再添新版本，準車主們已經被奧德賽安排的明明白白

奧德賽本田技研工業多功能休旅車設計技術魔術轎車廣州本田汽車懂車帝小程序 2019-05-21

縱觀國內的MPV乘用車市場，很多車型不是太過於商務就是太大不適合居家使用。但是國家恰好又開放了二胎政策，家庭人數上升直接導致了對MPV的需求越來越大。本田似乎也看到了這一點，直接拋棄轎車化的設計，一款大空間的MPV才是王道，但同時還要兼顧家庭，日常行駛輕鬆，這也是新奧德賽擁有如此人氣的原因。

奧德賽在MPV界的地位自然無需多言，而混動版的上市則進一步完善了產品系列，簡直是被安排的明明白白，前不久，一場以“不將就·新選擇”為主題的奧德賽銳·混動上市發佈會在成都舉行，新車共推出了6個版本，市場指導價為22.98-32.38萬元。

整車享有“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策。新車最大的變化就是搭載了本田的i-MMD混動系統，並且針對混動車型對細節進行了優化，日常駕駛感受更上一層樓。

由於之前我們已經先行試駕了這款混動車型，關於車型的介紹在這裡就不多說了。今天就和大家聊一下奧德賽混動上市發佈會上的一些“知識點”。

外觀終於不再是中國專屬版。新奧德賽終於不再執著，換上了HONDA粉心心念唸的日規造型。雖然說這是一輛奧德賽，但是日規absolute運動版的前臉代替之前的國內專供是沒有人會拒絕的吧。

尾部的運動套件雖然不誇張，但是從尾部延伸至輪眉的線條更加鋒利，相比於汽油版的平淡無奇多了份靈動。輪轂的規格相比汽油版車型沒有變化，但是雙色的設計卻是混動版獨有。輪胎規格大了一號，據工作人員介紹，這樣做的目的是能有效的隔絕外部噪音，為車內營造更為安靜的空間。

奧德賽銳·混動首次搭載了本田全球首創的先進技術“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門”功能。通過獨創的手勢感應技術進一步實現“人與車的智能型對話”體驗，“魔術感應門”在現有的電動側滑門技術上，憑藉內置於滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，更智能，更方便的開門新體驗也算是本田的一個黑科技。

作為混動車型的奧德賽搭載來自本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。這套系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。MPV搭載混動的"心臟"，這還是國產合資品牌的首秀。不但使MPV擁有駕駛樂趣，出色油耗表現也能讓人驚喜。而且電機最大扭矩315N·m，配合2.0L阿特金森發動機，最大輸出功率達到158KW，這樣的賬面數據帶來的加速感受也是傳統的MPV車型無法比擬的。總的來說，這是一個能夠擁有駕駛樂趣的MPV。

得益於混動系統的加持，奧德賽銳·混動在整體靜音性上大幅提升，通過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如前排採用的雙層隔音玻璃，在改善靜音性的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，車內的舒享靜謐，也是奧德賽引以為傲的地方。

舒適空間全面進化，細節設計更凸顯高級質感。奧德賽銳·混動的內飾空間充分詮釋了高品質與趣味感可以並存的人性化設計概念。豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNE CT智導互聯繫統，人車交流更加順暢。此外，作為本田拿手好戲的魔術座椅也在奧德賽上體現的淋漓盡致，二排座椅可以前後左右移動，第三排座椅可以完全放平。靈活多變的造型，也能讓你找到最理想的那種組合方式。值得注意的是，日本著名的福祉車也將會在第三季度推出，對行動不便的乘員照顧更為周到。