文|靠譜的阿星
奔馳漏油車事件依然在發酵！這件事情將對於汽車行業以及4S售後帶來深遠影響！
做新媒體很多以10w+為效果追求，實際上10w+並非是指閱讀量高，而是指“擊穿圈層”，引發這個圈子之外的更多的人注意、重視和關心，才算是真正的10w，這次西安W女士在某4S店的消費遭遇以及維權經歷，就算我這個並不懂車的人也異常在乎起來，而很多媒體最近從汽車金融服務、4S店納稅問題、汽車渠道商與品牌商關係、汽車消費者維權、品牌公關等多個角度發掘選題，一大波深度調查稿子正在路上，這算是真正引爆輿論的熱點事件。如果按“擊穿圈層”角度去看，很多汽車類的10w+文章其實是偽10w+。知名媒體人黃章晉對於西安W女士給出了這樣的評價：
西安W女士也並非是汽車方面的專業懂行人士，要不就不會被坑了；傳在網上的視頻也不是她拍自己請人拍的，她自己更加不是什麼媒體人，而是做餐飲生意的；為什麼能夠一下子刷爆全網，連知乎上都在討論如何才能向她一樣擁有如此清晰而有力的邏輯表達能力。我看到這個短視頻的時候發現，發現車主其實是有意識以“行為藝術”方式吸引圍觀群眾注意和拍攝的，要不也不會脫掉鞋直接坐在引擎蓋上哭了。這樣行為有點“耍潑”狀態，在她自己又在鏡頭前的補充“是研究生”，在反覆找4S店協商無果才出此下策，“感到是對自己幾十年教育的奇恥大辱！”一下子帶入到“秀長遇到了兵，沒處講理去”的委屈語境之中。
反過來一個資深的汽車自媒體人來揭露4S店黑幕會火嗎？答案是肯定不會火，因為小白與專家之間是有著天然的隔閡的，汽車媒體和汽車媒體人這麼多，他們大多成為了廠商們追捧對象，而很少能夠真正激發起廣大群眾對於他們的“信任”與“同情”，而這位W女士則是“群眾中的受害者”，並且還是女的。如果是一位男車主坐在引擎蓋上，估計早被4S店的銷售和保安拖下來按在地上摩擦摩擦，管你是什麼研究生學歷啊！這回“研究生學歷”從受害女人那裡提及，則引發了足夠的話題點，究竟是什麼樣的汽車銷售服務可以把一位受到良好教育、有素質的人逼成這個樣子！？
這一事件能擊穿圈層，並不是內容傳播者擁有比別人更高的認知水平和傳播技巧；而是能否及時爭取到第一波在場人的支持，並且讓別人覺得可以拿手機分享到朋友圈或者是網上。再就是W女士抓住了手機對準自己的一兩分鐘，完全的、清晰的表達、讓人理解這究竟是怎麼一回事，為不知情人瞭解事件參與進來做好了完整的背景介紹，如果是車主站著講同樣的話肯定效果會大打折扣。
所以，催生這次10w+的核心，首先是強烈的“情緒”共鳴，再輔之以“邏輯”為加分項。
在西安W女士那裡，她能夠在情緒失控的情況下也能夠清晰描述自己的消費不幸和訴求，其表達就是引發更多人對其行為的諒解，並且獲得認同，形成對4S店的環境壓力，以抗議其對自己此前訴求的漠視。而幾乎在這個案視頻傳播開去之後，相應4S店如何套路消費者，以及消費者被坑經歷開始在網上密集曝光，進而構成了輿論發酵的一部分，對於很多還沒有買車的人，也是一個很好的避坑教材，其影響並不是隨著熱度和刪帖消失而輕易消失。
這種控場能力和社會閱歷在她與4S店女高管的談判交涉過程全程錄音之中體現得更加明顯。錄音顯然是由W女士事前就準備好手機錄製的，而女高管的聲音和協調領導的聲音則相對微弱一些，而女車主的錄音語氣比較堅決，並且對於高管談話幾乎是全程diss回懟，不僅是對當時在場的人講，而且對無數關注這個事件的網友講，此時W車主已經掌握了主動權，不再是一個哭訴的弱者，並且知道了網上已經傳開了，強調了網上有了9000萬的閱讀量；W女士再一次把4S店「銷售話術」、「推諉策略」、「內幕」之間抖出來，猛料十足，彷彿把網友帶進了現場直播；而為什麼錄音呢，我理解是出於自身保護需要。如果坐在車蓋上是她偶然被關注，而錄音則是W女士再一次牢牢主動掌握了傳播的主導權。這個錄音則是各路媒體紛紛需要的一手猛料，壓根不需要找媒體投放，而是媒體搶著要，這回梨視頻、澎湃新聞等媒體體現了其超強的效率。
W女士上週日接受頭條邀請認證成為事件當事人，迅速引發圈粉效益，微頭條以文字形式清晰表達立場，吸引大量關注事件的人匯聚；截止到我寫文章時候人家微頭條粉絲已經上漲到了10.3萬。說來慚愧，我發了2000多條微博，粉絲才6.4萬，關鍵是人家還把唯一的一條微頭條給刪了。有人猜測是捅了一個大的黑幕有人威脅；有人說是見好就收順便與奔馳方達到賠償協議，把損失收回來。總之，這位W女士的「鬥士」形象讓人印象深刻，並且非常明智的見好就收，果然是生意場上的精明人，會傳播的人要懂得“不傳播”，才叫真正的懂傳播，防止引火燒身，當前輿論的反轉調動吃瓜群眾快速分散靶心也時有發生。如果奔馳或者4S店有人身打擊，有這些粉絲的存留，就有隨時第二次發起輿論維權的“底牌”！並且這位劉女士還向媒體坦言自己是“研究生在讀”而非是“研究生畢業”，再一次把握了媒體主動權，防止了反轉發生。
國內這麼多汽車媒體和車評人很少能夠真正進入到公共討論的視野，這位W女生卻做到了，儘管有一些幸運的因素，但是其對於傳播直覺和駕馭能力讓經常與媒體打交道的我都由衷圈粉。
在現階段，很多人對傳播理解可能是出名，有的可能是以流量換收入，實際上，傳播有時候對很多人來說就是最後迫不得已的“護身符”和“最後底線”，別以為買得起奔馳車就沒有人會欺負了。面對社會上有一些陰暗面，而等待艱辛走程序的維權之路以及無人理會，此時曝光就是投上一束“光”；遇到窮凶極惡的渣人時，手上有手機就有安全感，作惡的人最怕不是你多麼會講理，而是怕周圍人舉起手機的那一刻。而公眾注意力資源是稀缺的，自然也會有良知的媒體以及社會各方面人士會重視到，最終讓他們接受公眾的監督和拷問。一些強勢的一方快速改變他們的姿態，很多醜陋的嘴臉也會一下子變得和藹起來。
可以說，懂得這種傳播能量的人越多，他們就能爭取到一份自己的利益和人身安全的保障，這比好多年前一些農民工討薪不惜跳樓慘劇還是好很多。
在傳播面前，弱者往往面對強大的公司，會迅速扭轉局面，我見過很多大公司在小人物面前不堪一擊，奔馳這回至少在我心目中的高大上形象算是塌了，不管我之前覺得它有多麼牛，每年砸了多少炫目的廣告！這也給其他企業以警示，如果在公關事件中處理傲慢，以及銷售過程司空見慣、麻木不仁對消費者不公，輿情危機也是防不住的，最終一定飽嘗網絡傳播力量帶來的苦果。
環球時報總編輯胡錫進也明確表示“支持互聯網把社會不良行為拉出來示眾”，並把這一事件與2004年農村小夥劉亮因買彩票拒絕被兌換威脅跳樓自殺掀開彩票黑幕的事件相提並論。
我希望W女士能夠得到換上新車或者得到三倍的賠償，並且在這個事件之中全身而退，奔馳品牌方以及渠道商不再追究W女士，積極反思經營行為，修復與公眾的關係。不管這個事件後續發展將造成什麼樣的其他影響，這算是我今年見過的堪稱經典的個人依靠自媒體（或媒體自發）傳播力量的傳播事件，它將像一顆深水炸彈一樣對於汽車售後服務產生巨大沖擊，也給面臨數字化生存的個人帶來巨大的啟示。
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