大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
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此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
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此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
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夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
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觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
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白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
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今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
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今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
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奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
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夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
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白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
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此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
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白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
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奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
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今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
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奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
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此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
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今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
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夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
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在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
而且，懸架對於顛簸的吸收效果很好，細小的顛簸幾乎全部被過濾乾淨，而經過大的減速坎時，衝擊力也是經過化解之後傳進車內，完全沒有誇張的彈跳。總之，舒服愜意！
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
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8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
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當然，此時的你無需言語，寬闊的獨立幾何式設計的懸浮式中控面板、炫酷的三塊大屏，科技感的內飾與外界巍峨的群山相映。Bang & Olufsen立體聲音響傳出音樂，吹向鼻尖的淡淡香氣，此刻在車內彷彿靜止，只有窗外的流動。
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後視鏡中消失的景色，擋風玻璃外的前方，一切都銜接的恰到好處。這裡的平淡與蜿蜒，豪邁與坎坷，終將化為這廣闊景色中的一抹迷情，讓人傾倒和陶醉。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
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思美人兮心若香，思美人兮月蒼涼。8月29號飛機一落地便於Q8相遇，霸氣的八邊形進氣格柵，使之成為奧迪Q家族的全新面孔。
無框車門，讓Coupé 設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼。車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜。支持D柱的是寬闊、強壯的輪廓。隨著光線的變幻，車頂線在側面產生強烈的光影效果。肩線拉伸了車身線條，優雅地連接充滿力量感的輪轂外殼。
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8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
而且，懸架對於顛簸的吸收效果很好，細小的顛簸幾乎全部被過濾乾淨，而經過大的減速坎時，衝擊力也是經過化解之後傳進車內，完全沒有誇張的彈跳。總之，舒服愜意！
當然，此時的你無需言語，寬闊的獨立幾何式設計的懸浮式中控面板、炫酷的三塊大屏，科技感的內飾與外界巍峨的群山相映。Bang & Olufsen立體聲音響傳出音樂，吹向鼻尖的淡淡香氣，此刻在車內彷彿靜止，只有窗外的流動。
後視鏡中消失的景色，擋風玻璃外的前方，一切都銜接的恰到好處。這裡的平淡與蜿蜒，豪邁與坎坷，終將化為這廣闊景色中的一抹迷情，讓人傾倒和陶醉。
思美人兮心若香，思美人兮月蒼涼。8月29號飛機一落地便於Q8相遇，霸氣的八邊形進氣格柵，使之成為奧迪Q家族的全新面孔。
無框車門，讓Coupé 設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼。車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜。支持D柱的是寬闊、強壯的輪廓。隨著光線的變幻，車頂線在側面產生強烈的光影效果。肩線拉伸了車身線條，優雅地連接充滿力量感的輪轂外殼。
銀川到中衛3個小時的路程，全新奧迪Q8豐富的駕駛輔助系統為我提供了更多便利，比如3D全景影像功能，在黃河岸邊的小路行駛時，打開之後它就會顯示車輛四周環境的全景圖，這樣就可以很直觀查看車輛附近的環境啦！
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
而且，懸架對於顛簸的吸收效果很好，細小的顛簸幾乎全部被過濾乾淨，而經過大的減速坎時，衝擊力也是經過化解之後傳進車內，完全沒有誇張的彈跳。總之，舒服愜意！
當然，此時的你無需言語，寬闊的獨立幾何式設計的懸浮式中控面板、炫酷的三塊大屏，科技感的內飾與外界巍峨的群山相映。Bang & Olufsen立體聲音響傳出音樂，吹向鼻尖的淡淡香氣，此刻在車內彷彿靜止，只有窗外的流動。
後視鏡中消失的景色，擋風玻璃外的前方，一切都銜接的恰到好處。這裡的平淡與蜿蜒，豪邁與坎坷，終將化為這廣闊景色中的一抹迷情，讓人傾倒和陶醉。
思美人兮心若香，思美人兮月蒼涼。8月29號飛機一落地便於Q8相遇，霸氣的八邊形進氣格柵，使之成為奧迪Q家族的全新面孔。
無框車門，讓Coupé 設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼。車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜。支持D柱的是寬闊、強壯的輪廓。隨著光線的變幻，車頂線在側面產生強烈的光影效果。肩線拉伸了車身線條，優雅地連接充滿力量感的輪轂外殼。
銀川到中衛3個小時的路程，全新奧迪Q8豐富的駕駛輔助系統為我提供了更多便利，比如3D全景影像功能，在黃河岸邊的小路行駛時，打開之後它就會顯示車輛四周環境的全景圖，這樣就可以很直觀查看車輛附近的環境啦！
到達中衛，夜色已經降臨。全新奧迪Q8極具辨識度的燈光設計，遠光燈在下部，向後部逐漸變暗、偏移。數字化日間行車燈首度採用三維設計，大燈邊緣由七個短段光帶和兩個長段光帶組成，可將視覺焦點向外轉移，突出全新奧迪Q8的車身寬度。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
搭配48V輕混系統，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。
配合48V輕混技術的8速Tiptronic智能變速箱，使換擋迅速，讓鐵漢亦有柔情。
奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
C柱位置恰到好處的下壓為後排營造出了更為出色的頭部空間，並沒有單純為了造型而放棄乘坐舒適性。
再得益於2987mm的軸距，坐到車內，讓Q8的後排腿部空間表現優秀。
而且後排還標配的三座椅系統可前後滑動10釐米，保證腿部空間的同時，也可增加後備箱的儲物空間。
此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
而且，懸架對於顛簸的吸收效果很好，細小的顛簸幾乎全部被過濾乾淨，而經過大的減速坎時，衝擊力也是經過化解之後傳進車內，完全沒有誇張的彈跳。總之，舒服愜意！
當然，此時的你無需言語，寬闊的獨立幾何式設計的懸浮式中控面板、炫酷的三塊大屏，科技感的內飾與外界巍峨的群山相映。Bang & Olufsen立體聲音響傳出音樂，吹向鼻尖的淡淡香氣，此刻在車內彷彿靜止，只有窗外的流動。
後視鏡中消失的景色，擋風玻璃外的前方，一切都銜接的恰到好處。這裡的平淡與蜿蜒，豪邁與坎坷，終將化為這廣闊景色中的一抹迷情，讓人傾倒和陶醉。
思美人兮心若香，思美人兮月蒼涼。8月29號飛機一落地便於Q8相遇，霸氣的八邊形進氣格柵，使之成為奧迪Q家族的全新面孔。
無框車門，讓Coupé 設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼。車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜。支持D柱的是寬闊、強壯的輪廓。隨著光線的變幻，車頂線在側面產生強烈的光影效果。肩線拉伸了車身線條，優雅地連接充滿力量感的輪轂外殼。
銀川到中衛3個小時的路程，全新奧迪Q8豐富的駕駛輔助系統為我提供了更多便利，比如3D全景影像功能，在黃河岸邊的小路行駛時，打開之後它就會顯示車輛四周環境的全景圖，這樣就可以很直觀查看車輛附近的環境啦！
到達中衛，夜色已經降臨。全新奧迪Q8極具辨識度的燈光設計，遠光燈在下部，向後部逐漸變暗、偏移。數字化日間行車燈首度採用三維設計，大燈邊緣由七個短段光帶和兩個長段光帶組成，可將視覺焦點向外轉移，突出全新奧迪Q8的車身寬度。
尾燈採用類似的三維設計，結合高清矩陣式LED技術，大燈和尾燈不僅提供動態轉向信號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。這種和諧的交互方式使全新奧迪Q8極具動感。
大漠孤煙直，長河落日圓。寧夏中衛，這裡距銀川3小時，騰格裡沙漠的南緣在這裡止步，長城遺址在藍天中巍峨張揚，66號公路堪稱中國最美。
清澈的黃河如一條透明的水帶，將兩個世界溫柔地阻隔，因為另一側，是一片傲然的綠洲。
此刻的我，透過濃密的雲層，看著飛機緩緩駛離浩瀚且堅實的銀川上空，蒼穹如同脊背般挺起的粗曠與豪邁，蜿蜒在這兩日與奧迪Q8相遇的騰格裡沙漠中。
8月29日，江湖君作為首批媒體來到了在寧夏中衛全新奧迪Q8舉行的中國首次深度體驗活動，經過兩日的相處，是話不盡的離愁，走向靈魂的最深處的是，Q8馳騁的聲音。
夕陽的餘暉覆蓋了沙漠，恣意塗抹著每一寸柔情，此時的我們正坐在這美妙裡。沒有昏鴉的枯藤老樹，幾盞燈火燃燒起屬於今天的熱烈。
觥籌交錯中，大家分享著今日與奧迪Q8的快樂時光，與這熱鬧場景不同的是，奧迪Q8正靜默的等待著繁星灑下。這是與Q8告別的前夜。
白天在沙漠之中，Q8猶如一個粗曠的西北漢子，在努力耕耘著腳下的沙丘。他擁有2.0T和3.0T兩種強壯的心臟，與蘭博基尼Urus、賓利的添越一樣，都出自MLB evo平臺。
今天和我為伴的是最大功率250kw，最大扭矩500NM的3.0T頂配車型，百公里加速僅為6.2秒。
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奧迪即quattro，quattro亦奧迪。全新奧迪Q8搭載了配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。作為標準配置，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85。
全新奧迪Q8有七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。
在沙漠之中，將駕駛模式調到越野，電子穩定控制系統（ESC）會自動切換至越野駕駛優化的穩定、牽引和制動控制模式，離地間隙相比標準狀態升高15mm。
標配的陡坡緩降系統也會激活。這時，你只需要手握緊方向盤，加大油門穩定它，往上衝就行了。
此刻的奧迪Q8猶如西北的硬漢，凶猛而有氣勢；腳下無垠的沙漠似乎變得柔和起來，像嬌滴滴的小姑娘，被硬漢的氣質所折服。
眼前月是天上月，在這浩瀚的沙漠之中，天與地的分線似乎不是那麼明顯，與Q8一起追逐一次落日，走一遭荒涼的沙漠，簡直美哉！
我說所有的酒都不如你，那些暗自生長的情愫，猶如車輪碾過山谷間的滴答。此消彼長，情緒在這一刻開始交融。
從黃河岸邊的民宿出發，駛向黃河公路與盤山路，此時此刻，我並不急於去操控他，而是做到後排，去靜靜聆聽窗外的美景。
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此段旅途令我最印象深刻的是，無框車門的Q8靜謐性居然這麼優秀，良好的隔音技術和先進的空氣聲學，車輛標配的雙層擋風玻璃，還可選聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃，即使車速達到160km/h，你依然可以在車內細聲交流。
而且，懸架對於顛簸的吸收效果很好，細小的顛簸幾乎全部被過濾乾淨，而經過大的減速坎時，衝擊力也是經過化解之後傳進車內，完全沒有誇張的彈跳。總之，舒服愜意！
當然，此時的你無需言語，寬闊的獨立幾何式設計的懸浮式中控面板、炫酷的三塊大屏，科技感的內飾與外界巍峨的群山相映。Bang & Olufsen立體聲音響傳出音樂，吹向鼻尖的淡淡香氣，此刻在車內彷彿靜止，只有窗外的流動。
後視鏡中消失的景色，擋風玻璃外的前方，一切都銜接的恰到好處。這裡的平淡與蜿蜒，豪邁與坎坷，終將化為這廣闊景色中的一抹迷情，讓人傾倒和陶醉。
思美人兮心若香，思美人兮月蒼涼。8月29號飛機一落地便於Q8相遇，霸氣的八邊形進氣格柵，使之成為奧迪Q家族的全新面孔。
無框車門，讓Coupé 設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼。車頂線向坡度平緩的D柱緩緩傾斜。支持D柱的是寬闊、強壯的輪廓。隨著光線的變幻，車頂線在側面產生強烈的光影效果。肩線拉伸了車身線條，優雅地連接充滿力量感的輪轂外殼。
銀川到中衛3個小時的路程，全新奧迪Q8豐富的駕駛輔助系統為我提供了更多便利，比如3D全景影像功能，在黃河岸邊的小路行駛時，打開之後它就會顯示車輛四周環境的全景圖，這樣就可以很直觀查看車輛附近的環境啦！
到達中衛，夜色已經降臨。全新奧迪Q8極具辨識度的燈光設計，遠光燈在下部，向後部逐漸變暗、偏移。數字化日間行車燈首度採用三維設計，大燈邊緣由七個短段光帶和兩個長段光帶組成，可將視覺焦點向外轉移，突出全新奧迪Q8的車身寬度。
尾燈採用類似的三維設計，結合高清矩陣式LED技術，大燈和尾燈不僅提供動態轉向信號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。這種和諧的交互方式使全新奧迪Q8極具動感。
第一日的初見、第二日上午的暗生情愫、日中過後的激情相擁，日入時的不捨離別，短短兩日猶如和奧迪Q8來了一次浪漫且長的大漠之旅。透過機窗外的朵朵白雲，那猶如心頭絲絲離別的輕愁，然而我心依舊晴朗，因為我知道必有不久的重逢。
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