紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
波斯灣的石油客戶，主要來自兩個方向：向西，西歐（包括德國等發達國家）；向東，東亞。波斯灣的石油去東亞，主要經過馬六甲海峽，在新加坡交完買路錢，再北上赴東亞。而波斯灣的石油去西歐，要經過紅海，然後在蘇伊士運河交完買路錢，進入歐洲。當然，大型油輪一般還是要走非洲的好望角，但這條路線費時費力費錢。
由於紅海具有重大的戰略價值，各方早就把關切的目光盯上了紅海。八十年代，紅海上演了一幕驚心動魄且莫名其妙的“水雷戰”。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
波斯灣的石油客戶，主要來自兩個方向：向西，西歐（包括德國等發達國家）；向東，東亞。波斯灣的石油去東亞，主要經過馬六甲海峽，在新加坡交完買路錢，再北上赴東亞。而波斯灣的石油去西歐，要經過紅海，然後在蘇伊士運河交完買路錢，進入歐洲。當然，大型油輪一般還是要走非洲的好望角，但這條路線費時費力費錢。
由於紅海具有重大的戰略價值，各方早就把關切的目光盯上了紅海。八十年代，紅海上演了一幕驚心動魄且莫名其妙的“水雷戰”。
1984年，一艘蘇聯商船在紅海北部的蘇伊士灣突然被水雷炸傷。當時，埃及方面沒太在意。沒過幾天，美國、日本、歐洲的商船接二連三地被水雷炸傷，各國都坐不住了。紅海的水雷事件將嚴重影響世界經濟，各國紛紛詢問到底是誰在紅海航道中埋的水雷，太缺德了。
首先，可以排除埃及的嫌疑。埃及能源有限，主要靠蘇伊士運河收取過路費發財，不會做自斷財路的蠢事。倒是有個激進的組織承認水雷是他們埋的，但國際上普遍認為這夥人是在蹭新聞，他們沒有埋水雷的能力。能埋進這麼多深水水雷的，應該是距離紅海不遠，且與紅海有重大利益關切的國家。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
波斯灣的石油客戶，主要來自兩個方向：向西，西歐（包括德國等發達國家）；向東，東亞。波斯灣的石油去東亞，主要經過馬六甲海峽，在新加坡交完買路錢，再北上赴東亞。而波斯灣的石油去西歐，要經過紅海，然後在蘇伊士運河交完買路錢，進入歐洲。當然，大型油輪一般還是要走非洲的好望角，但這條路線費時費力費錢。
由於紅海具有重大的戰略價值，各方早就把關切的目光盯上了紅海。八十年代，紅海上演了一幕驚心動魄且莫名其妙的“水雷戰”。
1984年，一艘蘇聯商船在紅海北部的蘇伊士灣突然被水雷炸傷。當時，埃及方面沒太在意。沒過幾天，美國、日本、歐洲的商船接二連三地被水雷炸傷，各國都坐不住了。紅海的水雷事件將嚴重影響世界經濟，各國紛紛詢問到底是誰在紅海航道中埋的水雷，太缺德了。
首先，可以排除埃及的嫌疑。埃及能源有限，主要靠蘇伊士運河收取過路費發財，不會做自斷財路的蠢事。倒是有個激進的組織承認水雷是他們埋的，但國際上普遍認為這夥人是在蹭新聞，他們沒有埋水雷的能力。能埋進這麼多深水水雷的，應該是距離紅海不遠，且與紅海有重大利益關切的國家。
剛開始，大家都懷疑是利比亞。尤其是埃及，認為利比亞對埃及蘇伊士運河“羨慕嫉妒恨”，才下的黑手。利比亞卻到處喊冤，說這是埃及和美國的栽贓陷害，蘇聯也跟風起鬨，指責美國。慢慢地，大家把懷疑的目光投向了伊朗。
證據呢？有人拿出伊朗高層不久前說的一段話。伊朗當時還在與伊拉克打兩伊戰爭，有高層警告伊拉克不要襲擊波斯灣的伊朗油輪，否則伊朗就在紅海鬧出動靜，影響伊拉克石油的出口。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
波斯灣的石油客戶，主要來自兩個方向：向西，西歐（包括德國等發達國家）；向東，東亞。波斯灣的石油去東亞，主要經過馬六甲海峽，在新加坡交完買路錢，再北上赴東亞。而波斯灣的石油去西歐，要經過紅海，然後在蘇伊士運河交完買路錢，進入歐洲。當然，大型油輪一般還是要走非洲的好望角，但這條路線費時費力費錢。
由於紅海具有重大的戰略價值，各方早就把關切的目光盯上了紅海。八十年代，紅海上演了一幕驚心動魄且莫名其妙的“水雷戰”。
1984年，一艘蘇聯商船在紅海北部的蘇伊士灣突然被水雷炸傷。當時，埃及方面沒太在意。沒過幾天，美國、日本、歐洲的商船接二連三地被水雷炸傷，各國都坐不住了。紅海的水雷事件將嚴重影響世界經濟，各國紛紛詢問到底是誰在紅海航道中埋的水雷，太缺德了。
首先，可以排除埃及的嫌疑。埃及能源有限，主要靠蘇伊士運河收取過路費發財，不會做自斷財路的蠢事。倒是有個激進的組織承認水雷是他們埋的，但國際上普遍認為這夥人是在蹭新聞，他們沒有埋水雷的能力。能埋進這麼多深水水雷的，應該是距離紅海不遠，且與紅海有重大利益關切的國家。
剛開始，大家都懷疑是利比亞。尤其是埃及，認為利比亞對埃及蘇伊士運河“羨慕嫉妒恨”，才下的黑手。利比亞卻到處喊冤，說這是埃及和美國的栽贓陷害，蘇聯也跟風起鬨，指責美國。慢慢地，大家把懷疑的目光投向了伊朗。
證據呢？有人拿出伊朗高層不久前說的一段話。伊朗當時還在與伊拉克打兩伊戰爭，有高層警告伊拉克不要襲擊波斯灣的伊朗油輪，否則伊朗就在紅海鬧出動靜，影響伊拉克石油的出口。
兩伊戰爭，伊拉克從波斯灣運石油去歐洲受阻。而伊拉克南邊的鄰居沙特為保證沙特的石油銷路通暢，開通了紅海航線，把本國的石油運到紅海港口，經蘇伊士運河進入地中海。在當時，西方與沙特普遍支持伊拉克，沙特同意伊拉克的石油經沙特紅海港口運到歐洲。所以，西方基本認為伊朗埋水雷的嫌疑最大。
可是，憑空說幾句嚇唬人的話，根本不可能當成確鑿的證據，伊朗當即喊冤。伊朗說我們的石油難道不走紅海嗎？我們埋水雷，炸到我們的船隻怎麼辦？伊朗多次聲明：我們沒有在紅海埋過一顆水雷。
總扯皮也不是辦法，趕緊掃雷才是正事。各國派出專業團隊前來紅海掃雷，以保證紅海航道的通行安全。結果呢，很多掃雷船又觸了雷，各國之間扯皮的，互相指責的，黃鶴樓上看翻船的，鬧得不可開交。
紅海周邊有沙特、埃及、厄立特里亞、吉布提、也門、索馬里等國。
地球上有很多以顏色命名的海洋，比如黑海、白海、黃海、紅海。
紅海在哪？非洲東北部和西亞阿拉伯半島之間的狹長海域，就是紅海，面積43.8萬平方公里。為什麼叫紅海呢？有兩種說法，一、紅海海水在很多時候並不呈紅色，但紅海兩岸的岩石，是非洲沿岸的紅黃色岩石，將陽光反射到海上，閃爍紅光。二、紅是方位的表示，代表南方或西方。
紅海是印度洋的陸間海，實際上是東非大裂谷的延伸。紅海兩岸山壁陡峭，很少有天然良港，看似商業價值不大。不過，紅海的地理位置太重要，成為世界上最重要的航道之一，其價值不遜於馬六甲海峽。就陸地而言，紅海東是亞洲，西是非洲。就海域而言，紅海西北通過蘇伊士運河與地中海連接，東南通過曼德海峽與印度洋連接。出了亞丁灣，東北方向不遠，就是“世界能源倉庫”波斯灣。
在蘇伊士運河沒有開通之前，歐洲與亞洲的聯繫，主要是走非洲南端的好望角。歐洲的軍艦和商船，要不遠萬里繞道好望角，紅海的價值並不大。比如英國，英國控制著印度等地，是英國重要的能源基地和商品傾銷地。從英國本土去印度，遠隔重洋，來往非常不便。1869年，蘇伊士運河開通後，歐洲與亞洲的航運距離大大縮短，英國可以更有效地控制印度。英國艦隊進入直布羅陀海峽，穿地中海經蘇伊士運河，出紅海南邊的曼德海峽，距離印度已非常近了。從某種角度講，蘇伊士運河的地緣價值，和紅海的地緣價值是緊緊捆綁在一起的，不能分開。紅海就像一個原本一文不名的窮小夥，一夜之間擁有一座日進斗金的收費站……
波斯灣的石油客戶，主要來自兩個方向：向西，西歐（包括德國等發達國家）；向東，東亞。波斯灣的石油去東亞，主要經過馬六甲海峽，在新加坡交完買路錢，再北上赴東亞。而波斯灣的石油去西歐，要經過紅海，然後在蘇伊士運河交完買路錢，進入歐洲。當然，大型油輪一般還是要走非洲的好望角，但這條路線費時費力費錢。
由於紅海具有重大的戰略價值，各方早就把關切的目光盯上了紅海。八十年代，紅海上演了一幕驚心動魄且莫名其妙的“水雷戰”。
1984年，一艘蘇聯商船在紅海北部的蘇伊士灣突然被水雷炸傷。當時，埃及方面沒太在意。沒過幾天，美國、日本、歐洲的商船接二連三地被水雷炸傷，各國都坐不住了。紅海的水雷事件將嚴重影響世界經濟，各國紛紛詢問到底是誰在紅海航道中埋的水雷，太缺德了。
首先，可以排除埃及的嫌疑。埃及能源有限，主要靠蘇伊士運河收取過路費發財，不會做自斷財路的蠢事。倒是有個激進的組織承認水雷是他們埋的，但國際上普遍認為這夥人是在蹭新聞，他們沒有埋水雷的能力。能埋進這麼多深水水雷的，應該是距離紅海不遠，且與紅海有重大利益關切的國家。
剛開始，大家都懷疑是利比亞。尤其是埃及，認為利比亞對埃及蘇伊士運河“羨慕嫉妒恨”，才下的黑手。利比亞卻到處喊冤，說這是埃及和美國的栽贓陷害，蘇聯也跟風起鬨，指責美國。慢慢地，大家把懷疑的目光投向了伊朗。
證據呢？有人拿出伊朗高層不久前說的一段話。伊朗當時還在與伊拉克打兩伊戰爭，有高層警告伊拉克不要襲擊波斯灣的伊朗油輪，否則伊朗就在紅海鬧出動靜，影響伊拉克石油的出口。
兩伊戰爭，伊拉克從波斯灣運石油去歐洲受阻。而伊拉克南邊的鄰居沙特為保證沙特的石油銷路通暢，開通了紅海航線，把本國的石油運到紅海港口，經蘇伊士運河進入地中海。在當時，西方與沙特普遍支持伊拉克，沙特同意伊拉克的石油經沙特紅海港口運到歐洲。所以，西方基本認為伊朗埋水雷的嫌疑最大。
可是，憑空說幾句嚇唬人的話，根本不可能當成確鑿的證據，伊朗當即喊冤。伊朗說我們的石油難道不走紅海嗎？我們埋水雷，炸到我們的船隻怎麼辦？伊朗多次聲明：我們沒有在紅海埋過一顆水雷。
總扯皮也不是辦法，趕緊掃雷才是正事。各國派出專業團隊前來紅海掃雷，以保證紅海航道的通行安全。結果呢，很多掃雷船又觸了雷，各國之間扯皮的，互相指責的，黃鶴樓上看翻船的，鬧得不可開交。
這件事，說明紅海對世界上主要國家經濟發展的重要性。無論是歐洲、美國、蘇聯（俄羅斯），還是亞大地區，紅海都事關各自國家的經濟發展大局，重要性是不言而喻的。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長型海峽。西北通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。因埃及紅海海岸從蘇伊士海灣一直延伸到蘇丹邊界，沿岸富含礦物質的紅色山脈，使經過這片海域的船員稱之為“紅海”。紅海是鹽度最高的海，紅海還是世界最重要的石油運輸通道。根據板塊構造學說，紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，所以在億萬年後，紅海的面積會超過地中海。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長型海峽。西北通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。因埃及紅海海岸從蘇伊士海灣一直延伸到蘇丹邊界，沿岸富含礦物質的紅色山脈，使經過這片海域的船員稱之為“紅海”。紅海是鹽度最高的海，紅海還是世界最重要的石油運輸通道。根據板塊構造學說，紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，所以在億萬年後，紅海的面積會超過地中海。
紅海沿岸國家有埃及、蘇丹、厄立特里亞、吉布提、也門、沙特、約旦、以色列。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長型海峽。西北通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。因埃及紅海海岸從蘇伊士海灣一直延伸到蘇丹邊界，沿岸富含礦物質的紅色山脈，使經過這片海域的船員稱之為“紅海”。紅海是鹽度最高的海，紅海還是世界最重要的石油運輸通道。根據板塊構造學說，紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，所以在億萬年後，紅海的面積會超過地中海。
紅海沿岸國家有埃及、蘇丹、厄立特里亞、吉布提、也門、沙特、約旦、以色列。
其中吉布提位於紅海與亞丁灣之間，扼地中海與印度洋之咽喉，位於東西方交通要道上，因地理位置特殊稱為非洲的新加坡。吉布提財政收入，很大一部分來自各國駐軍和配套設施的租金，國際上稱吉布提為基地經濟。應吉布提之邀，中國在吉布提建立了打擊海盜、護航救援等功能的後勤保障基地，使得吉布提成為世界僅有的中美法俄日都有軍事基地的國家。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長型海峽。西北通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。因埃及紅海海岸從蘇伊士海灣一直延伸到蘇丹邊界，沿岸富含礦物質的紅色山脈，使經過這片海域的船員稱之為“紅海”。紅海是鹽度最高的海，紅海還是世界最重要的石油運輸通道。根據板塊構造學說，紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，所以在億萬年後，紅海的面積會超過地中海。
紅海沿岸國家有埃及、蘇丹、厄立特里亞、吉布提、也門、沙特、約旦、以色列。
其中吉布提位於紅海與亞丁灣之間，扼地中海與印度洋之咽喉，位於東西方交通要道上，因地理位置特殊稱為非洲的新加坡。吉布提財政收入，很大一部分來自各國駐軍和配套設施的租金，國際上稱吉布提為基地經濟。應吉布提之邀，中國在吉布提建立了打擊海盜、護航救援等功能的後勤保障基地，使得吉布提成為世界僅有的中美法俄日都有軍事基地的國家。
埃及的紅海海灘是大自然精美的饋贈，因為沿岸沒有大規模的工業化，使得紅海的海水清澈碧藍，沿岸生長著豐富的珊瑚和稀有的海洋生物。紅海沿岸主要的旅遊區有：沙姆沙伊赫、赫爾格拉、努維巴等，以沙灘、珊瑚海、海洋生物及一流的飯店聞名於世，這裡是世界上最適宜潛水的海域之一，也是水上運動者的天堂。在薩法賈，擁有鹽量很高的海水和黑泥沙灘，可以治療風溼症和皮膚病，是世界上最適合療養度假的勝地之一，吸引了大量歐美國家的旅行者到此度假。
紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的狹長型海峽。西北通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連。因埃及紅海海岸從蘇伊士海灣一直延伸到蘇丹邊界，沿岸富含礦物質的紅色山脈，使經過這片海域的船員稱之為“紅海”。紅海是鹽度最高的海，紅海還是世界最重要的石油運輸通道。根據板塊構造學說，紅海位於非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界，地中海處於歐亞板塊和非洲板塊的消亡邊界，所以在億萬年後，紅海的面積會超過地中海。
紅海沿岸國家有埃及、蘇丹、厄立特里亞、吉布提、也門、沙特、約旦、以色列。
其中吉布提位於紅海與亞丁灣之間，扼地中海與印度洋之咽喉，位於東西方交通要道上，因地理位置特殊稱為非洲的新加坡。吉布提財政收入，很大一部分來自各國駐軍和配套設施的租金，國際上稱吉布提為基地經濟。應吉布提之邀，中國在吉布提建立了打擊海盜、護航救援等功能的後勤保障基地，使得吉布提成為世界僅有的中美法俄日都有軍事基地的國家。
埃及的紅海海灘是大自然精美的饋贈，因為沿岸沒有大規模的工業化，使得紅海的海水清澈碧藍，沿岸生長著豐富的珊瑚和稀有的海洋生物。紅海沿岸主要的旅遊區有：沙姆沙伊赫、赫爾格拉、努維巴等，以沙灘、珊瑚海、海洋生物及一流的飯店聞名於世，這裡是世界上最適宜潛水的海域之一，也是水上運動者的天堂。在薩法賈，擁有鹽量很高的海水和黑泥沙灘，可以治療風溼症和皮膚病，是世界上最適合療養度假的勝地之一，吸引了大量歐美國家的旅行者到此度假。
最近幾年，開始有不少中國人前往這裡旅遊度假，因為拋去機票費用，這裡的消費低於國內那些知名海灘，但品質卻遠遠高於國內。
紅海沿岸國家有約旦，以色列，沙特阿拉伯，也門，吉布提，厄立特里亞，蘇丹，埃及。
