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20年前，關於武裝直升機可以算是我國航空工業的空白。當時雖然引進了一些國外的輕型武裝直升機， 後來也引進了不少的俄羅斯製造的米-171直升機。但是這些直升機與專業的武裝直升機相比，其攻擊力和機動性有著較大的差距。今天與大家聊聊國產的直-10武裝直升機。這是國產第一款專用武直，於2003年首飛。
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說到直-10武裝直升機，其機動性能好，航電系統先進，火力強大。從2012年正式裝備陸軍航空兵後，目前的總產量已經達到數百架。與後來的直-19武裝直升機，成為我國陸軍航空兵的重要突擊力量。這兩型武裝直升機的優點已經得到陸軍航空兵的認可。然而，直-10武裝直升機有一弱點 ，至今依然影響了戰機的作戰能力。
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這就是直-10武裝直升機的發動機問題。早期直-10飛機的原型機，使用的是兩臺加拿大製造的PT6C-67C渦軸發動機。這型發動機最大功率達到1600KW以上。然而由於美國從中作梗，我國最終只能採用國產的渦軸-9發動機。其單臺最大功率僅為1000KW左右。（參數僅供參考，實際水平以官方報道為準）
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由於最初渦軸-9發動機的客觀問題，導致直-10飛機大幅減重。從航電系統，到裝甲，再到載彈量都有不同程度的影響。另外直升機的飛行包線也有所縮小。圖片中可以看到直-10飛機機體表面幾乎沒有任何裝甲。
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慶幸的是，我國航空工業近年正式對外公開了一款名為直-10ME武裝直升機。這款戰機目前是外貿型號，與自產直-10最大的區別是採用了渦軸-9發動機的改進型號，據稱最大功率達到1300KW，目前這款飛機重點向中東地區推銷，其發動機的進氣罩採用了獨特的防沙設計。這樣的設計在國外很多低速飛行器上，非常成熟。
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注意看直-10ME戰機的發動機進氣裝置。與圖3中的直-10飛機的類似裝置有很大區別。據稱新發動機可以保證直-10飛機在4000米高空飛行。大大提高了直升機的高原性能。
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另外為了提高直升機在交戰區域的生存率，直-10ME 武裝直升機的發動機排氣口向上安置。這個可以降低飛機行時的紅外幅射。
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換一個角度，圖片為直-10ME戰機的機背，可以看到在發動機噴口的細節處理 ，這樣的排氣口，在國產其他型號的直升機中 ，並不多見。
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這架飛機除了換裝了推力更大的發動機外，其最大的改進就是加裝了眾多的防彈裝甲。目前陸軍航空兵一些直-10武裝直升機也採用了類似裝甲，但是發動機短艙外形yowc不大。推測發動機有小幅改動。但是並未像圖中的直-10ME一樣大改。
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目前直-10ME直升機，安裝的防彈裝甲主要是為了保護飛行員。與國外AH-64和米28這些重型武裝直升機相比，直-10飛機還是顯得太過單薄。未來我國一定會研製功率更大的渦軸發動機。也不排除會研製一款全新的重型隱形武裝直升機。
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另外直-10ME飛機採用了彈鏈供彈的方式。這一點可靠性能要高於傳統直-10飛機的彈艙供彈。
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經過這些改進後，直-10武裝直升機的戰場生存率要高很多，當然與AH-64和米-28這些大傢伙相比還有不小的差距。未來我們還要繼續加油。現在對外公開的直-10ME讓我們看到了希望。
