加了減震行程、增強了騎士的人體工學在騎行的舒適度上有了更好的體驗；另外就是後單減震的改變和19寸的前輪。新的雙出口排氣還具有增強排氣效果的作用；空氣動力學性能的改善，流經整流罩和篩子的高壓空氣減少，提高了在高速公路上騎車人的防風能力。
為了讓CB500X的操縱性更好，設計師將轉向角增加了3度，現在從中心到全鎖已經達到38度。471cc排量、功率35kw/8600轉，最大43NM/6500轉 ；41mm前減震、後單減震5級可調；前310mm單盤雙活塞卡鉗、後240mm單盤單活塞卡鉗；雙通道ABS；坐高830mm ，離地間隙180mm ；17.7L的油箱基本可以到500KM+ 的續航表現。
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
能夠獲得Auto Trader A2型摩托車大獎，說明CB500X是各個方面表現都很出色的多面手。而且2019款的 CB500X相較於老款，各方面表現更是有過之而無不及，下面就來看看這款本田“年度最佳摩托車”，中量級全能ADV，有何亮點。
2019年，我們看到CB500X 在外觀設計上更加突出探險的元素；還包括對底盤和發動機性能做了進一步的優化；造型上增加了減震行程、增強了騎士的人體工學在騎行的舒適度上有了更好的體驗；另外就是後單減震的改變和19寸的前輪。新的雙出口排氣還具有增強排氣效果的作用；空氣動力學性能的改善，流經整流罩和篩子的高壓空氣減少，提高了在高速公路上騎車人的防風能力。
為了讓CB500X的操縱性更好，設計師將轉向角增加了3度，現在從中心到全鎖已經達到38度。471cc排量、功率35kw/8600轉，最大43NM/6500轉 ；41mm前減震、後單減震5級可調；前310mm單盤雙活塞卡鉗、後240mm單盤單活塞卡鉗；雙通道ABS；坐高830mm ，離地間隙180mm ；17.7L的油箱基本可以到500KM+ 的續航表現。
從上面幾點可以看出，CB500X保留了原本合理的設計，又另外調整了其他地方，總結一下就是：車的座椅採用一體式設計，輪圈的尺寸變得比前款更加的大了，儀表盤採用的則是全液晶式儀表。後避震換為預載可調的，同樣制動方面對於後製動的ABS介入時間進行調整，一系列調整升級了這車的安全性。
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本田CB500X可以說是本田目前進入國內車型中最受歡迎的ADV車型，CB500X不僅在國內認可度很高，在國際市場上，CB50Xx獲得了Auto Trader A2型摩托車大獎“年度最佳摩托車”，Auto Trader是英國最大的線上汽車市場品牌，旗下的獎項也成為了業界風向標。至今已經舉辦了6年，由行業專家小組評判出30多個車型，可以看出這個獎項競爭非常激烈。評委會從可靠性，運行成本，外觀，實用性，性能和技術進步這幾個指標進行評測，CB500X被選為最終獲勝者。
能夠獲得Auto Trader A2型摩托車大獎，說明CB500X是各個方面表現都很出色的多面手。而且2019款的 CB500X相較於老款，各方面表現更是有過之而無不及，下面就來看看這款本田“年度最佳摩托車”，中量級全能ADV，有何亮點。
2019年，我們看到CB500X 在外觀設計上更加突出探險的元素；還包括對底盤和發動機性能做了進一步的優化；造型上增加了減震行程、增強了騎士的人體工學在騎行的舒適度上有了更好的體驗；另外就是後單減震的改變和19寸的前輪。新的雙出口排氣還具有增強排氣效果的作用；空氣動力學性能的改善，流經整流罩和篩子的高壓空氣減少，提高了在高速公路上騎車人的防風能力。
為了讓CB500X的操縱性更好，設計師將轉向角增加了3度，現在從中心到全鎖已經達到38度。471cc排量、功率35kw/8600轉，最大43NM/6500轉 ；41mm前減震、後單減震5級可調；前310mm單盤雙活塞卡鉗、後240mm單盤單活塞卡鉗；雙通道ABS；坐高830mm ，離地間隙180mm ；17.7L的油箱基本可以到500KM+ 的續航表現。
從上面幾點可以看出，CB500X保留了原本合理的設計，又另外調整了其他地方，總結一下就是：車的座椅採用一體式設計，輪圈的尺寸變得比前款更加的大了，儀表盤採用的則是全液晶式儀表。後避震換為預載可調的，同樣制動方面對於後製動的ABS介入時間進行調整，一系列調整升級了這車的安全性。
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為了讓CB500X的操縱性更好，設計師將轉向角增加了3度，現在從中心到全鎖已經達到38度。471cc排量、功率35kw/8600轉，最大43NM/6500轉 ；41mm前減震、後單減震5級可調；前310mm單盤雙活塞卡鉗、後240mm單盤單活塞卡鉗；雙通道ABS；坐高830mm ，離地間隙180mm ；17.7L的油箱基本可以到500KM+ 的續航表現。
從上面幾點可以看出，CB500X保留了原本合理的設計，又另外調整了其他地方，總結一下就是：車的座椅採用一體式設計，輪圈的尺寸變得比前款更加的大了，儀表盤採用的則是全液晶式儀表。後避震換為預載可調的，同樣制動方面對於後製動的ABS介入時間進行調整，一系列調整升級了這車的安全性。
新款2019款的本田CB500X各方面改款升級還是比較明顯的，整體實力都有了很大的提升，還有售價方面也有了提升，為7.3萬元。號稱本田“小非雙”的多功能中量級ADV CB500X，可通勤可越野，名副其實的全地形車。
國產的寶馬踏板賣8萬，CB500X目前還是泰產為主，並且售價和配置很有性價比，最後還是問一句，你買還是不買呢？
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