在2019年的豪華品牌SUV銷量榜單中，奔馳GLC一直佔據著第一名的位置，兩個月總共賣出了22554輛，老對手寶馬X3和奧迪Q5L則不相伯仲，分別收穫了14866和14317臺。在國內大家想買豪華車，BBA總是避不開的，三臺車中，奧迪Q5和奔馳GLC早早就由一汽和北汽完成了國產，寶馬X3則是在去年才把生產權交到了華晨的手裡。相對於加長之後的奔馳GLC和奧迪Q5L來說，寶馬X3保持了與海外版本相同的車身尺寸，空間甚至還不如自家小弟X1。大家都知道國內用戶對於大空間有著謎之信仰，寶馬這種做法，無疑是非常自信的，相對於大空間，他們更希望給用戶帶來一個純粹的駕駛體驗，這才是寶馬的精髓。
這一代寶馬X3的外觀有豪華套裝和M運動套裝兩種風格可選，其實豪華套裝看起來已經非常運動了，大尺寸的雙腎進氣格柵、大面積的黑色包圍，天使眼大燈並沒有採用和3系、5系、7系一樣的開眼角設計，在霧燈和前鏟的位置點綴了鍍鉻亮條，顯得更加時尚一些。M運動套裝的前臉下半部分則是非常誇張的大嘴進氣口，視覺效果更加凶狠。
寶馬X3的長度為4717mm，側面看還是很修長的，前懸短是寶馬一貫的特色，前翼子板上還有一個裝飾性的擾流孔設計，車門上隆起的兩個線條則充滿了肌肉與力量感。豪華套裝和M運動套裝的不同之處依舊在於車窗以及側裙上鍍鉻飾條的運用，輪圈規格除了最頂配以外，其餘全系都採用19英寸的輪圈，個人覺得豪華套裝上的花瓣式輪圈更漂亮精緻，M運動套裝的五幅輪轂造型相對簡單。
尾部的造型寬大厚重，這一臺寶馬X3的尾燈比上一代更加狹長，內部結構也更復雜，雖然不及“燈廠”，點亮之後的辨識度也是挺高的。豪華套裝下方採用了銀色的護板，M運動套裝則是全黑的包圍，雙邊單出的排氣管口徑很大，並且都是貨真價實的真排氣，比起現在很多裝飾性的排氣來說，還是有很多人喜歡這種原始的美感。
有人說寶馬的內飾設計師是最輕鬆的，所以它萬年不變的內飾風格也經常被吐槽，豪華感不如奔馳、科技感不如奧迪。但對於BMW的粉絲來說，這種經典的傳承似乎更有寶馬的味道，而且仔細品味，其實寶馬的內飾還是很符合豪華二字的定位。中控臺偏向駕駛員一側傾斜，上方是一塊10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，下方保留了很多物理按鍵和旋鈕，盲操作起來也很輕鬆。下方有一個帶蓋板的儲物格和杯架，後面則是經典的“大雞腿”電子擋杆和iDrive操作旋鈕。用料方面中控臺大面積覆蓋了軟性材料，門板及日常手肘能觸碰的區域都包裹了皮革，並且車內多處都點綴了銀色金屬裝飾件用以提升檔次感。豪華套裝在中控屏幕、門板以及擋杆周圍搭配了木紋飾板，M運動套裝則是鋼琴烤漆面板，而且“丁字褲”方向盤也更加運動。
空間並非這一代寶馬X3的強項，它的後排縱向空間要比奔馳GLC L和奧迪Q5L少了一拳左右的距離，全景天窗面積很大，頭部空間還是非常充裕的，坐在後排視覺開揚感也很好。車內的儲物空間比較豐富，手機、錢包以及一些零碎物品和水杯在前後排都能找到合適的位置。常規狀態下，後備箱容積為550L，最大進深925mm，如果放倒後排座椅，後備箱容積能拓展到1600L，最大縱深達到1800mm，臨時躺兩個人應急也不在話下。
運動和操控一直都是寶馬造車的核心理念，寶馬X3搭載的是代號為B48B20的2.0T渦輪增壓發動機，分為低中高功率三種調教，最大馬力分別是184、224、252匹，傳統匹配自然是來自ZF的8速手自一體變速箱。雖然賬面數據不強，但整臺車發動機變速箱和底盤的配合極其到位，開起來舒服輕巧，你想溫柔駕駛的時候，它能給你穩重紮實的感覺，當你想狂野的時候，它也絕對不會讓你失望，對於一臺中型SUV來說，這樣的表現足以令人滿意。能夠擁有BBA的人，經濟條件都不會太差，但是擁有寶馬的人，一定並非只追求豪華，而更在意那一份純粹的駕駛樂趣。
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