從去年的金九銀十遇冷，再到大批造車新勢力倒閉可以看出，在中國汽車產業經歷快速發展後終於開始回落。其實正在遭遇困局的不僅僅是造車新勢力，有些傳統造車企業因為沒有過硬的產品和持續的研發實力，也在面臨著被淘汰的風險。而因為銷量低迷，也讓這些企業無暇顧及售後，致使車主怨聲載道。
近日汽車門網就接到夢先生的投訴，其購買的北汽幻速S3存在多種質量故障卻無處修車。據夢先生介紹，其是2015年6月購買的北汽幻速S3車型，目前已經行駛3.6萬公里。車輛經常出現ABS故障，導致制動系統失靈嚴重。同時，車輛的兩個後門存在錯位，車門無法正常關閉，很容易漏水，而且車門生鏽嚴重。此外，車輛在首保後購車後該銷售服務公司就搬遷不知去向，售後服務毫無保障。
其實像夢先生這種情況在汽車門網這裡並非首例，很多二三線汽車企業因為市場競爭壓力加大，銷量斷崖下跌，出現4S店倒閉潮，讓用戶無處修車、無處維權，而夢先生所購車輛的生產者北汽慶銀翔就是如此。
2018年重慶銀翔汽車及相關公司曾下發通知，由於行業環境持續惡化，企業經營困難”決定停工待產40天。該信息引發了媒體北汽銀翔即將倒閉破產的猜測，而且據稱停工之前已經存在拖欠工資和小規模裁員的情況。
據媒體分析，北汽幻速正好搭上了國內汽車市場高速發展的快車，依靠模仿熱銷車型，以車型大、配置高的特點吸引了部分消費者。但經歷了這些年國產品牌的大發展，大部分消費者在向原創車型轉變，“山寨”車型的市場越來越小。特別是北汽幻速頻繁曝出的質量問題，給幻速口碑帶來了沉重的打擊，銷量低迷停產已經成為必然。
在經歷了近半年的停產後，去年12月在合川區政府、北汽集團、北汽銀翔實業三方的共同努力下，北汽銀翔終於恢復生產。但是擺在北汽銀翔面前的車型和品質問題仍然無法解決，特別是北汽銀翔旗下的幻速系列由於產品質量不過關，投訴不斷，基本賣不動。各地經銷商叫苦連天，夢先生遇到的撤店倒閉也是在所難免。
不過北汽銀翔及時再有困難也不應該忽略消費者，撤店不應該是拋棄消費者的理由。既然北汽銀翔選擇了復產，就說明它有做好做強的想法。水能載舟亦能覆舟，建議北汽銀翔從售後服務、從消費者抓起。
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