暴力單缸
KTM 390 DUKE
390 DUKE在外觀上採用了KTM最新家族臉譜設計，將“劍道臉”風格融入其中，看上去更加凶狠。全新調校的390 DUKE在動力和配置上的提升也十分明顯，最大功率為32kW（9000r/min），最大扭矩為36N•m（7000r/min）。
全綵LED儀表、全車LED光源也成為了新車的標配，而承襲的WP倒立式前叉和WP中央後減震，以及BYBRE剎車卡鉗等主流配置也為調校後的390 DUKE提供完美的彎道性能。13.4L油箱升級提供了更長的續航里程。
更大的傾角設計、超輕的車身重量、直接的單缸輸出，引起了一片喝彩。做為都市玩樂派的KTM 390 DUKE，在承襲前輩光環的同時，將迎來更高的挑戰。
致敬經典
HONDA Super Cub C125
本田幼獸誕生於1958年，在那個第二次世界大戰後的復甦時期，對於日本的民眾而言，需要的不是多缸大排量的動力猛獸，而是一輛能夠以經濟實惠的價格擁有的輕便代步車。彼時，本田宗一郎注意到了這點，於是致力研發出了第一代幼獸Cub C100，到2018已經經過了一個甲子正好60週年的時間跨度，成就了其歷久彌新的不敗偉業。
2018年9月14日上市的全新一代幼獸Super Cub C125，加入時下流行LED燈組，以及無鑰匙啟動的科技配備，融入ABS防抱死的剎車系統更加大了幼獸的行駛安全性。動力性能並不是本田幼獸的強項，經濟的油耗才是幼獸的亮點。
作為本田公司的開山之作，超級幼獸Super Cub本著實用和容易操作的理念研發而成，自誕生以來便風靡全世界，甚至成為了本田全球銷量最好的車型。
顛覆者
Harley-Davidson Fat Bob
2018款fat Bob肥霸自上市以來就飽受新舊兩派車迷的爭議，這是哈雷放棄戴納平臺之後，軟尾平臺一次革命性的變革，而這款肥霸則是這次變革中最具代表性的車型之一。
倒立式前叉、大直徑碟剎盤、上翹的排氣、醒目的LED大燈，搭載哈雷全新的Milwaukee Eight水冷四氣門發動機（共有兩個排量的發動機可供選擇，一個型號為107，排氣量為1753mL；另一個型號為114，排氣量為1868mL）。強大的動力，保留了哈雷戴維森應有的氣場。
更傾向於運動性的操控，側重綜合路面通過能力的fat Bob肥霸拋棄巡航車的古典氣質，選擇更富有侵略性的外觀、更加靈活的操控、更加平順的輸出，博取了更多年輕消費者的喜愛。2018款Fat Bob顛覆了哈雷戴維森在車迷心中的傳統印象，但也將收穫新一派的車迷加入。
自由與野性的代表
DUCATI SCRAMBLER 1100
2018年發佈的全新DUCATI SCRAMBLER 1100是一款引用風靡於70年代的Scrambler車型在外觀上的設計靈感、運用現代化的設計風格去重新定義的復古車型。
搭載1079mL的L型雙缸風冷發動機，擁有73KW（7500r/min）的最大功率，以及88.4N•m（4750r/min）的峰值扭矩，出眾的動力表現更說明了Scrambler 1100並非虛有其表。
圓形的LED大燈、復古外形科技內屏的儀表、富含飽滿肌肉感的油箱，搭配意大利手工工藝的刺繡座墊，復古味十足。前45mm倒置式減震、後預載回彈減震，配上前18寸後17寸的輪轂，搭配Pirelli MT60 RS的輪胎，Scrambler 1100集合經典復古元素與現代科技，激情地碰撞出耀眼的火花。
Scrambler也是DUCATI家族裡最有個性，也最具張力的車型，是野性與自由的代表作。強勁的動力體驗，親民的乘坐感受，讓更多人認識了DUCATI Scrambler 1100。
歐系浪漫情懷
PIAGGIO MEDLEY S
2018年3月24日，比亞喬高端踏板車Medley S正式上市，重新定義的配色塗裝更具運動感特質，有經典的黑色與紅色以供選擇。典雅的造型設計與流暢的車身線條，完美呈現出MEDLEY S的意大利家族背景，前16寸後14寸的大輪圈具有更好的通過性及濾震效果，也是Medley S歐系車風的最大亮點之一。
MedleyS搭載的單缸四氣門水冷155mL發動機，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N•m（6400r/min），i-get技術的加入讓這款發動機的燃油經濟性表現更佳。前置油箱設計爭取了更多的儲物空間，ABS剎車防抱死系統更好地提高了MEDLEY S行駛安全性。
PIAGGIO以環境保護為前提，採用先進的“自動啟停技術”，以減少燃油損耗和尾氣排放。在愈發注重環保的當下，具有獨特氣質的歐洲紳士Medley S必將成為PIAGGIO最亮的“星”。
水鳥再升級
BMW R1250GS Adventure
2018年9月18日，車迷期盼已久的2019款BMW R1250GS 正式發佈。這是自2003年以來，寶馬摩托車在動力平臺領域的又一次革新。從數字上看是從1200到1250的簡單變化，但其中蘊含著寶馬創新科技。新車款就外觀一眼看去依舊維持一貫的GS設計，不對稱的大小頭燈、水平對臥發動機，還有炯炯有神的車頭等等特點都完全保留，但細看之後可以感受得出寶馬已經將GS的細節部分進行提升。
首先在動力系統部分，2019 R1250GS搭載著最新一代的水平對臥發動機，排氣量上漲至1254mL，同時也強化冷卻系統來搭配增大的排氣量。寶馬官方表示發動機工作更為平順，齒輪箱也比以前工作得更好。全新的6.5英寸TFT屏幕配有藍牙連接，允許在儀表盤上顯示導航提示，並且通過BMW多控制器來控制音樂和電話。對於寶馬GS而言，這次改款是一個大的改動，不是所謂常規意義上的小迭代！
時尚的經典
貝納利 CAFE RACER 1130
咖啡騎士的車架是貝納利引以為豪的獨創技術，將高拉力鋼管與鋁合金鑄件完美地融合在了一起。車架的主要部分也採用了高拉力鋼管，而在後搖臂等需要高強度鋼性的位置則採用了大面積的鋁合金鑄件，這樣的鋁合金管編織式後搖臂管壁雖然僅為2.5mm，但其合成高強度的鋁合金材質能保證足夠的強度。配以車身的部分碳纖維部件，為車身降低了不少自重。
水冷並列三缸DOHC發動機，排量1131mL並使用電子燃油噴射系統，Cafe Racer在9250r/min時爆發出恐怖的95kW最大功率。Cafe Racer造型也更具現代設計理念，採用指針+液晶型式儀表，數據清晰，紅色背景光彰顯運動氣息。具有街道與賽道兩種駕駛模式，儀表左下方為駕駛模式切換按鍵，前剎車採用輻射式Brembo對象四活塞卡鉗，搭配浮動式雙前剎車盤，能提供強有力的剎車效果。前減震採用Marzocchi 50mm的倒立式液壓前叉，前後擋泥板採用輕量化更佳的碳纖維材質，堪稱經典車中的最時尚一款車型。
延續暴力美學經典
KAWASAKI Z1000 R EDITION
Z1000一直以來都是KAWASAKI旗下的熱銷車款，聲浪綿密的四缸動力大得誇張，搭配上戰鬥的騎乘姿勢，活像脫了殼的跑車，這樣的風格也正是Z1000經典所在，然而川崎似乎不滿足於此，於歐洲與日本官網同步發表Z1000新樣式R Edition。
“Z1000 R Edition”可謂是開創新境界的最尖端街車車款，配備了Brembo剎車系統、Ohlins單槍後避震、擋位顯示器、換擋指示器等，與標準版相比，在配備上有著大幅升級。Z1000R完美繼承了Z1000“sugomi”的設計理念，除了車身貼紙外，我們很難一眼分辨出Z1000R與Z1000的差別，不過經典的頭部設計和充滿肌肉感的造型，時至今日依然百看不厭。
致敬經典 再續傳奇
2018款鈴木GSX-R1000R
鈴木GSX-R車系一直以來就以王者姿態示人，全新塗裝的2018款，新的配色意在向鈴木ECSTAR廠隊致敬。在2018款的GSX-R1000R身上，原來的GP版花、紅色版花被移除，新增了白色版花，並且都使用了藍色輪轂。
將經典配色重現於GSX-R1000R，喚起大家對於GSX-R車系的回憶，沒有過多花俏的車身塗裝，而是原汁原味地呈現王者風采，同時再配上碳纖維排氣等部件作點綴，以及專屬的改裝配件，將兩個時代的摩托車作了最完美的融合與詮釋，除此之外，還新增了慣性測量單元、牽引力控制、彎道ABS、雙向快速換擋，以及昭和賽事級減震，這讓GSX-R1000R比以往更強大，性能上也有了更出色表現。
迷人的極致之作
MOTO GUZZI Griso 8V SE
Griso 8V SE繼續延續摩托古茲家族的優秀基因，全新的造型在傳承經典外形的同時，融入了更多更大膽的激進型SE版的特色版花，不僅使得這款車兼具獨特和復古氣息，還讓騎行體驗變得更加出色。
Moto Guzzi已將傳統的設計堅持了40年之久，Griso代表的則是一種堅韌無畏的領袖精神，強大的動力系統，給人肌肉感爆棚的感覺。90°橫向V型雙缸發動機經過新的修改，與上一代相比功率有很大提升，為Griso 8V Se注入強勁動力。
Griso所呈現的是最純粹的創作，前衛的德國SACH減震、完美縫合復古風格的皮革座墊、完全可調的懸架組件、造型獨特的排氣管、立體而又個性的多功能液晶儀表盤、可以隨時調節的前後懸掛……隨處彰顯著純正的意大利高品質，使Griso 8V Se成為立體而又個性的藝術作品。