一家攝像頭、雷達、激光雷達都涉足的廠商，安森美如何定義自動駕駛？
5月16日，安森美在北京舉行智能感知策略和方案溝通會，安森美半導體智能感知部全球市場及應用工程副總裁易繼輝分享了安森美的發展戰略和汽車方案。
易繼輝表示，作為全球較大汽車半導體供應商，安森美半導體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達(LiDAR)以及傳感器融合方案，致力於實現安全的自動駕駛。
以感知為突破點
在自動駕駛的發展進程中，安森美有著明確的目標：專注於前端的感知部分，提供覆蓋各類傳感器技術的解決方案。
自2000年以來，安森美通過一系列的外部收購擴大實力。其中與汽車相關的收購，包括數家圖像傳感器企業，如激光雷達廠商SensL、高性能CMOS圖像傳感器供應商Aptina、Cypress半導體的CMOS圖像傳感器業務部。
安森美處於自動駕駛發展趨勢中的戰略是明確的：不做後端人工智能的部分或者信號處理部分，而更關注前端，即如何感知世界的信號。
安森美半導體提供的主動安全方案包括圖像傳感器、超聲傳感器、雷達傳感器和激光雷達傳感器，這四大類型正是用於自動駕駛中的四種傳感器技術。
除了產品以外，更重要的是在ASIL及網絡安全方面積累了較深的經驗。
在合作伙伴方面，據雷鋒網瞭解，國內諸多汽車企業採用了安森美的視覺產品，包括上汽、廣汽、北汽、吉利、奇瑞、蔚來等。
多攝像頭組合應用
據雷鋒網瞭解，每輛自動駕駛汽車或將裝備10個以上的攝像頭，而目前汽車中一般只有2~4個攝像頭。
更重要的是，與當今最先進的汽車相比，未來自動駕駛需要的攝像頭必須具有更低的噪聲、更好的校準性能和更強大的堅固性。
易繼輝提到，用於自動駕駛汽車的攝像頭與工廠中用於機器視覺的攝像頭類似，攝像頭的分辨率最初為2~8 MP，之後將升級到更高的分辨率。更好的成像能力可以帶來很多優勢。
“隨著分辨率的提高，可以使攝像頭能夠更遠地看到並更快地檢測到障礙物或危險，” 易繼輝說，“越早感知危險，對於自動駕駛汽車來說非常重要。”
“這要求傳感器具有更高的可靠性，就像工業或商業設備必須比消費類設備更加堅固、耐久。”
此外，可靠性還需要網絡安全。易繼輝表示，多達20種不同分辨率的攝像頭最終可以安裝在自動駕駛汽車中。這個數量級的攝像頭可以覆蓋幾乎所有視角，確保車輛能夠充分看到周圍發生的所有狀況。同時，成像必須足夠清晰，以便處理器可以將攝像頭圖像與其他傳感器報告的信息組合，決定並快速採取行動。
多方融合提升汽車安全性
激光雷達、雷達和攝像頭在ADAS（高級駕駛輔助系統）系統中需要作為一個“團隊”協同工作。
按照易繼輝的說法，安森美的目標不光只是提供圖像傳感器，是提供所有的傳感器，包括雷達，為自動駕駛汽車提供圖像傳感器和雷達的融合方案。幾乎全球所有的汽車廠商都是安森美半導體的客戶，我們在汽車全球市場佔有率達51%，在ADAS市場更是高達70%。
在現場，安森美還展示了圖像傳感器高動態範圍的圖像。在隧道內很暗，而隧道出口很亮的情況下，即便人眼會感到眩目，安森美的圖像傳感器也已經做到能夠清楚地看到在高對比度條件下的圖像。這一點對於講究功能安全的汽車駕駛來說是非常重要的。
最後在功能安全方面，易繼輝告訴雷鋒網新智駕，未來安森美還在產品中加入一些防黑客的功能，從而保障數據安全。