別克英朗這車曾經PK掉了大眾朗逸登頂過月銷量最好的轎車。不過呢自從全系標配三缸發動機以後，英朗的銷量就可以說是一蹶不振了，雖然依舊有過萬的月銷量但是和當年挑戰大眾的架勢比起來呢就實在是糟糕了太多了。最近大餅在二手車市場裡是遇到了一輛2016年上牌的別克英朗1.5自吸的發動機匹配手動變速箱。這1.5自吸的英朗可是四缸發動機。車商更是信誓旦旦的和大餅說這車估計是秒出，大餅不忍潑他冷水，這車估計不好賣啊。
為啥大餅會這麼說呢？咱們今天就不妨好好來和大家聊一聊這個話題。
其實現款英朗和老款比起來最大的不同還就是動力系統，外觀和內飾的變化其實挺少的，外觀方面最主要的就是直瀑式的進氣格柵變為了飛翼式，而車尾也有一些小改動，但大餅覺得還是16年這一代的英朗其實更好看一些。雖然車身尺寸不大，視覺效果也一般，但卻顯得非常的精緻。
大餅一位同學畢業後差不多就是16年的時候買了一輛英朗，雖然和大餅吐槽過英朗的空間，但總體還是比較滿意的，應付一般的家用來說綽綽有餘。
由於是低配的手動擋版本，所以這輛英朗內飾相對素了一點，原車主是改了一箇中控大屏幕。前排乘坐空間還算寬裕，就是坐姿大餅不是很滿意，第二排的空間其實還好，坐四個人的時候還是比較舒服的。
而且英朗的第二排是帶有空調出風口的，這在同價位競品中算是比較突出的優勢了。
下面大餅就和大家聊一聊這輛英朗為什麼大餅覺得不好賣。首先就是這手動擋，雖然網上經常有人吹捧手動擋的駕駛樂趣、操控品質，但實際上呢？尤其是對於現在城市駕駛，手動擋就真的是很不方便啊。最近大餅體驗了2次被堵在斜坡上的收費閘上的經歷，即使對於經常開手動擋的車友來說，這麼陡的坡起也挺考驗技術的。而如果是自動擋匹配坡道起步功能，就輕鬆應對了。
當然手動擋只不過是目標人群的數量相對窄了，而更嚴重的問題是車商的報價太扯淡了。
目前車商給這車報8萬塊錢，按著車商的說法是，這車16年落地快14萬了，才3年賣8萬已經很優惠了。但是實際上呢？目前國五促銷的英朗優惠幅度已經超過了5萬，自動擋乞丐版的落地價格也不過就8萬多？同樣是英朗，新車和3年車齡的二手車賣一個價？你說這怎麼可能輕鬆把這車給賣出去？
有的車友要說了，這輛可是四缸機的英朗，不過對於駕駛者來說，除了賬面缸數不同外，又有多大的影響呢？
不知道各位車友怎麼看呢？