'誰來為吹過的牛逼負責？哪些車型說的熱鬧卻銷量撲街'

在競爭日益激烈的車市中，為博得消費者青睞，各大品牌不斷在加速全新或改款車型的投放。

其中，不乏有一些前期被給予厚望，但實際銷量卻讓人大跌眼鏡的新車。

接下來，我們盤點一下，現在市場中都有哪些“啞炮”車型。

豐田亞洲龍

還記得豐田亞洲龍上市時，犀利的外型加上高定位，同時價格又與凱美瑞大幅重疊，多數人覺得亞洲龍會給凱美瑞帶來不小的壓力。

實際情況是，從3月份上市以來，亞洲龍銷量遠不及凱美瑞，單六月銷量僅6千臺，凱美瑞則是1萬5千臺。

亞洲龍不僅在大街上相當少見，4S店現車也寥寥無幾。

其實進店諮詢亞洲龍的顧客並不少，奈何車源不夠，訂車至少要等上1-3個月。特別是指導價20.88萬的燃油版最低配，可以說是一車難求。

如此以來，考慮到購車排隊時間過長、加價訂車等因素，目標客戶自然都會將目光投向價格相同的凱美瑞，導致客戶流失。

亞洲龍除造型出眾以外，消費者更看重低於凱美瑞的油耗表現以及4年10萬公里的免費保養。對追求經濟實用的家用消費者來說，亞洲龍確實是一個不錯的選擇。

奧迪A6L

對於作為連續31年中國豪華車年銷量冠軍的奧迪A6L來說，今年好像並不順利。

回顧往日，上代奧迪A6L每月銷量都在1萬左右，有時還能衝到1.5萬的成績。但從1月份換代上市以來，奧迪A6L銷量開始不斷下滑，甚至5月銷量只有奔馳E級和寶馬5系的一半。

從產品力來看，外型運動年輕、三大屏幕充滿科技感和豐富的全系標配，這些都是奧迪A6L的大賣點，產品力不落後於對手。

如果從消費者角度來看的話，奧迪A6L就有點尷尬了。

奧迪A6L的“官車”標籤深入人心，其沉穩氣場讓不少消費者願意為面子買單，再加上常年8折優惠，銷量自然高居不下。

但換代後，新車面貌年輕運動，令原本衝著商務風去的消費者猶豫不定。

更重要的原因是價格“高”，奧迪常年通過優惠拉昇銷量的同時，也讓消費者有了“奧迪不打8折買了就虧”的心理暗示。

以至於新車上市前幾個月內，大家都在持幣坐等八折優惠。再加上老款的優惠促銷，整體導致新車前半年銷量不佳。

現今，新奧迪A6L已普遍8折優惠起，是時候開始正式砍價了。

標緻508L

當全新一代標緻508海外版出現時，大家都在為無框車門、掀背尾門和拉風的設計飾拍手叫好，誰知國產後這些亮點卻被閹割。使原本在國內品牌影響力較弱的法系車，更不佔優勢。

在B級車市場中，大部分車型都有著一定優惠幅度，而新508L卻死守定價不放。儘管入門車型才16萬元，但配置過低，毫無競爭力。

如果你準備買高配車型，會發現原本該有的配置都需要額外選裝，裸車價加選裝後的費用，落地價格完全可以考慮同配置的雅閣。

總得來說，減配、無優惠、品牌影響力等因素都是新508L銷量慘淡的原因所在。

在你生活的城市中，以上三款車型的出街率有多大呢？