武陟縣將來會不會成為鄭州北區？
這我問題我來回答一下，我是卿子云墨仙，房地產領域的創作者，也是武陟縣人，我來談一下我的看法。
我認為武陟縣很難成為鄭州的北區，當然這不是我不愛我的家鄉，不希望武陟縣有好的發展，而是很客觀的回答。其實這個問題，我之前都思考過很長時間。我認為從兩個方面來解讀：
第一、武陟和鄭州中間隔著一條黃河，這條黃河對於兩個城市來說就是天塹，阻隔著兩個城市攜手發展。
第二、鄭州這個城市的量級，還不足支撐人口外溢至交通成本很高的副城市中心。
這我問題我來回答一下，我是卿子云墨仙，房地產領域的創作者，也是武陟縣人，我來談一下我的看法。
我認為武陟縣很難成為鄭州的北區，當然這不是我不愛我的家鄉，不希望武陟縣有好的發展，而是很客觀的回答。其實這個問題，我之前都思考過很長時間。我認為從兩個方面來解讀：
第一、武陟和鄭州中間隔著一條黃河，這條黃河對於兩個城市來說就是天塹，阻隔著兩個城市攜手發展。
第二、鄭州這個城市的量級，還不足支撐人口外溢至交通成本很高的副城市中心。
1、武陟和鄭州中間的黃河天塹
大家知道，現在制約一個城市發展最主要的因素就是交通，城市間的交通除了高速路外，影響最大的就是軌道交通。而黃河的存在就讓這個交通便捷成為泡影。
道路交通限制
河南是一個北方城市，黃河在當初鄭州建城時就是屬於城市最北端的界限，兩岸的連接就靠著幾座黃河大橋，交通極其不方便。而南方的城市比如武漢，上海等，河流本身就是城市的一部分，為了連接各個區域，中間造了無數的橋樑，還有渡輪來往兩岸，交通很方便。
黃河作為中國的母親河，也是那些城市裡的內河所不能比，也制約了中間架設橋樑的數量。現有的三座黃河橋，在建中一座，還有幾座浮橋，還根本滿足不了兩岸的交通疏散。遇到車流量大時，那真是“一夫當關萬夫莫開”。
這我問題我來回答一下，我是卿子云墨仙，房地產領域的創作者，也是武陟縣人，我來談一下我的看法。
我認為武陟縣很難成為鄭州的北區，當然這不是我不愛我的家鄉，不希望武陟縣有好的發展，而是很客觀的回答。其實這個問題，我之前都思考過很長時間。我認為從兩個方面來解讀：
第一、武陟和鄭州中間隔著一條黃河，這條黃河對於兩個城市來說就是天塹，阻隔著兩個城市攜手發展。
第二、鄭州這個城市的量級，還不足支撐人口外溢至交通成本很高的副城市中心。
1、武陟和鄭州中間的黃河天塹
大家知道，現在制約一個城市發展最主要的因素就是交通，城市間的交通除了高速路外，影響最大的就是軌道交通。而黃河的存在就讓這個交通便捷成為泡影。
道路交通限制
河南是一個北方城市，黃河在當初鄭州建城時就是屬於城市最北端的界限，兩岸的連接就靠著幾座黃河大橋，交通極其不方便。而南方的城市比如武漢，上海等，河流本身就是城市的一部分，為了連接各個區域，中間造了無數的橋樑，還有渡輪來往兩岸，交通很方便。
黃河作為中國的母親河，也是那些城市裡的內河所不能比，也制約了中間架設橋樑的數量。現有的三座黃河橋，在建中一座，還有幾座浮橋，還根本滿足不了兩岸的交通疏散。遇到車流量大時，那真是“一夫當關萬夫莫開”。
軌道交通限制
武陟現在雖然有城鐵，但是每天的班次少，作為兩個城市正常的軌道交通時沒有問題。但是如果城市內軌道交通，保證兩岸上班客流的交通，除了增加班次外，就要大幅度的降低票價。不然每天兩次乘坐，一天34元，一個月就是一千左右的成本就讓人崩潰。
坐城鐵，又不是地鐵，武陟的城鐵是離主城很偏的地方，每天交通的換乘也是讓人受不了。雖說遠期規劃地鐵是到武陟，但什麼時候建城也是一切未知。
這我問題我來回答一下，我是卿子云墨仙，房地產領域的創作者，也是武陟縣人，我來談一下我的看法。
我認為武陟縣很難成為鄭州的北區，當然這不是我不愛我的家鄉，不希望武陟縣有好的發展，而是很客觀的回答。其實這個問題，我之前都思考過很長時間。我認為從兩個方面來解讀：
第一、武陟和鄭州中間隔著一條黃河，這條黃河對於兩個城市來說就是天塹，阻隔著兩個城市攜手發展。
第二、鄭州這個城市的量級，還不足支撐人口外溢至交通成本很高的副城市中心。
1、武陟和鄭州中間的黃河天塹
大家知道，現在制約一個城市發展最主要的因素就是交通，城市間的交通除了高速路外，影響最大的就是軌道交通。而黃河的存在就讓這個交通便捷成為泡影。
道路交通限制
河南是一個北方城市，黃河在當初鄭州建城時就是屬於城市最北端的界限，兩岸的連接就靠著幾座黃河大橋，交通極其不方便。而南方的城市比如武漢，上海等，河流本身就是城市的一部分，為了連接各個區域，中間造了無數的橋樑，還有渡輪來往兩岸，交通很方便。
黃河作為中國的母親河，也是那些城市裡的內河所不能比，也制約了中間架設橋樑的數量。現有的三座黃河橋，在建中一座，還有幾座浮橋，還根本滿足不了兩岸的交通疏散。遇到車流量大時，那真是“一夫當關萬夫莫開”。
軌道交通限制
武陟現在雖然有城鐵，但是每天的班次少，作為兩個城市正常的軌道交通時沒有問題。但是如果城市內軌道交通，保證兩岸上班客流的交通，除了增加班次外，就要大幅度的降低票價。不然每天兩次乘坐，一天34元，一個月就是一千左右的成本就讓人崩潰。
坐城鐵，又不是地鐵，武陟的城鐵是離主城很偏的地方，每天交通的換乘也是讓人受不了。雖說遠期規劃地鐵是到武陟，但什麼時候建城也是一切未知。
2、鄭州市的城市量級限制
同樣都在黃河北岸的平原新區，發展了幾年，到現在除了一些知名的房企進駐賣房外，現在入住率不高，城市配套少，還是沒有發展起來。究其原因就是城市人口的外溢成本太高。
鄭州的城市格局東西南三個方向都有空間
鄭州的綠博片區，滎陽片區，南龍湖和港區都有大把的空間足以讓鄭州發展，道路交通都很方便，不必要非要飛躍天塹到北岸發展，況且發展的成本也很高。
鄭州的四環已經建好，距離五環還遠嗎
但鄭州中遠期的人口引入足以支撐規劃中的五環嗎？我認為是不足以支撐的，鄭州畢竟是二線城市，人口的引入量級不足以支撐城市向五環六環的發展，以不足以支撐鄭州發展到北岸。
交通成本太高
從武陟到鄭州，開車上班一天來回需要100元左右，一個月需要3000元交通成本。做城鐵上班，一天來回34元，一個月再加上換乘其它交通，成本也要再一千多。這些錢也足以在鄭州南龍湖，滎陽等地方租房或買房付月供了。
總結一下，鄭州的城市量級目前還不足以支撐這麼大的城市格局，將武陟納入未來的發展版圖，只是作為功能性的區域，成為衛星城市，承接外溢的企業和產業發展，我認為是可以的。但兩個城市的發展連接，還需要做許多工作，交通，配套等基礎建設，武陟的區域定位和未來角色的定位等。
感謝邀請，我認為非常有可能成為鄭州北區，但是即便成為北區在經濟發展上也得很長時間才能有起色，畢竟現在惠濟區的發展在鄭州區裡相比也是不盡人意。
感謝邀請，我認為非常有可能成為鄭州北區，但是即便成為北區在經濟發展上也得很長時間才能有起色，畢竟現在惠濟區的發展在鄭州區裡相比也是不盡人意。
首先我特意從地圖上將鄭州、武陟、平原新區、焦作標記了出來，可以看到武陟和平原新區與鄭州是隔河相望，鄭州如果想要跨河發展，武陟縣則是繼平原新區之後又一首當其衝的地方。再看武陟縣正處在鄭州通往焦作的咽喉上，現在鄭焦城鐵已經開通，焦作也是鄭州大都市區的一部分，所以將來鄭州如此想把武陟縣囊括也在情理之中。
感謝邀請，我認為非常有可能成為鄭州北區，但是即便成為北區在經濟發展上也得很長時間才能有起色，畢竟現在惠濟區的發展在鄭州區裡相比也是不盡人意。
首先我特意從地圖上將鄭州、武陟、平原新區、焦作標記了出來，可以看到武陟和平原新區與鄭州是隔河相望，鄭州如果想要跨河發展，武陟縣則是繼平原新區之後又一首當其衝的地方。再看武陟縣正處在鄭州通往焦作的咽喉上，現在鄭焦城鐵已經開通，焦作也是鄭州大都市區的一部分，所以將來鄭州如此想把武陟縣囊括也在情理之中。
再者，武陟縣和鄭州之間畢竟有黃河阻擋，武陟縣離焦作市區也偏近，所以鄭州要想囊括恐怕依據現有的交通條件還不夠，要想真正把鄭州的資源分向武陟也需要很長的時間。在時機不成熟的時候簡單進行行政上的合併，也不是上策，只為給當地帶來物價的攀升，加重當地人的負擔，畢竟經濟水平沒有到那個層次，工資上不去，所以現在武陟縣也不適合劃為鄭州的行政區劃。
感謝邀請，我認為非常有可能成為鄭州北區，但是即便成為北區在經濟發展上也得很長時間才能有起色，畢竟現在惠濟區的發展在鄭州區裡相比也是不盡人意。
首先我特意從地圖上將鄭州、武陟、平原新區、焦作標記了出來，可以看到武陟和平原新區與鄭州是隔河相望，鄭州如果想要跨河發展，武陟縣則是繼平原新區之後又一首當其衝的地方。再看武陟縣正處在鄭州通往焦作的咽喉上，現在鄭焦城鐵已經開通，焦作也是鄭州大都市區的一部分，所以將來鄭州如此想把武陟縣囊括也在情理之中。
再者，武陟縣和鄭州之間畢竟有黃河阻擋，武陟縣離焦作市區也偏近，所以鄭州要想囊括恐怕依據現有的交通條件還不夠，要想真正把鄭州的資源分向武陟也需要很長的時間。在時機不成熟的時候簡單進行行政上的合併，也不是上策，只為給當地帶來物價的攀升，加重當地人的負擔，畢竟經濟水平沒有到那個層次，工資上不去，所以現在武陟縣也不適合劃為鄭州的行政區劃。
最後再看一下現狀吧，鄭州惠濟區很多地方建設的依然比較落後，很多村莊還是原來的風貌，拆遷的地方很多，但也沒有建起來新樓盤。鄭州現在的發展方向是向東向南，看似也無意跨越黃河。畢竟黃河不同於其他，金橋銀路，成本太高不說，黃河水氾濫也是出名的，鄭州沒這個勇氣也沒有這個能力。
如果經濟，特別是工資沒有達到一定層次，覺得武陟還是不要劃入鄭州北區了，抱著大樹雖好，但是大樹也招風，現在抱大樹求的也是資源，也不是名頭而已。
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我的回答是:有可能。
1.從地理位置看，鄭州也沒有地方發展了，只有向北了，向北發展必須把原陽和武陟划進來。
2.上次高院的院子提議也不是胡亂提議的。
3.武陟屬於平原新區，地鐵等也規劃了，只是需要時間。
我的回答是:有可能。
1.從地理位置看，鄭州也沒有地方發展了，只有向北了，向北發展必須把原陽和武陟划進來。
2.上次高院的院子提議也不是胡亂提議的。
3.武陟屬於平原新區，地鐵等也規劃了，只是需要時間。
首先我先說結論，有可能，但是不希望。
武陟現在正在醞釀撤縣立市，這對於武陟的發展來說又邁上了一個臺階，也不斷有代表提議說需要擴大鄭州的規模，打造大而強的鄭州。
但是，作為國家中心城市，鄭州目前實力還不夠，所以國家才會提出來打造鄭州大都市圈，那麼，為什麼呢？為什麼要打造大都市圈，就是因為鄭州雖不是太強，但是周圍的城市不弱！豫北城市相對來說發展比較均衡，有工業有資源，這是河南的優勢。鄭州周圍的焦作，新鄉，許昌，開封。要麼是歷史名城，要麼民企發達，要麼有煤礦旅遊資源，而且基本上經濟都不差！
在這個背景下，構成了大都市圈，正是看重了城市組團發展的優勢！一個好不算好，大家都發展起來了，才算好，才能輻射更多的城市，也能解決大城市病。目前河南正全力發展鄭州，集萬千寵愛於一身，各種政策資源，鄭州也不負眾望發展很好，此刻應該做的是帶動周圍都市圈的兄弟城市一起發展，而不是去擴展轄區。
再說一下焦作，焦作經濟強，但是奈何面積人口少，經濟發展不佔優勢，在全國也沒太有競爭力，作為資源枯竭城市正在轉型發展，若是再劃出去武陟（濟源已經劃出來），談何發展？考慮一下兄弟城市的感受。。
焦作鄭州中間隔著黃河，跨河發展是趨勢，但是隔著黃河還是存在諸多不便。與其劃入鄭州，不如做大做強鄭州大都市圈，一方面發展城際公交，鐵路，地鐵等各種交通方式，另一方面各城市之間形成高效的產業協同模式，按照五市特點差異化發展，讓兄弟城市也發展起來，互利共贏。這樣作為國家中心城市的鄭州，才能更好的起到作用，帶動河南，整個中原城市群發展！
感謝邀請回答這個問題，至於武陟縣將來會不會成為鄭州北區？個人覺得將來是有機會的，但是今天來說我只想說這個將來是多久？5年，10年還是20年？
將來或許有機會不過個人覺得10年之內希望渺茫
感謝邀請回答這個問題，至於武陟縣將來會不會成為鄭州北區？個人覺得將來是有機會的，但是今天來說我只想說這個將來是多久？5年，10年還是20年？
將來或許有機會不過個人覺得10年之內希望渺茫
根據《鄭州建設國家級中心城市行動綱要2017-2035》中北聯的定義原話是未來要探索向北“跨黃河”與焦作、新鄉毗鄰地區聯動發展，加強黃河兩岸生態保護，建設沿黃生態經濟帶，加快一體化進程。至於未來是多久，沒人能夠給出確切的時間。個人覺得未來10年內鄭州的主要工作重心還是在撤縣並區上，換句話講能夠在10年內完成周邊縣城（鄭州所轄縣）併入城區已經是了不起的成就了。從2017年提出撤縣並區到如今已經一年過去了，中牟、滎陽、新鄭的撤縣並區工作如今雖然在積極推進但是說句實在話工作量很大，不是簡單的一個申請就能解決的。個人感覺基本在5年之內能夠將所有縣改成區已經很不錯了。縣等地併入鄭州北區目前是困難重重
感謝邀請回答這個問題，至於武陟縣將來會不會成為鄭州北區？個人覺得將來是有機會的，但是今天來說我只想說這個將來是多久？5年，10年還是20年？
將來或許有機會不過個人覺得10年之內希望渺茫
根據《鄭州建設國家級中心城市行動綱要2017-2035》中北聯的定義原話是未來要探索向北“跨黃河”與焦作、新鄉毗鄰地區聯動發展，加強黃河兩岸生態保護，建設沿黃生態經濟帶，加快一體化進程。至於未來是多久，沒人能夠給出確切的時間。個人覺得未來10年內鄭州的主要工作重心還是在撤縣並區上，換句話講能夠在10年內完成周邊縣城（鄭州所轄縣）併入城區已經是了不起的成就了。從2017年提出撤縣並區到如今已經一年過去了，中牟、滎陽、新鄭的撤縣並區工作如今雖然在積極推進但是說句實在話工作量很大，不是簡單的一個申請就能解決的。個人感覺基本在5年之內能夠將所有縣改成區已經很不錯了。縣等地併入鄭州北區目前是困難重重
無論是官方還是民間都想跨黃河往北發展，但是最主要的問題除去行政因素外，個人覺得最重要的還是經濟因素，跨黃河發展需要的財政支持不是小數目，都是以萬億為單位進行投入的，按照目前鄭州和河南的財力情況來說根本玩不起。簡單舉例：濟南市也在2017年提出“攜河北跨”的發展思路，在過去的一年投入資金已經達到千億，但是實際進展就是修了幾座大橋而已。如果要想真正跨河發展起來，個人覺得沒有少說幾千億多則數萬億的投入是必須的。目前河南省的總經濟總量才有4.5萬億而已，目前根據經濟實力來說，財政力量不足是根本。
另一個方面是鄭州現在需要花錢的地方太多，城市規劃地鐵、高鐵、民生工程等等都是需要花錢的地方，本身財力不足加上發展過快肯定會出現顧此失彼的情況。個人覺得目前鄭州還是以發展規劃內的區域為主，至於跨河發展雖有心而力不足。
如果未來的時間超過了10年個人覺得投資意義不大
感謝邀請回答這個問題，至於武陟縣將來會不會成為鄭州北區？個人覺得將來是有機會的，但是今天來說我只想說這個將來是多久？5年，10年還是20年？
將來或許有機會不過個人覺得10年之內希望渺茫
根據《鄭州建設國家級中心城市行動綱要2017-2035》中北聯的定義原話是未來要探索向北“跨黃河”與焦作、新鄉毗鄰地區聯動發展，加強黃河兩岸生態保護，建設沿黃生態經濟帶，加快一體化進程。至於未來是多久，沒人能夠給出確切的時間。個人覺得未來10年內鄭州的主要工作重心還是在撤縣並區上，換句話講能夠在10年內完成周邊縣城（鄭州所轄縣）併入城區已經是了不起的成就了。從2017年提出撤縣並區到如今已經一年過去了，中牟、滎陽、新鄭的撤縣並區工作如今雖然在積極推進但是說句實在話工作量很大，不是簡單的一個申請就能解決的。個人感覺基本在5年之內能夠將所有縣改成區已經很不錯了。縣等地併入鄭州北區目前是困難重重
無論是官方還是民間都想跨黃河往北發展，但是最主要的問題除去行政因素外，個人覺得最重要的還是經濟因素，跨黃河發展需要的財政支持不是小數目，都是以萬億為單位進行投入的，按照目前鄭州和河南的財力情況來說根本玩不起。簡單舉例：濟南市也在2017年提出“攜河北跨”的發展思路，在過去的一年投入資金已經達到千億，但是實際進展就是修了幾座大橋而已。如果要想真正跨河發展起來，個人覺得沒有少說幾千億多則數萬億的投入是必須的。目前河南省的總經濟總量才有4.5萬億而已，目前根據經濟實力來說，財政力量不足是根本。
另一個方面是鄭州現在需要花錢的地方太多，城市規劃地鐵、高鐵、民生工程等等都是需要花錢的地方，本身財力不足加上發展過快肯定會出現顧此失彼的情況。個人覺得目前鄭州還是以發展規劃內的區域為主，至於跨河發展雖有心而力不足。
如果未來的時間超過了10年個人覺得投資意義不大
個人覺得當河南經濟發展到一定程度，鄭州經濟發展到一定地步之後肯定會往北發展。武陟縣還有其他的幾個縣併入鄭州的可能性很大，但是前提是鄭州發展足夠好，需要這麼大規劃去發展。目前來說往北跨河發展是沒有必要的，如今的鄭州規劃和撤縣並區工作完成後基本就可以容納產業轉移和1300萬左右的人口居住，生活。
如果是要在黃河北投資話，個人倒是不建議離開鄭州現有規劃區域內。如果一項投資10年才有回報而且是在地產行業，個人覺得基本就是一個失敗的投資了。如果是剛需居住那就另說了，比較黃河北岸還屬於價值窪地。
總之，希望還是有的，就是等待期會有點長。歡迎各位留言或者私信勇勇雜談壹貳叄參與討論，原創不易記得點贊哦。
謝謝邀請
我想的是，發展究竟靠的是什麼？一個國家或者地區發展的底氣是什麼？
人
對吧？
我沒有那麼多的數據，也沒有那麼多的紅頭文件。我只想質樸的問一句，如果沒有足夠的人，那麼能需要那麼大的地方麼？
鄭州作為一省之都，全國交通要道，將來的確有很大的發展潛力。但是，其他那些大都市的確也有各自的發展優勢。全國人口會繼續上漲？估計大家都不會認同這個觀點吧。那麼，如果不會繼續上漲，那麼鄭州的人口發展可以支撐到那麼大的地方嗎？
其實目前來說，鄭州東郊西郊南郊北郊，都遠遠沒有發展到很繁華的地步吧。
個人愚見
以上
今年初，省裡開會時新鄉焦作已經表態，如果發展需要，同意將原陽，武陟劃給鄭州管轄。但是沒有具體時間跟具體面積。這個是新聞上都有，可以自行去查。
武陟以前歸平原市，後劃歸新鄉地區，再後來才劃給焦作，因為發展需要重新劃分行政區這個事多正常，是動了某人的既得利益了？
再說，武陟窮成這個D樣了，焦作管理好麼？焦作盡到自己的責任了麼？換個轄區管理換個發展思路，獲得更多發展資源為什不同意呢？
人家鄭州跟本就不想和武陟玩！這都TM是黑心開發商拿臉往鄭州屁股上貼！不攪進鄭州話題怎麼高價賣樓盤！一個小武陟縣把房價炒到七千你有臉在麼焦作混呀？你把百姓坑苦了！焦作人民不歡迎鄭州搶焦作地盤，也更不歡迎別有用心的藉機抬高物價，炒高房價的團體！老百姓承受不起！明白人的看過來！👍👍👍
呵呵，我們大木欒店豈能看得上鄭州，怎麼說我們也是北京23環……我們有華北名校:距離清華大學600多公里的鄭州大學開車一個小時就能到的黃河交通學院……我們早在十年前就吃上了一塊錢一個的燒餅，焦作哪個縣城能享受我們這樣的待遇……除了北京和上海，只有木欒店能稱得上大！北上廣武（陟）豈是浪得虛名！
就目前來看不會，鄭州是中心城市，作用是拉動鄭州周邊城市的發展。往北有原陽比武陟的位置更好，但一樣不會成為北區。
將來會是東有鄭汴一體化，西有鄭落經濟帶，南連航空港和長葛，北到新鄉、焦作的一個大城市群。
至於所說的武陟，就好比現在鄭州晉城開通了公交，晉城不會成為河南地級市一樣。壓根不需要，也沒必要。（除非像成都…）