全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
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相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
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全新保時捷 Cayenne Coupé於萬眾矚目中在青島迎來了全國上市，並憑藉“縱情夏日 銳不可當”的激情試駕，演繹了多元跑車生活方式獨樹一幟的專屬格調。來看售價：99.8萬起！這個“起”字用的很好，你懂得。
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新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
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來看張圖解：
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來看張圖解：
卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
先來看看圖解：
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全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
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在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
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在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
全新保時捷 Cayenne Coupé於萬眾矚目中在青島迎來了全國上市，並憑藉“縱情夏日 銳不可當”的激情試駕，演繹了多元跑車生活方式獨樹一幟的專屬格調。來看售價：99.8萬起！這個“起”字用的很好，你懂得。
新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
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在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
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新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
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在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
全新卡宴Coupé提供三種動力選擇：3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；全新卡宴Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770N·m，百公里加速僅需3.9秒；還有一款 E-Hybrid Coupé的混合動力系統，是由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185 kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600N·m。
全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
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新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
先來看看圖解：
在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
全新卡宴Coupé提供三種動力選擇：3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；全新卡宴Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770N·m，百公里加速僅需3.9秒；還有一款 E-Hybrid Coupé的混合動力系統，是由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185 kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600N·m。
全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
全新保時捷 Cayenne Coupé於萬眾矚目中在青島迎來了全國上市，並憑藉“縱情夏日 銳不可當”的激情試駕，演繹了多元跑車生活方式獨樹一幟的專屬格調。來看售價：99.8萬起！這個“起”字用的很好，你懂得。
新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
來看張圖解：
卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
先來看看圖解：
在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
全新卡宴Coupé提供三種動力選擇：3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；全新卡宴Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770N·m，百公里加速僅需3.9秒；還有一款 E-Hybrid Coupé的混合動力系統，是由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185 kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600N·m。
全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
全新保時捷 Cayenne Coupé於萬眾矚目中在青島迎來了全國上市，並憑藉“縱情夏日 銳不可當”的激情試駕，演繹了多元跑車生活方式獨樹一幟的專屬格調。來看售價：99.8萬起！這個“起”字用的很好，你懂得。
新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
來看張圖解：
卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
內飾部分：
先來看看圖解：
在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
全新卡宴Coupé提供三種動力選擇：3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；全新卡宴Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770N·m，百公里加速僅需3.9秒；還有一款 E-Hybrid Coupé的混合動力系統，是由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185 kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600N·m。
全新保時捷Cayenne Coupé正式在中國上市，售價99.8萬元起。同時Cayenne E-Hybrid Coupé混動版本也迎來中國首發並啟動預售。
相比普通版的卡宴，轎跑版更運動，更個性，目標用戶群更年輕。
全新保時捷 Cayenne Coupé於萬眾矚目中在青島迎來了全國上市，並憑藉“縱情夏日 銳不可當”的激情試駕，演繹了多元跑車生活方式獨樹一幟的專屬格調。來看售價：99.8萬起！這個“起”字用的很好，你懂得。
新車基於第三代卡宴打造而來，車頂降低了20mm，前擋風玻璃和A柱的高度明顯也要低於卡宴。外觀前臉角度看基本沒什麼變化，但走到側面，就能發現前擋風玻璃和A柱更像後傾斜、更短了。
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卡宴Coupé的車頂擾流板+車尾的自適應後擾流板，自適應擾流板能夠在車速達到90公里/小時向上升起，當然這個“特效”在消費者看來首先是看起來酷炫，但其實更重要的是它作為保時捷主動空氣動力學設計的一部分，在高速行駛過程中能夠提高後橋下壓力，從而保持行駛穩定性。
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先來看看圖解：
在駕駛模式方面，有普通、運動、運動+和個人在內的四個模式。
運動+模式，在這個模式下，能夠明顯感受到所有的系統和底盤動態控制都會最大限度地去提升性能，空氣懸架會被調到最低的高度。
全新卡宴Coupé提供三種動力選擇：3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒；全新卡宴Turbo Coupé旗艦車型搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最高輸出功率404kW（550PS），最大扭矩770N·m，百公里加速僅需3.9秒；還有一款 E-Hybrid Coupé的混合動力系統，是由一臺2.0升渦輪增壓發動機（185 kW/251PS）和一臺永磁同步電機（100kW/136PS）組成，系統總功率最高可達284kW（386PS），最大扭矩600N·m。
寫在最後：
從雙門跑車到四門轎跑再到SUV和運動型SUV，保時捷在所有的產品上都保留了品牌的初心。經典流線、果敢和安全感兼備的操控、悅耳的引擎聲浪，不用過多思考，這就是保時捷。
獨樹一幟的專屬格調，註定從人群中脫穎而出