吉利博越到底怎麼樣？

謝邀，首先說明，本文僅代表個人主觀觀點，如真需要購買，還請試駕。

在國產自主車型裡，平心而論，我個人比較喜歡的，當屬吉利。

從李書福收購沃爾沃開始，看似是中國車企“蛇吞象”，其實是吉利對成熟汽車工業的技術、研發、市場全方面的學習很進步，再到近期吉利又收購了英國國寶小跑車“lotus”品牌，更彰顯了吉利的野心。因為在我看來，當今量產的汽車產品裡，沒有什麼比造一臺跑車所涵蓋的技術含量更高的了，而國內車企現在扎堆製造的SUV，從技術上大多還是靠逆開發沒法比的。

外觀

首先博越這款車從外觀來講，真的算顏值相當高的。

外觀是前沃爾沃設計副總裁彼得·霍布里團隊操刀完成，將沉穩、力量、動感等元素結合的非常恰當。

內飾

博越價格區間在15萬左右，單以這個價格來衡量的話，博越車的內飾可以說誠意十足，且不乏亮點。

比如方向盤採用了運動風格的平底設計，擋把附近的多功能按鍵，另外還有一鍵啟動、定速巡航、雙溫區自動空調、ESP車身穩定系統、前後雷達系統、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等功能。

三大件

發動機：搭配了兩款吉利自主研發的發動機

JLD-4G20：吉利GeTec高效綠色節能發動機系列產品之一。整體性能方面，GeTec全系採用全鋁製缸體，實現了發動機的輕量化，同時鋁製缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。其他方面，GeTec發動機採用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術、全塑料進氣歧管和分水套製冷技術等技術，後期保養相對簡單，也可以吃吃“粗糧”，但動力就相對平庸。

和JLE-4G18TD/4G18TDB：這款1.8T增壓發動機採用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續可變正時技術）、雙平衡軸設計等技術，並分為高功率和低功率版本。

博越1.8T手動版搭載是一臺低功率版，最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉速5500r/min。而博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的高功率版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉速不變，依舊是5500r/min。

變速箱：澳大利亞DSI公司生產的6AT，也是吉利收購的子公司，並已在通用和韓國雙龍車上大量使用，帝豪的EC8，和英倫SC7、吉利全球鷹和GC7上也搭載的是該品牌6速變速箱。總之穩定有餘，但技術亮點不多，且油耗偏高。

底盤：在吉利GX7底盤基礎上升級強化，前麥弗遜式 後面多連桿獨立懸掛。根據我個人的試駕，底盤紮實性在國產車裡還是有很大優勢的。

其他：博越四驅版用的是美國博格華納智能適時四驅（NexTrac），說白了就是電控全自動2驅4驅系統，雖然省去了人工操作，但是畢竟電腦判定也需要時間，說是2驅切4驅僅需要0.1秒，但是這0.1秒會發生不少事情了，但這個不是缺點，主流的合資品牌和進口品牌不少車也是一樣的，我僅僅是表達了個人對純機械系統的迷戀。

結語

吉利博越最大的賣點就是超高的性價比，本人親戚在我推薦下購入一臺，有一些朋友讓我推薦購車時我也推薦過，自己的車友裡也有博越車主，我也開過幾回（僅限市區，沒有長途和激烈駕駛），總之給我的感覺是一臺產品力非常強的車。

剛上市的時候博越要加價3—5千並等待提車3個月，暴露出博越產能問題，後在寶雞新建了工廠，才得以緩解，但隨之而來的事，新工廠能否會有品質上的波動？

另外在2016年7月1日到2017年6月30日之間，吉利博越共售出214281臺，數據公司採集到的故障投訴數據為151個，萬車故障投訴量為7.05，可靠性得分為42.95分——說實話這個得分已經很高了，可靠性成績直逼同行業最好的日系車。博越故障投訴相對比較分散，佔比最高的前三名如下……

剎車故障：22條，佔比14.57%；

少數車主反映博越剎車力度不夠大。

變速箱滲油：15條，佔比9.93%；

目前反映變速箱滲油故障的全部都是出自6AT車型。手動變速箱目前尚未出現漏油滲油投訴。

鈑金油漆脫落：9條，佔比5.96%；

根據車主投訴，油漆脫落的部位均位於博越前後塑料保險槓上。

總之，除了博越在品牌附加值上沒太大優勢，油耗偏高，是一款值得購入的好車。

上半年買的車子，開起來的話感覺一直挺好，車空間大，開起來也穩，智能化系統駕駛很方便，博越這車子不錯，外觀大氣，內飾的質感也很好，一點不輸外觀上的優勢。這車我買了快半年了，車內保持的也都還蠻新，確實是比較經用。首先我最滿意的就是它的真皮座椅仿人體結構設置，做起來特別舒服，尤其是在開長途的時候就更能感受到這個優點了，一點不酸。其次我覺得它的中間屏幕操作起來特別舒服，看起來特大，手按指令的時候反應特別靈敏一點不卡。車頂上的全景天窗也特別大，去戶外的時候，開起來很爽。

現階段市面上在產在售的吉利博越車型有兩種排量（1.8L和2.0L）共計13款車型，都是2016年3月份上市的。其中排量為1.8L所搭載的是渦輪增壓發動機，共有10款不同車型；排量為2.0L所搭載的是自然吸氣發動機，共有3款不同車型。

據吉利汽車官方所統計的數據顯示，博越6月份的銷量佔吉利汽車月銷量的23.96%，排名第一。由此可見，博越之於吉利汽車的戰略性意義，以及吉利汽車對其寄予的厚望。

博越競品分析

博越定位為緊湊型SUV，考慮到價格因素，所以其主要對標榮威 RX5、傳祺 GS4、哈弗 H6。這四款車同樣是榜上有名，分別位於銷量榜的第十名、第二名、第一名，而且在空間尺寸、配置方面也是旗鼓相當，如果說有一個較大的不同點，那就是榮威 RX5在互聯網上的賣點，但這個賣點並未將榮威RX5推進排行榜前五。所以和顯然，消費者對於哈弗H6、博越、傳祺GS4更加買賬。

博越優缺點：

據廣大車主所反饋的真實信息可知，博越最大的優點是：空間大、動力響應積極、操控不錯、車型配置高等。

缺點說明：後備箱空間較小、儲物空間不滿意、胎噪比較大、USB接口不太方便等。

購車理由：

潛在用戶分析：數據表明，消費者選擇博越的主要考慮因素為性價比、空間、動力總成，剛好博越在這三個方面表現的不錯。至於顏值、油耗，博越似乎就沒有什麼優勢可談，顏值只能是說是看得過去，至於油耗則一直被吐槽，確實車主反饋油耗偏高。這是一個急需解決的問題，但整體而言，消費者對於還是願意為博越買賬，這也就說明油耗相比較於其它幾方面，可以包容，當然若是有提升就更好了。

博越怎麼樣還需要多方面去介紹

博越總體上來說屬於還不錯的一臺車，處於自主品牌領先水準，比長城的同級產品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一點靈性，缺乏質感，質感這東西，難以描述，但大家都能感受得到。博越在自主品牌裡面絕對有一席之地的，感覺配置在20萬內的同級車處於領先位置這價格這配置絕對值得入手。

優點：博越外感造型設計的很動感，飽滿的身軀，線條流暢。動力不弱1.8T的發動機驅動1.67T重的身軀綽綽有餘，科技配置含量高，凸顯科技水平。

缺點：缺點是後備箱地板偏高，後尾箱開口過高，浪費了一部分後備箱空間；車內某些裝飾成為過度裝飾。

外觀：外觀簡潔但是富有吸引力，前臉水滴漣漪是成為了一種高度辨識的標誌，車身線條低調，後尾部飽滿，結構合理。

內飾：內飾基本上可以用輕奢來形容，搪塑的中控臺面板，儀表盤上的軟包裹，四個門手扶位置採用的是高級仿皮製作，手感俱佳。博越整體內飾真心不錯，絕對可以堪比一些20萬左右的車子內飾。

空間：博越前排空間寬敞，後排可以輕易做下3個成年人軸距2670MM，屬於緊湊型，但是做進去空間一點點都不感覺到壓抑，反而感覺空間很大，前後排不擁擠。

配置：自適應巡航系統，城市預碰撞系統，自動LED大燈，人機交換系統，分區空調，空氣淨化系統，車道偏離系統，全景泊車系統，基本上在這個價位上的同級別車，博越的配置肯定是最齊全的。

動力：1.8T發動機動力澎湃，變速箱配了三種模式，運動、普通、經濟。運動模式不在乎油耗的情況下，動力十足，加速性能非常好，普通模式就是市區車多情況下用用，經濟模式適合郊外及高速上車少路況簡單的情況下使用。