為什麼有人說有十萬左右，也能買2.0T的汽車？
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
在商用車型中還有一些皮卡車使用2.0T發動機，比如風駿5/6/7三個系列，發動機有國六版的2.0T柴油機，同時也有國六版低功率2.0T汽油機，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），動力儲備在皮卡動力中也算中等偏上水平，也是現階段為數不多符合國六標準的皮卡車。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
在商用車型中還有一些皮卡車使用2.0T發動機，比如風駿5/6/7三個系列，發動機有國六版的2.0T柴油機，同時也有國六版低功率2.0T汽油機，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），動力儲備在皮卡動力中也算中等偏上水平，也是現階段為數不多符合國六標準的皮卡車。
價格範圍擴大到10~15萬之間，2.0T發動機的汽車選擇面更寬。
哈佛H6/F7/H7等車均有2.0T版本，且不足15萬已經有2.0T四驅版可以選擇；發動機為長城自主研發的高功率2.0T汽油機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），與7擋溼式雙離合變速箱匹配會相當不錯的動力表現。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
在商用車型中還有一些皮卡車使用2.0T發動機，比如風駿5/6/7三個系列，發動機有國六版的2.0T柴油機，同時也有國六版低功率2.0T汽油機，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），動力儲備在皮卡動力中也算中等偏上水平，也是現階段為數不多符合國六標準的皮卡車。
價格範圍擴大到10~15萬之間，2.0T發動機的汽車選擇面更寬。
哈佛H6/F7/H7等車均有2.0T版本，且不足15萬已經有2.0T四驅版可以選擇；發動機為長城自主研發的高功率2.0T汽油機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），與7擋溼式雙離合變速箱匹配會相當不錯的動力表現。
長安CS75Plus以及CS85兩車也有2.0T版，不過長安SUV基本沒有四驅版本可以選擇；發動機為長安自主研發的藍鯨系列動力，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體同樣有不錯的動力表現。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
在商用車型中還有一些皮卡車使用2.0T發動機，比如風駿5/6/7三個系列，發動機有國六版的2.0T柴油機，同時也有國六版低功率2.0T汽油機，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），動力儲備在皮卡動力中也算中等偏上水平，也是現階段為數不多符合國六標準的皮卡車。
價格範圍擴大到10~15萬之間，2.0T發動機的汽車選擇面更寬。
哈佛H6/F7/H7等車均有2.0T版本，且不足15萬已經有2.0T四驅版可以選擇；發動機為長城自主研發的高功率2.0T汽油機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），與7擋溼式雙離合變速箱匹配會相當不錯的動力表現。
長安CS75Plus以及CS85兩車也有2.0T版，不過長安SUV基本沒有四驅版本可以選擇；發動機為長安自主研發的藍鯨系列動力，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體同樣有不錯的動力表現。
比亞迪唐燃油版是一臺大七座2.0TSUV，為與Dm插電式混動版拉開距離所以這一版本沒有四驅且性能一般；自主研發的487ZQB2.0T發動機最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體定位普通代步車。
十萬左右能考慮的2.0T汽車很多，不限制車型和排放標準的話看一看以下幾臺。
第一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
第二臺參考北汽勇士2.0TSUV，價格10.01-10.7萬，優惠後價格也在10萬以下；發動機為哈佛H5同款2.0T汽油發動機，技術水平也是非常落後的；不過以上兩車作為入門級越野車也能接受，因為這種車型的製造成本本就偏高，非承載式車身加上四驅系統能換來一臺不錯的發動機，所以這些車為控制成本也只能使用低端發動機。
在商用車型中還有一些皮卡車使用2.0T發動機，比如風駿5/6/7三個系列，發動機有國六版的2.0T柴油機，同時也有國六版低功率2.0T汽油機，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），動力儲備在皮卡動力中也算中等偏上水平，也是現階段為數不多符合國六標準的皮卡車。
價格範圍擴大到10~15萬之間，2.0T發動機的汽車選擇面更寬。
哈佛H6/F7/H7等車均有2.0T版本，且不足15萬已經有2.0T四驅版可以選擇；發動機為長城自主研發的高功率2.0T汽油機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），與7擋溼式雙離合變速箱匹配會相當不錯的動力表現。
長安CS75Plus以及CS85兩車也有2.0T版，不過長安SUV基本沒有四驅版本可以選擇；發動機為長安自主研發的藍鯨系列動力，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體同樣有不錯的動力表現。
比亞迪唐燃油版是一臺大七座2.0TSUV，為與Dm插電式混動版拉開距離所以這一版本沒有四驅且性能一般；自主研發的487ZQB2.0T發動機最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體定位普通代步車。
這些車都是10萬左右能夠選擇到的2.0T汽車，只不過是另類一些的車型價格低一些，普通的城市SUV價格偏高而已，供參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
10萬左右，買2.0T的車，選擇很多，但是也要是從哪個角度去審視這個問題。可以買柴油版本的，比如北京汽車，獵豹汽車，這兩個品牌都有一個款性能動力充足，柴油版的。還有長城的H5，號稱進藏神車啊。如果汽油版的話，估計就只有名爵MG6了，這款車性價比是最高的，但是2.0T的價格也在13萬左右。
一臺為10.78-13.68萬，綜合優惠後主力版本均在十萬以內；該車發動機為4G63S4T-2.0T汽油發動機，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉），雖然動力參數比主流的1.3~1.5T發動機都要查，但不能否認這就是臺2.0T發動機。其次柴油發動機也是2.0T，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800轉），這臺機器的動力表現還是不錯的。
買2手的別不多
買2手的別不多
老鐵，他可能說的是二手車。如果你只有10萬的預算買車，也不推薦你買2.0的二手車，後期保養，油耗分分鐘教你做人
這個區域其實還是比較大的，這個有年限的選擇，也有車型，和不同的車況
只買的起10萬車的，不建議買2. 0T的。因為油耗你會天天抱怨
大概是十萬美元