換擋撥片到底有多雞肋？老司機：開的不是保時捷、法拉利就別撥了

最近，看到一個很有意思的問題：“買車之前很重視，買回來之後，沒有用過的功能都有什麼”？於是，大家開始對汽車的雞肋配置議論紛紛，天窗、定速巡航、分區空調、大燈清洗、後排多媒體、換擋撥片等皆榜上有名。沒想到，那麼酷的換擋撥片，竟然被認為是雞肋！

一直以來，我都覺得換擋撥片是一個賊帥的配置，撥一下就能換擋，增添不少駕駛樂趣。眾所周知，換擋撥片這種設備，最早是應用在賽車上的，之後被越來越多的車企，移植到汽車上。如今，不足6萬塊的奔奔配置的就有換擋撥片，可以說換擋撥片已經不是什麼高端配置，許多車型都有。

首先咱們先說說，換擋撥片是什麼？怎麼用？什麼時候用？換擋撥片是半自動離合器所安裝的換檔設備，位於方向盤後面，作用就是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來換檔。

目前有固定式和隨動式兩種形式，所謂固定式的換擋撥片，就是在轉向的過程中，方向盤在轉動而撥片換擋靜止不動。隨動式的換擋撥片就是在轉向的過程中，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。至於哪種更好用，沒有定論，看個人習慣了。

而換擋撥片有兩種主流使用方法，一種是在車輛怠速或行駛中將檔位掛入M或S擋，激活手動模式，此時就可以撥動撥片了。另外一種是在D擋模式下使用撥片，不過與M/S擋不同，在D擋模式下，換擋撥片其實是一種非半自動模式，使用撥片兩分鐘左右不動時，變速箱還是會重新切換到正常自動擋位上的。

那麼，換擋撥片什麼時候用？通常在這三種情況下使用最合適：1.超車時，只需要輕輕撥一下換擋撥片，轉速拉高，爆發最大扭矩。2.在上坡時使用換擋撥片，會更有勁兒爬坡。3.越野時，要時刻扶穩方向盤，此時換擋撥片要比拉檔杆更安全。

看完這些，是不是覺得換擋撥片真是個好東西啊。但事實上許多司機都覺得換擋撥片很雞肋。據數據統計顯示，超過62%的用戶很少使用換擋撥片（一年用不到兩次），而使用過的用戶中，55%的消費者表示只有在運動模式下會使用換擋撥片。老司機更是表示，開不是保時捷法拉利就不要撥了，反應速度沒有一腳地板油來得痛快。

猶記得，用過換擋撥片的朋友曾說過：“換擋撥片實在一般，一用轉速是上去了，可提速卻沒比不用快多少，只能安慰自己有比沒有強了，不過m擋效果還是不錯的，提速挺快但費油。”對喜歡手動擋車主而言，換擋撥片只是一種讓普通汽車看起來有運動感的營銷手段，並不會增加任何駕駛體驗。

其實，換擋撥片究竟有沒有用，都是相對來說的，駕駛者或者車不同，就會有不同的體驗。

更多汽車金融知識、資訊，盡在VX公號汽車金融幫（ID：carfclub）