車聞快報：北汽幻速品牌或將棄用，雷諾菲亞特合併破裂

重點一、捷豹設計總監嚴凱倫將於7月1日離職

日前，在捷豹任職長達20年的捷豹全球設計總監嚴凱倫（Ian Callum）宣佈自己將於7月1日正式離職，其職位將由朱利安·湯姆森（Julian Thomson）接任。據悉，離職並不意味著嚴凱倫將永久離開捷豹，出於熱愛，他此後仍將擔任捷豹設計顧問。

嚴凱倫畢業於有著"世界汽車設計聖殿"之稱的倫敦皇家藝術學院，畢業後，他曾先後在福特汽車、日產汽車以及阿斯頓·馬丁等車企工作，參與了嘉年華、蒙迪歐、阿斯頓·馬丁DB7、Vanquish等多款車型的設計工作。1999年，嚴凱倫正式加盟捷豹汽車擔任設計總監，並主導設計了捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-TYPE等眾多明星車型。據嚴凱倫自己表示，在多年的設計生涯中，最為滿意的作品是捷豹XF。

對於嚴凱倫多年來的工作，捷豹路虎首席執行官施韋德給予了高度評價："嚴凱倫對捷豹業界領先的設計聲譽的貢獻巨大。他代表著最具前瞻性，規則性和情感化的汽車設計理念。"在嚴凱倫離開後，接替其職位的朱利安·湯姆森同樣不可小覷，他曾和嚴凱倫一起合作長達18年，得到了嚴凱倫的高度認可："朱利安·湯姆森是一位非常有才華的設計師，他絕對是領導捷豹設計更上一層樓的不二之選。"

重點二、北汽幻速：重組進行順利 詳情不便透露

近日，關於北汽銀翔重組的消息喧囂塵上。針對網上的傳聞，北汽幻速（北汽銀翔旗下汽車品牌）於6月6日發佈一則通告表示，目前重組進展順利，但因重組內容還未最終確定，關鍵信息尚不能對外透露。

北汽幻速官方說明

根據此前媒體曝出的信息來看，北汽或將提升其在北汽銀翔的股比，而北汽幻速也將直接由北汽負責；還有消息稱北汽銀翔或被整體打包出售給新的投資方，而北汽幻速、比速這兩個北汽銀翔旗下的汽車品牌或被棄用。而據我們瞭解的情況來看，北汽銀翔的重組確實在進行當中，一家上海公司正在與北汽銀翔商談"收購"事宜。

據天眼查顯示的信息來看，北汽銀翔當前的股東共有五位，分別是北京汽車集團有限公司、重慶銀翔事業集團有限公司、重慶銀翔貿易有限公司、國開發展基金有限公司和重慶銀翔投資開發有限公司，持股比例分別為26%、22.03%、23.3%、12.65%和16.02%。從目前的情況來看，北汽銀翔重組的消息眾多，重組的具體內容還需北汽銀翔官方進一步透露，而我們也將進行追蹤報道。

重點三、因日產反對 雷諾/菲亞特合併談判破裂

根據電匯報報道，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）與雷諾汽車之間的合併談判已經破裂。為此，FCA發表了一份官方聲明，表示撤回合併提案的根本原因是"法國的政治環境"，FCA認為自己提出的合併提案既具有引人注目的變革理念，又能給各方帶來實質性利益，但是法國並不具備讓這次合併順利進行的政治環境。

根據雷諾汽車發佈的聲明，這次合併之所以談崩是因為雷諾汽車董事會在法國政府代表的要求下將"決定是否接受合併提案"的投票推遲，所以雷諾汽車董事會在當時無法做出決定。根據電匯報報道，法國政府在這場談判中其實是積極的，只不過他們希望擁有更充足的時間來說服雷諾汽車合作伙伴日產汽車也加入這次合併。對於FCA撤回合併提案，法國政府也感到十分驚訝。

華爾街日報報道稱，日產汽車的拒絕態度也成為本次合併談判告吹的重要原因之一。據瞭解，在雷諾汽車董事會對FCA合併提案投票時，日產汽車在雷諾汽車董事會的兩名代表均表示反對，而正是這種反對態度導致了法國政府做出"推遲決定"。此前法國政府曾公開表示過，如果FCA的加入有威脅雷諾-日產聯盟的可能，那他們就不會批准FCA的合併提案。

重點四、高速駕駛更輕鬆 特斯拉正式推送NOA功能

日前，我們從官方渠道獲悉，特斯拉於今日正式向旗下全部選配了FSD完全自動駕駛（包含此前選配了EAP增強版自動輔助駕駛）選裝包的國內車型推送最新版本的自動輔助導航駕駛（NOA）功能。據瞭解，相比此前的內測版NOA功能，此次正式推送的Beta版可以選擇開啟不需要車主確認，直接實現在指定封閉道路上自動變道的能力。

NOA是特斯拉完全自動駕駛升級包中的一項功能，它能夠令車輛自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，並超過行駛緩慢的車輛。相比於傳統的自適應巡航功能，NOA功能的特點是能夠自主判斷駛入、駛出高速的時機以及自主判斷超車的時機，並實現自動變道超車而不需要人為干預（此次正式推送的Beta版已支持此能力，可以從自動駕駛設置頁裡面開啟）。值得注意的是，該功能即便激活了，也僅能在車輛駛入指定封閉路段的階段真正啟用，並會伴有聲音以及視覺上的提醒，甚至還能在變道時收到方向盤振動的觸覺提醒。

該功能使用方法較為簡單，當車機系統設定了某個導航點並開始導航後，向身前快速拉動兩次巡航控制桿，即可激活自動輔助導航駕駛功能。使用期間，單條藍線代表前方行進路線，便於車輛保持在行駛車道內。出現的灰線表示行駛路線中即將出現的變換車道，或建議應變換的車道，以便行駛更加順暢。

重點五、比亞迪仍居榜首 4月份全球電動車銷量

4月份全球電動車銷量近日正式出爐。根據EV Sales網站統計的全球電動車銷量數據，截至4月底，2019年全球電動車累計銷量為662000輛，同比增幅達52%。

具體從品牌來看，比亞迪仍居榜首，其4月單月銷量22800輛，1-4月共銷售94329輛，其中銷量最大擔當是比亞迪元EV；排名第2的特斯拉4月單月銷量20823輛，1-4月共銷售85703輛，而特斯拉Model 3已經成為4月全球電動車銷量冠軍，單月銷量突破17000輛，1-4月份的銷量已接近7萬輛。

排名第3的是上汽集團，4月單月銷量11503輛，1-4月銷量為38786輛。寶馬、日產緊隨其後，北汽的排名則有所下滑。總的來說，在全球電動車銷量Top 20的品牌中，共有9箇中國品牌上榜。EV Sales預計比亞迪5月份仍能保住冠軍之位，但是在特斯拉6月份迎來交付高峰時，情況可能會發生變化。

而從國內市場來看，據乘聯會數據顯示，4月份國內新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期，但廠家新能源車批發實現9.1萬臺的良好銷量水平，環比3月增長-17.0%，同比增長28.4%。今年1-4月的全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬臺，同比增長83.8%。其中，4月純電動乘用車的緊湊級車增量最強，佔比達到純電動乘用車的53%。4月插混同比增速53%的表現很強，合資車企逐步成為插電混動車型的核心主力。

重點六、並非取消 蔚來臨時下架電池租用方案

日前，我們發現蔚來已經在PC端官網以及App端車型訂購頁面下架"電池租賃方案"。經汽車之家向官方渠道確認，該方案並非取消，而是正在優化，該服務未來或將與金融機構合作，預計新方案將在6月中下旬重新上線。

目前，蔚來官方網頁以及App端在ES6與ES8的訂購頁面均無法看到電池租賃方案的標籤，只能預訂包含電池價格的整車。在售價方面，如果選擇70kWh電池包的版本車型售價為官方定價，如果選擇84kWh電池包則需要額外支付5萬元。

據瞭解，"電池租賃"服務是蔚來官方針對消費者推出的一項優惠措施，消費者在購車時如果選擇了這項服務，則價格會立減十萬，然後每個月需要支付給蔚來1660元的電池租金，直到租金累計的金額達到十萬，服務終止，而電池將歸車主所有，所以我們可以把它看成是一項無息貸款金融服務。

而近日，蔚來臨時下架這項服務就是為了與金融機構合作，或將這項服務的提供方由蔚來轉向金融機構，推測這樣可以為蔚來帶來更充裕的現金流。至於具體的實施細則，則要等到6月中下旬才能揭曉。

重點七、德系佔比85% 5月份汽車召回超110萬輛

據相關統計數據顯示，今年5月份，國內汽車市場共發起25起召回公告，涉及19個品牌共計110.81萬輛缺陷汽車被召回，同比增長34.90%，環比激增113.90%，其中德系品牌佔比較高。

據統計，奔馳品牌先後進行過4次召回，共涉及62.28萬輛汽車，佔召回總量56.21%；寶馬品牌的累計召回量為31.91萬輛。奔馳與寶馬兩品牌的累計召回輛達94.19萬輛，佔比高達85%。當然，德系品牌當中不僅只有奔馳/寶馬兩家，大眾、奧迪、斯柯達等品牌也都有涉及召回。除德系品牌之外，中國汽車品牌在5月份召回近2萬輛，佔比1.8%；剩餘美系、韓系、日系等品牌佔比較低。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心部分召回公告

而從召回原因上來看，5月份汽車召回主要集中在底盤懸架的減震器、發動機、變速箱，即傳統三大件上。其中涉及底盤懸架故障共計57.15萬輛，佔比超過50%，發動機總成方面則召回34.79萬輛，佔比超過30%，變速箱總成相關故障則佔召回總量8.36%。

據不完全統計，2019年1-5月全國共實施召回105次，共召回270萬輛汽車產品，相對去年同期的470萬臺的數量下降42%，但召回次數相比去年同期的84次明顯偏高。

重點八、豐田牽手比亞迪 或在三電領域開啟合作

小長假的前一天，"豐田與比亞迪合作"的消息在汽車圈流傳開來。有消息稱，日本豐田汽車公司將與中國一家企業在電池、電機、電控等領域開展合作，而後者被指是比亞迪。換句話說，豐田或將與比亞迪在三電系統領域開展合作，並在本週五（6月7日）正式宣佈這一消息。

有消息稱，豐田與比亞迪早在今年2月14日情人節就已敲定了合作，而合作內容目前有幾種可能：一是可能與比亞迪BNA造車架構有關，其中包括DM3插混技術和e平臺技術。二是比亞迪將供電池給豐田，比亞迪方面對此稱"會在合適時間正式公佈"。第三則是圍繞燃料電池領域，豐田與比亞迪或開啟密切合作。

值得一提的是，比亞迪於6月5日發佈公告稱，公司控股股東王傳福通過集中競價交易方式增持公司股份100萬股A股，增持金額4860.35萬元，資金來源則是王傳福的自有資金和自籌資金。

據悉，豐田6月7日將在東京邀請全球媒體召開電動化相關主題的發佈會，如果豐田與比亞迪的合作屬實，將很可能在此次發佈會上公佈更多細節，

重點九、電裝參與自動駕駛汽車遠程操控技術合作

據外媒報道，日前電裝與以色列一家技術公司Ottopia宣佈建立合作，Ottopia推出了高級遠程操作（ATO）平臺，可對自動駕駛汽車進行直接和間接的遠程控制。Ottopia專注於汽車安全性和規模化，通過部署高級人工智能（AI）技術和間接控制法，操作人員能夠高效地遠程操作多輛自動駕駛汽車。

該平臺還引入一個汽車級主動安全層，即使在惡劣天氣條件下，如失去蜂窩網絡連接、處於盲點或在極端天氣條件下，也能確保安全操作。此外，該平臺還能對貨運、船運和建築等行業的非自動駕駛車輛進行遠程控制。Ottopia的ATO平臺利用專有的網絡連接和超低延遲的視頻壓縮技術，在現有的公共蜂窩網絡上，可靠地對車輛進行遠程操作。

在高級遠程操作中，遠程操作人員可以提供實時指令，車輛將指令轉換為特定操作，如在路徑選擇中，車輛可以發送可執行的路徑供操作人員選擇；還有就是路徑繪製，遠程操作人員會繪製路徑供車輛執行。在極少數的情況下，需要通過方向盤和踏板實現遠程駕駛，Ottopia目前正在申請專利的高級遠程操作輔助系統可最大限度地提高安全性。例如，如果遠程操作人員誤判了車輛與附近障礙物間的距離，或者蜂窩網絡條件不佳導致高延遲或通信故障，Ottopia的車載算法可以確保零碰撞。

此外，有些汽車製造商也在研發更先進的遠程輔助設備，如福特為其自動駕駛汽車申請了一項專利，如果自動駕駛汽車出現故障，可以召喚無人機到汽車上，並使用無人機的傳感器替代故障傳感器。

重點十、與華為簽約 國軒高科子公司提供鋰電池

6月5日，國軒高科發佈公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱"合肥國軒"）與華為技術有限公司（簡稱"華為"）近日在深圳龍崗簽訂了《鋰電供應商採購合作協議》，雙方將利用各自所在行業優勢，開展鋰電領域的戰略合作。

根據協議，華為將致力於鋰電產品的市場拓展和所需解決方案的研究、產品開發和系統集成，根據市場需求，提供所需鋰電產品的技術規格要求，對產品和解決方案的市場競爭力負責。

合肥國軒將致力於華為所需電池的技術研究與產品開發，從事電芯產品的生產製造和交付，確保質量、價格具有競爭力，對電芯產品的質量、性能和價格負責。

國軒高科表示，本次合作有利於進一步擴大公司鋰電池業務領域，豐富公司動力鋰電池產品結構。本次合作符合公司的經營發展和戰略規劃，對公司未來提升產品技術水平有積極作用，有利於增強公司產品競爭力，符合公司全體股東的利益。