7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
其實不光是雅閣這款車型，它的兄弟車型INSPIRE也遇到相同的困擾，只不過因為銷量和熱度不如雅閣，所以被大家所忽視了。但通過車質網這一汽車消費者投訴平臺可以看出，這兩款車型均存在失速的情況。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
其實不光是雅閣這款車型，它的兄弟車型INSPIRE也遇到相同的困擾，只不過因為銷量和熱度不如雅閣，所以被大家所忽視了。但通過車質網這一汽車消費者投訴平臺可以看出，這兩款車型均存在失速的情況。
雅閣投訴報告
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
其實不光是雅閣這款車型，它的兄弟車型INSPIRE也遇到相同的困擾，只不過因為銷量和熱度不如雅閣，所以被大家所忽視了。但通過車質網這一汽車消費者投訴平臺可以看出，這兩款車型均存在失速的情況。
雅閣投訴報告
INSPIRE投訴報告
從投訴的車型中也能看出，出現問題的車型基本都是260 TURBO，也就是搭載1.5T地球夢發動機的燃油版雅閣和INSPIRE，而搭載2.0L自然吸氣發動機的混動版車型並沒有遇到此類事件。所以這也基本可以斷定本田這款號稱地球夢的的發動機再一次成為車主們的噩夢了。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
其實不光是雅閣這款車型，它的兄弟車型INSPIRE也遇到相同的困擾，只不過因為銷量和熱度不如雅閣，所以被大家所忽視了。但通過車質網這一汽車消費者投訴平臺可以看出，這兩款車型均存在失速的情況。
雅閣投訴報告
INSPIRE投訴報告
從投訴的車型中也能看出，出現問題的車型基本都是260 TURBO，也就是搭載1.5T地球夢發動機的燃油版雅閣和INSPIRE，而搭載2.0L自然吸氣發動機的混動版車型並沒有遇到此類事件。所以這也基本可以斷定本田這款號稱地球夢的的發動機再一次成為車主們的噩夢了。
相較於2018年發生的“機油乳化門”，雖然此次爆發的“失速門”爆發的範圍並沒有十分廣泛（相對於“機油門”來說，“失速門”因為需要一定條件，所以發生概率低了許多），但一旦發生，所造成的後果可比前者嚴重很多。
7月對於東風本田和廣汽本田這兩家本田在中國的合資企業來說都是一個極為順利的月份。本月，本田汽車在中國市場共計售出115,950臺新車，同比上漲了109%，是歷年來銷售額最高的7月。但對於部分本田車主來說，這個7月卻過得擔驚受怕。
整個7月，全國各地爆發了多起燃油版雅閣車型在高速道路行駛時（許多車主都遇到了下雨的天氣）突然失去動力的情況。雖然這些車輛在重啟後隨即恢復了正常，但在高速上失去動力絕非小事，如果處理不當，很可能會發生慘烈的交通事故。所以許多經歷過失速情況的車主們也將車輛開往本田4S店進行檢查和維修。
可本田的維修人員卻並未檢查出故障，甚至在行車電腦中都沒有出現故障碼，至於車輛為何突然失速，維修人員自然是沒有查到緣由。既然沒有找到解決辦法，部分車主只得將車輛停放在4S店或家中，畢竟突如其來的失速確實會危害到駕乘人員以及他人的財產和生命安全。
隨著越來越多的雅閣車主遇到了失速的情況，並且本田方面對此也沒有正面迴應，這一事件得到了發酵，本田也再度遇到了一起大範圍的安全隱患：失速門。
其實不光是雅閣這款車型，它的兄弟車型INSPIRE也遇到相同的困擾，只不過因為銷量和熱度不如雅閣，所以被大家所忽視了。但通過車質網這一汽車消費者投訴平臺可以看出，這兩款車型均存在失速的情況。
雅閣投訴報告
INSPIRE投訴報告
從投訴的車型中也能看出，出現問題的車型基本都是260 TURBO，也就是搭載1.5T地球夢發動機的燃油版雅閣和INSPIRE，而搭載2.0L自然吸氣發動機的混動版車型並沒有遇到此類事件。所以這也基本可以斷定本田這款號稱地球夢的的發動機再一次成為車主們的噩夢了。
相較於2018年發生的“機油乳化門”，雖然此次爆發的“失速門”爆發的範圍並沒有十分廣泛（相對於“機油門”來說，“失速門”因為需要一定條件，所以發生概率低了許多），但一旦發生，所造成的後果可比前者嚴重很多。
當然也有網友表示，失速可能是因為車輛的高壓燃油泵突然失效而導致車輛失速。但結合車輛重啟後就能恢復正常，並且多數情況發生在下雨時的高速路況，這一想法可能並非完全正確。目前本田方面也像“機油門”爆發初期一樣，沒有作出任何相關回應，所以各位十代雅閣燃油版車主在日常行駛時還是多加小心為好，為了保障自身安全，下雨天儘量避免高速行駛。至於後續的解決辦法，我們還是隻能等待本田的官方迴應。
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