在2019上海國際車展即將開幕之際，奔馳卻先在全國“火”了起來。4月11日，一組西安奔馳女車主維權的視頻在網上熱傳，引發熱議。一女子盤腿坐在奔馳車引擎蓋上，情緒激動地對4S店工作人員大聲哭訴其糟心購車的經歷。目前，奔馳方面向《中國經營報》記者表示，該車主已與奔馳方面達成了共識和解。這標誌著西安女車主事件暫告一段落。
然而該事件在不斷髮酵的過程中，頻頻有車主曝光奔馳的質量問題。有不少奔馳新車出現漏油、方向盤助力系統失效、剎車異響等問題，甚至還有多位車主向記者反映發生了自燃事故，險些傷及人命，然而奔馳廠家與4S店相互推諉，拖延至今依然沒有得到解決。另外，記者還注意到，4月17日，甘肅蘭州之星奔馳4S店內 ，又一女車主疑似安全氣囊故障對店方處理不滿，坐在展車引擎蓋上與工作人員理論。
在今年3月中國消費者協會發布的《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》報告中，奔馳位列投訴量第二，其中很大問題集中在質量和售後服務上。有汽車流通協會的專家向記者表示，各個品牌的車輛都會出現質量問題，最主要是看廠家以及4S店的處理態度。目前針對4S店種種亂象已經不能僅僅依靠行業標準來進行約束，而應儘快出臺國標震懾不良商家，有效保護消費者權益。
新車故障頻發
近日，有媒體報道，今年3月15日，劉先生從北京百得利之星汽車銷售有限公司按揭購得一輛搭載了1.5T發動機的混動款奔馳C260。然而剛買了7天的奔馳車在高速路上突然亮起“加註機油”的警示燈時，車主劉先生嚇出了一身冷汗，立即靠邊停車，撥打了應急救援電話。
劉先生隨後聯繫了銷售方北京百得利之星汽車銷售有限公司，銷售人員明確表示銷售方無法解決這個問題，讓劉先生聯繫維修4S店或奔馳生產廠家解決此事。無奈之下，劉先生只好前往位於北京亦莊的生產廠家北京奔馳汽車有限公司。工作人員給出的解釋是，北京奔馳負責銷售和生產的是不同的公司，新車出了問題得找銷售方解決，作為廠商只能根據銷售商和用戶協商的結果進行相應配合。該公司工作人員向劉先生坦言：“說白了我們就是兩家公司，所以存在您反饋的難協調的問題。”
在西安奔馳事件成為公眾關注熱點後，北京4S店主動聯繫劉先生進行檢測，稱只能拆解發動機。雙方仍協商未果。“剛開始我的想法是按照‘三包’規定，退款或換新車，現在我只想退錢，不想要奔馳了。”劉先生說。
隨後記者致電北京百得利之星汽車銷售有限公司，該工作人員表示“加註加油”的警示燈亮起可能是需要進行保養，但具體問題只能直接到店讓售後師傅進行檢查，電話諮詢不能解決問題，至於劉先生目前的進展情況尚且不太清楚。
據瞭解，三包法明確規定，產品自售出之日起7日內，發生性能故障，消費者可以選擇退貨、換貨或修理：產品自售出之日起15日內，發生性能故障，消費者可以選擇換貨或修理;自送修之日起超過90日未修好的，修理者應當在修理狀況中註明，銷售者憑此據免費為消費者調換同型號同規格產品。
而在鄭州之星奔馳4S店花40萬元買奔馳車的王女士也面臨相同的情況，提車不到一天，行駛中方向盤助力系統突然失效。根據三包法，王女士要求退換車，而4S店卻提出換配件解決，隨後稱在反饋處理。由於事件發生半個多月仍未得到解決，王女士還說道：“你們是不是要逼得我像西安女車主那樣坐在引擎蓋上你們才解決?”
受西安女車主事件舉國關注的影響，鄭州奔馳一事很快傳遍整個網絡，在輿論壓力及工商部門協調下，4月15日下午，鄭州之星奔馳4S店決定立即退還王女士全部車款。
除了漏油、方向盤助理系統失效等問題，同時記者在中國車質網上注意到，有車主反映提車不到一天就自動啟停功能失靈，而擋風玻璃自燃開裂、剎車異響、安全帶傳感器損壞等問題則比比皆是。另有車主向記者反映自己的變速箱存在問題，但4S店以無法根治汽車的問題為由不予解決，甚至有一位邯鄲雞澤的車主表示提車不到三天就自燃，連牌照都沒上就成了報廢車輛。
自燃遭鑑定難
除上述邯鄲雞澤的車主之外，記者還接到多位發生自燃事故的車主投訴。他們紛紛表示奔馳汽車明顯存在質量問題，但是4S店以及廠家相互推卸責任，所以很難得到有效解決。
2019年2月2日，一輛奔馳GLA200車在貴陽南明區花果園都會大街風雨橋路段突然起火，燒得只剩下鐵架子。車主陳先生向本報記者表示，2017年底在貴州鵬龍晨曦奔馳4S店買的車，在正常行駛中發現車輛發動機蓋和副駕駛底板開始冒煙，於是下車進行檢查。幾分鐘後，車輛開始自燃，隨後貴州鵬龍4S店將該燒燬車輛貼上封條後拖回店內。
之後4S店的工作人員來進行鑑定，並表示涉及交通事故或人員傷亡的車輛，不管是進口還是國產，都屬德國直管，因此需送至德國進行鑑定，讓陳先生等待一個月左右，但陳先生至今未收到鑑定結果通知。於是陳先生致信致電奔馳德國總部，陳先生提供的錄音顯示，總部方面表示並不受理此事。由於協商無果並且相互推諉，陳先生將4S店告上法庭，然而這需要出具種種證據證明確實是汽車質量存在問題，陳先生表示：“找第三方進行質量檢測的費用竟高達10萬元。”
另外一位車主則向記者表示，2017年11月份花費39萬元購買了2018款的奔馳新威霆商務汽車，2018年7月29日晚在京港澳高速公路110公里每小時正常行駛中，突然發動機“咚”的一聲響，儀表盤故障燈全部亮起，車輛失去動力，緊急制動後，下車查看情況，發動機艙冒出黑煙，趕緊疏散乘客並尋找滅火器，之後發動機直接躥出明火，隨後消防員進行撲救。出事時車輛一共行駛8800公里左右。
事後奔馳廠家的鑑定結果顯示，起火原因為在起火事件以前第四缸曾因進水導致活塞無法運行到止點，這造成了第四缸連桿的彎曲變形。此後車輛在沒有進行檢查並維修的情況下繼續行駛，第四缸連桿因達到金屬疲勞極限而在彎曲變形處斷裂，擊穿曲軸箱導致漏油，被炙熱的排氣管表面點燃。
而河南古今火災技術研究所出示的鑑定結果顯示，起火原因是該發動機第四缸連桿發生機械故障斷裂導致發動機缸體破裂，發動機內的機油飛濺出遇到高溫的排氣管造成車輛起火。簡而言之，第三方鑑定發動機連桿高溫變形導致爆缸，屬於質量問題。而奔馳廠家鑑定認為車輛進水引起發動機爆缸，屬於消費者的問題。拿著不一致的兩份鑑定報告，該車主尋求本地媒體一同去奔馳4S店尋結果並報道之後，4S店才約談該車主賠付裸車款30.9萬元。
有業內人士表示，由於維權成本較高，大多數消費者面對出現問題的奔馳豪車，除了和維修方反覆交涉，一般不會選擇對簿公堂的維權方式。所以會形成“出現問題-消費者與4S店交涉-留車觀察-觀察無果-消費者要求退、換貨-置之不理”的慣性。(中國經營報 陳燕南、童海華)
稿件編審：賈寶元 編輯：新媒體部
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