2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
"2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
"2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
新領動/領動PHEV
"2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
新領動/領動PHEV
新領動已經在今年7月底公佈了價格，動力上採用1.5L發動機+CVT變速箱的動力組合。新1.5L動力組合主打的是低油耗，每百公里綜合油耗預計在5L左右，較新款1.6L車型有一定下降。並且1.5L車型能夠滿足最新的國六b排放標準。
而插電混動版搭載由1.6L發動機和電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，超越市售同級產品。
昂希諾EV
"2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
新領動/領動PHEV
新領動已經在今年7月底公佈了價格，動力上採用1.5L發動機+CVT變速箱的動力組合。新1.5L動力組合主打的是低油耗，每百公里綜合油耗預計在5L左右，較新款1.6L車型有一定下降。並且1.5L車型能夠滿足最新的國六b排放標準。
而插電混動版搭載由1.6L發動機和電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，超越市售同級產品。
昂希諾EV
現代曾在海外市場推出了KONA EV，該車已經在世界多國上市，並取得了良好的市場表現，而昂希諾EV就是該車的國產版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進氣格柵，中置的LOGO後方或為充電插口。LED頭燈組採用分體式造型，搭配上方細長的日間行車燈，營造出較為運動的視覺效果。
車尾造型與車頭相呼應，採用了相同的分體式燈組。該車除了高度略高出5mm，其餘尺寸均與汽油版保持一致。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而進入國內後直接升級到500km，能解決用戶的里程焦慮。
菲斯塔EV
"2019年上半年，國內整體乘用車市場出現了9.3%的降幅，多數合資、自主品牌均出現不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現代，依託於完善的產品陣容、領先的車型技術以及完善用戶服務，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續4個月保持正增長，上半年強勢收官。今年下半年，北京現代還將繼續踐行“D+S”戰略，並不斷提升新能源車佔比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內的6款新車。
具體銷量表現來看，北京現代2019年上半年終端銷量達到351,387輛，市場份額佔比達到3.5%，累計銷量位居國內汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現代上半年成功將旗下多款產品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現逐月上漲趨勢。
轎車領域，領動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領先福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等競品，並且該車已經進行了改款升級，配置提升的同時還採用了全新1.5L發動機，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑藉1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區間最暢銷的運動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。
新領動/領動PHEV
新領動已經在今年7月底公佈了價格，動力上採用1.5L發動機+CVT變速箱的動力組合。新1.5L動力組合主打的是低油耗，每百公里綜合油耗預計在5L左右，較新款1.6L車型有一定下降。並且1.5L車型能夠滿足最新的國六b排放標準。
而插電混動版搭載由1.6L發動機和電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，超越市售同級產品。
昂希諾EV
現代曾在海外市場推出了KONA EV，該車已經在世界多國上市，並取得了良好的市場表現，而昂希諾EV就是該車的國產版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進氣格柵，中置的LOGO後方或為充電插口。LED頭燈組採用分體式造型，搭配上方細長的日間行車燈，營造出較為運動的視覺效果。
車尾造型與車頭相呼應，採用了相同的分體式燈組。該車除了高度略高出5mm，其餘尺寸均與汽油版保持一致。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而進入國內後直接升級到500km，能解決用戶的里程焦慮。
菲斯塔EV
菲斯塔EV整體沿用了汽油版的設計風格，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。新車簡潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔純電版車身側面線條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈採用貫穿式造型，並取消了尾部排氣。
新車預計與昂希諾EV採用相同的動力，但該車會更加註重後排乘客的乘坐舒適性，將採用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短於昂希諾EV，預計在400km左右。
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