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“朱雀C”尾坐式垂直起降無人機，由希德防務公司研製，它可以從地面、車輛、艦艇垂直起降，在空中傾轉90度，完全轉變成一架固定翼飛機。
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與尾坐式垂直起降飛機相比，多旋翼無人機效率低、速度慢、續航時間短；傾轉旋翼飛機結構更復雜；混合四旋翼固定翼飛機的旋翼系統則會增加飛機重量。但是尾坐式飛機缺點也很明顯，它需要整機傾轉90°，控制系統非常複雜。
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圖為希德防務的另一款尾坐式飛行器，其在機翼和尾翼上都安裝了發動機，起降時相當於多旋翼無人機，控制變得簡單些，但會增加重量和阻力。
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事實上，最早的垂直起降艦載機採用的就是尾坐式垂直起降方式。圖為上世紀50年代，洛克希德設計的XFV-1尾坐式戰鬥機。由於尾坐式飛機在垂直降落的時，舵面效率幾乎為零甚至出現反效，控制非常困難。
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這是法國斯奈克瑪公司於1959年研製的尾坐式環翼戰鬥機，最後尾坐式飛機和環翼式飛機在當時都被淘汰了。
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今年1月份，希德防務尾坐式垂直起降飛行器項目通過了海軍驗收評審。雖然尾坐式載人飛機已經被淘汰了，但在無人機的大舞臺上，尾坐式垂直起降無人機仍然有望佔有一席之地。
