Goodyear固特異
Goodyear固特異
固特異是美國老牌輪胎公司,至今已有百餘年曆史,世界上首款量產汽車福特T型車,使用的就是固特異輪胎。作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十一年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
硬派、耐磨、噪音大是固特異給消費者的固有印象,曾有部分批次存在輪胎起皮等質量事故,加上定價高,導致其口碑不佳。好在接連推出了御乘一代、二代，特別是後者,在舒適度、靜音程度、性能等方面都受到消費者的一致好評,常被與米其林3sT、馬牌CC系列作比較,口碑得以提升。在不少權威評測中,固特異輪胎除了冰面制動比較落後之外,其他核心性能都處於行業前列,堪稱優秀。
固特異輪胎主要分為 Eagle系列、 Assurance系列還有其他主打耐磨的 Duraplus系列和 Optilife系列。
Eagle系列的輪胎在滿足運動操控的同時又兼顧了靜音、舒適等方面,以御乘二代最為突出,是一款專為豪華轎車設計的靜音舒適輪胎。與靜音胎的標杆米其林3sτ相比,它胎壁較硬,能帶來更好的轉向精準睹，同時也更耐磨；舒適度、靜音效果仍然稍遜於3sT,但價格便宜一百元左右,還有針對SUV車型的系列,總體而言性價比不錯。
Goodyear固特異
固特異是美國老牌輪胎公司,至今已有百餘年曆史,世界上首款量產汽車福特T型車,使用的就是固特異輪胎。作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十一年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
硬派、耐磨、噪音大是固特異給消費者的固有印象,曾有部分批次存在輪胎起皮等質量事故,加上定價高,導致其口碑不佳。好在接連推出了御乘一代、二代，特別是後者,在舒適度、靜音程度、性能等方面都受到消費者的一致好評,常被與米其林3sT、馬牌CC系列作比較,口碑得以提升。在不少權威評測中,固特異輪胎除了冰面制動比較落後之外,其他核心性能都處於行業前列,堪稱優秀。
固特異輪胎主要分為 Eagle系列、 Assurance系列還有其他主打耐磨的 Duraplus系列和 Optilife系列。
Eagle系列的輪胎在滿足運動操控的同時又兼顧了靜音、舒適等方面,以御乘二代最為突出,是一款專為豪華轎車設計的靜音舒適輪胎。與靜音胎的標杆米其林3sτ相比,它胎壁較硬,能帶來更好的轉向精準睹，同時也更耐磨；舒適度、靜音效果仍然稍遜於3sT,但價格便宜一百元左右,還有針對SUV車型的系列,總體而言性價比不錯。
安乘 Assurance TripleMax則主打經濟耐用,它獨特的 HYDROGRIP Technology③能提供優秀的溼地抓地力,有效縮短2公尺以上的溼地剎車距離。加上不錯的耐磨程度與較低的滾動阻力值,在經濟性上比較出色,靜音與舒適度中等,適合行駛里程較多的車主使用。
Goodyear固特異
固特異是美國老牌輪胎公司,至今已有百餘年曆史,世界上首款量產汽車福特T型車,使用的就是固特異輪胎。作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十一年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
硬派、耐磨、噪音大是固特異給消費者的固有印象,曾有部分批次存在輪胎起皮等質量事故,加上定價高,導致其口碑不佳。好在接連推出了御乘一代、二代，特別是後者,在舒適度、靜音程度、性能等方面都受到消費者的一致好評,常被與米其林3sT、馬牌CC系列作比較,口碑得以提升。在不少權威評測中,固特異輪胎除了冰面制動比較落後之外,其他核心性能都處於行業前列,堪稱優秀。
固特異輪胎主要分為 Eagle系列、 Assurance系列還有其他主打耐磨的 Duraplus系列和 Optilife系列。
Eagle系列的輪胎在滿足運動操控的同時又兼顧了靜音、舒適等方面,以御乘二代最為突出,是一款專為豪華轎車設計的靜音舒適輪胎。與靜音胎的標杆米其林3sτ相比,它胎壁較硬,能帶來更好的轉向精準睹，同時也更耐磨；舒適度、靜音效果仍然稍遜於3sT,但價格便宜一百元左右,還有針對SUV車型的系列,總體而言性價比不錯。
安乘 Assurance TripleMax則主打經濟耐用,它獨特的 HYDROGRIP Technology③能提供優秀的溼地抓地力,有效縮短2公尺以上的溼地剎車距離。加上不錯的耐磨程度與較低的滾動阻力值,在經濟性上比較出色,靜音與舒適度中等,適合行駛里程較多的車主使用。
Pirelli倍耐力
Goodyear固特異
固特異是美國老牌輪胎公司,至今已有百餘年曆史,世界上首款量產汽車福特T型車,使用的就是固特異輪胎。作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十一年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
硬派、耐磨、噪音大是固特異給消費者的固有印象,曾有部分批次存在輪胎起皮等質量事故,加上定價高,導致其口碑不佳。好在接連推出了御乘一代、二代，特別是後者,在舒適度、靜音程度、性能等方面都受到消費者的一致好評,常被與米其林3sT、馬牌CC系列作比較,口碑得以提升。在不少權威評測中,固特異輪胎除了冰面制動比較落後之外,其他核心性能都處於行業前列,堪稱優秀。
固特異輪胎主要分為 Eagle系列、 Assurance系列還有其他主打耐磨的 Duraplus系列和 Optilife系列。
Eagle系列的輪胎在滿足運動操控的同時又兼顧了靜音、舒適等方面,以御乘二代最為突出,是一款專為豪華轎車設計的靜音舒適輪胎。與靜音胎的標杆米其林3sτ相比,它胎壁較硬,能帶來更好的轉向精準睹，同時也更耐磨；舒適度、靜音效果仍然稍遜於3sT,但價格便宜一百元左右,還有針對SUV車型的系列,總體而言性價比不錯。
安乘 Assurance TripleMax則主打經濟耐用,它獨特的 HYDROGRIP Technology③能提供優秀的溼地抓地力,有效縮短2公尺以上的溼地剎車距離。加上不錯的耐磨程度與較低的滾動阻力值,在經濟性上比較出色,靜音與舒適度中等,適合行駛里程較多的車主使用。
Pirelli倍耐力
倍耐力是最早開始贊助F1賽事的的輪胎廠商,至今仍在贊助世界拉力錦標賽。2017年全球銷售額排名第六。在2017北京市消費者協會輪胎比較試驗中，輪胎強度排名第一。
倍耐力輪胎一向以運動性能強勁著稱,輪胎抓地力與支撐力十分出色,是飆車愛好者的首選,奧迪寶馬、法拉利等品牌都有使用倍耐力的輪胎作為原廠胎。然而享受強大性能的同時也必須忍受其同樣“強大”的胎噪,倍耐力在非運動型的輪胎上噪音控制尚可,但是與強調靜音的品牌差距較大。定位上,儘管已經國產化,但其價格依然較高,性價比不足。
倍耐力 Cinturato系列是其歷史比較悠久的輪胎系列,曾參加20世紀50年代的F1錦標賽,是當時高端運動性能胎的代名詞,而如今則主打省油耐磨,新P7與新P1都是其主打產品。其中新P1由綠色環保材料製成,且橡膠配方中不含芳烴油化合物,能有效地降低滾動阻力從而提高燃油經濟性,加上獨特的高性能混合物,耐磨度不錯,在經濟型輪胎中有不錯的口碑。
倍耐力的 P ZERO是其最高端的產品系列,一共包含IP ZERO, P ZERO Rosso, P ZERO nero, PZERO corsa system四款產品。 P ZERO Corsasystem被倍耐力成為“賽道之王”,是倍耐力最頂級的輪胎產品,竟速愛好者的福音。 P ZERO在四種類別中性能和價位略遜於 Corsa,它在保持較好運動性能的同時兼顧了耐磨性,是系列中最適合非賽道使用的輪胎。
如果對運動性能有剛需,那麼倍耐力是你的不二之選,而它其他類型輪胎沒有太多優勢
Goodyear固特異
固特異是美國老牌輪胎公司,至今已有百餘年曆史,世界上首款量產汽車福特T型車,使用的就是固特異輪胎。作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業務迄今已滿二十一年，成為中國輪胎生產、銷售、研發、以及服務領域的領軍人物。
硬派、耐磨、噪音大是固特異給消費者的固有印象,曾有部分批次存在輪胎起皮等質量事故,加上定價高,導致其口碑不佳。好在接連推出了御乘一代、二代，特別是後者,在舒適度、靜音程度、性能等方面都受到消費者的一致好評,常被與米其林3sT、馬牌CC系列作比較,口碑得以提升。在不少權威評測中,固特異輪胎除了冰面制動比較落後之外,其他核心性能都處於行業前列,堪稱優秀。
固特異輪胎主要分為 Eagle系列、 Assurance系列還有其他主打耐磨的 Duraplus系列和 Optilife系列。
Eagle系列的輪胎在滿足運動操控的同時又兼顧了靜音、舒適等方面,以御乘二代最為突出,是一款專為豪華轎車設計的靜音舒適輪胎。與靜音胎的標杆米其林3sτ相比,它胎壁較硬,能帶來更好的轉向精準睹，同時也更耐磨；舒適度、靜音效果仍然稍遜於3sT,但價格便宜一百元左右,還有針對SUV車型的系列,總體而言性價比不錯。
安乘 Assurance TripleMax則主打經濟耐用,它獨特的 HYDROGRIP Technology③能提供優秀的溼地抓地力,有效縮短2公尺以上的溼地剎車距離。加上不錯的耐磨程度與較低的滾動阻力值,在經濟性上比較出色,靜音與舒適度中等,適合行駛里程較多的車主使用。
Pirelli倍耐力
倍耐力是最早開始贊助F1賽事的的輪胎廠商,至今仍在贊助世界拉力錦標賽。2017年全球銷售額排名第六。在2017北京市消費者協會輪胎比較試驗中，輪胎強度排名第一。
倍耐力輪胎一向以運動性能強勁著稱,輪胎抓地力與支撐力十分出色,是飆車愛好者的首選,奧迪寶馬、法拉利等品牌都有使用倍耐力的輪胎作為原廠胎。然而享受強大性能的同時也必須忍受其同樣“強大”的胎噪,倍耐力在非運動型的輪胎上噪音控制尚可,但是與強調靜音的品牌差距較大。定位上,儘管已經國產化,但其價格依然較高,性價比不足。
倍耐力 Cinturato系列是其歷史比較悠久的輪胎系列,曾參加20世紀50年代的F1錦標賽,是當時高端運動性能胎的代名詞,而如今則主打省油耐磨,新P7與新P1都是其主打產品。其中新P1由綠色環保材料製成,且橡膠配方中不含芳烴油化合物,能有效地降低滾動阻力從而提高燃油經濟性,加上獨特的高性能混合物,耐磨度不錯,在經濟型輪胎中有不錯的口碑。
倍耐力的 P ZERO是其最高端的產品系列,一共包含IP ZERO, P ZERO Rosso, P ZERO nero, PZERO corsa system四款產品。 P ZERO Corsasystem被倍耐力成為“賽道之王”,是倍耐力最頂級的輪胎產品,竟速愛好者的福音。 P ZERO在四種類別中性能和價位略遜於 Corsa,它在保持較好運動性能的同時兼顧了耐磨性,是系列中最適合非賽道使用的輪胎。
如果對運動性能有剛需,那麼倍耐力是你的不二之選,而它其他類型輪胎沒有太多優勢
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