這輛6萬級SUV平均34秒賣出一輛，開出10萬級質感，2年80多萬銷量
摘要對於很多人來說，6萬級的SUV僅僅是SUV的入門產品，與質感、舒適、配置這些詞無緣，只停留在“能用”的範疇，但是被稱為“神車專業戶”的寶駿並不這麼認為...
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
而舒適性配置上，寶駿510考慮得比較全面，但又不過於浪費，日常使用率較高的配置幾乎全部在配置清單中。倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，遙控鑰匙，多功能方向盤，8英寸多媒體液晶屏，手機映射互聯，外後視鏡電調以及自動空調等等，都有多種配置方案。
相較於5.68-7.58萬的售價，寶駿510的整體產品力顯得有些過剩，換句話說就是性價比非常高，很受買家歡迎，這一點從每月數萬輛的銷量裡就能略知一二。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
而舒適性配置上，寶駿510考慮得比較全面，但又不過於浪費，日常使用率較高的配置幾乎全部在配置清單中。倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，遙控鑰匙，多功能方向盤，8英寸多媒體液晶屏，手機映射互聯，外後視鏡電調以及自動空調等等，都有多種配置方案。
相較於5.68-7.58萬的售價，寶駿510的整體產品力顯得有些過剩，換句話說就是性價比非常高，很受買家歡迎，這一點從每月數萬輛的銷量裡就能略知一二。
經過2年多的市場驗證，寶駿510從某種意義上證明了，國產一樣可以造出精品汽車，關鍵在於如何用心把握消費者的需求，這一點是哈弗H6和寶駿510取得成功的共同點。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
而舒適性配置上，寶駿510考慮得比較全面，但又不過於浪費，日常使用率較高的配置幾乎全部在配置清單中。倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，遙控鑰匙，多功能方向盤，8英寸多媒體液晶屏，手機映射互聯，外後視鏡電調以及自動空調等等，都有多種配置方案。
相較於5.68-7.58萬的售價，寶駿510的整體產品力顯得有些過剩，換句話說就是性價比非常高，很受買家歡迎，這一點從每月數萬輛的銷量裡就能略知一二。
經過2年多的市場驗證，寶駿510從某種意義上證明了，國產一樣可以造出精品汽車，關鍵在於如何用心把握消費者的需求，這一點是哈弗H6和寶駿510取得成功的共同點。
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
而舒適性配置上，寶駿510考慮得比較全面，但又不過於浪費，日常使用率較高的配置幾乎全部在配置清單中。倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，遙控鑰匙，多功能方向盤，8英寸多媒體液晶屏，手機映射互聯，外後視鏡電調以及自動空調等等，都有多種配置方案。
相較於5.68-7.58萬的售價，寶駿510的整體產品力顯得有些過剩，換句話說就是性價比非常高，很受買家歡迎，這一點從每月數萬輛的銷量裡就能略知一二。
經過2年多的市場驗證，寶駿510從某種意義上證明了，國產一樣可以造出精品汽車，關鍵在於如何用心把握消費者的需求，這一點是哈弗H6和寶駿510取得成功的共同點。
"
"
如果說SUV是國人買車的心頭好，那麼國產SUV的暢銷無疑也代表了國產車的實力。遺憾的是在自主品牌SUV中，算得上暢銷的車型並不多，一方面是這個市場競爭比較激烈，另一方面也是國產車的產品實力型確實還有一定差距。
不過哈弗H6確是一個特例，已經超過10年的時間一直保持暢銷，並且長期佔據SUV市場冠軍地位，也為國產品牌帶來了不小的信心。可惜的是，在很長時間裡，像哈弗H6這樣出色的國產SUV還是太稀少，直到寶駿510的出現，這一局面才開始改變。
寶駿510上市至今已經實現超過80萬輛的銷售成績，平均單月銷量高達3萬多，一直保持小型SUV市場管局頭銜，對於很多車型來說，這樣的銷量無疑是一個天花板，難以企及。
寶駿510是上汽通用五菱2017年2月推出的一款小型SUV，當時它年輕活力的外觀設計帶來了很多前衛潮流的特徵元素，比如“未來眼”LED日行燈，飛機進氣壩式照燈大燈組，立體六邊形前格柵，撞色內飾，旋鈕+撥片換擋機構，鋼琴鍵式功能按鈕等等設計，至今令人記憶猶新，而且依然是當下的主流設計。寶駿510的成功，很大程度歸功於設計的成功。但是作為寶駿當時的一款全新車型，外在強大隻是一面，內在的實力才是它能夠持久保持銷量冠軍的本因。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，扭矩峰值147牛米。對於自重1.2噸的車身，動力足夠輕快，加上匹配6速手動和自動擋變速器，這套動力最大優點是省油，並且靜音（NVH）性能很出色，怠速靜音甚至低至37dB。
配置方面，寶駿510一直保持高配策略，相比同級別同價位的對手，配置處於中上水平，比較突出的方面是安全性，整車高強度鋼材使用率超過55%，其中1500Mpa熱成型鋼用在乘員艙的多個位置，使得車身具有超過的彎曲剛度和扭轉剛度。此外，諸如ESP和ABS+EBD等主被動安全配置都升級為博世最新的9.1版本。
而舒適性配置上，寶駿510考慮得比較全面，但又不過於浪費，日常使用率較高的配置幾乎全部在配置清單中。倒車影像，倒車雷達，定速巡航，上坡輔助，遙控鑰匙，多功能方向盤，8英寸多媒體液晶屏，手機映射互聯，外後視鏡電調以及自動空調等等，都有多種配置方案。
相較於5.68-7.58萬的售價，寶駿510的整體產品力顯得有些過剩，換句話說就是性價比非常高，很受買家歡迎，這一點從每月數萬輛的銷量裡就能略知一二。
經過2年多的市場驗證，寶駿510從某種意義上證明了，國產一樣可以造出精品汽車，關鍵在於如何用心把握消費者的需求，這一點是哈弗H6和寶駿510取得成功的共同點。
寶駿510上市以來已經經歷了兩次改款，而不久前又再次曝出將推出搭載全新CVT變速器的新車型，這臺CVT自動擋可模擬8擋變速比，在駕駛平順性和燃油經濟性方面或將進一步提升。目前新車已經陸續到達各地經銷商門店，相信這款CVT新車的加入，能使寶駿510家族繼續延續銷量業績，就算再火兩年也不是問題，同時也能在一定程度上增強了自主SUV車型陣營的競爭實力。
相關推薦
推薦中...