兩個月前親手賣過一輛車，對這個問題有一定的話語權。
那麼為啥車販子收車的價格，普通人就遇不到、也買不來呢？事實上，只要有車主賣車，車販子會第一時間鎖定，進而將車快速成交。他們有著專業的知識、渠道等，下面就講講我賣車的故事......
兩個月前親手賣過一輛車，對這個問題有一定的話語權。
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兩個月前，也即4月20日，打算出手一輛長安逸動。當時（2016年6月30日）入手裸車價接近6萬元，使用了將近3年、4.5萬公里，內飾保護的比較新，外觀有少許擦掛，不過不影響車商收車了。
這臺6萬元購入的車，在APP如汽車之家、易車網上智能軟件估價3.7~3.8萬的樣子，不過在這教你一手，這個估價千萬不要信，一般都是按照某某品牌的車、幾年折價多少計算的。實際上，一車一況，二手車市場並沒有明顯的標價，在3.8萬的基礎上上下浮動5000大洋都很正常。
與千萬個賣家一樣，我打算在互聯網平臺如瓜子、優信、人人車、天天拍車上面賣車，當時標價4.5萬，但一個星期過去了始終沒有買家。沒有買家的話，也就只能被平臺收購，收購價即是3.8萬的報價。
但是，3.8萬這個價格我還是無法接受的。於4月28日掛在了58同城上面，報價4.3萬。58這個平臺挺好的，有著大量的信息源。從掛上的那一刻起，各種買家都在不停的聯繫我，我也一直都在應對他們。
買家無非就是兩大群體：車販子和真實買家。區分這個很簡單，車販子給的價格都比較合理（3.5~4.2萬），而真實買家就有點“逗”了，由於缺乏二手車市認知，一般都在問：“2萬賣不賣”、“想1萬買個車練手”等等。
兩個月前親手賣過一輛車，對這個問題有一定的話語權。
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兩個月前，也即4月20日，打算出手一輛長安逸動。當時（2016年6月30日）入手裸車價接近6萬元，使用了將近3年、4.5萬公里，內飾保護的比較新，外觀有少許擦掛，不過不影響車商收車了。
這臺6萬元購入的車，在APP如汽車之家、易車網上智能軟件估價3.7~3.8萬的樣子，不過在這教你一手，這個估價千萬不要信，一般都是按照某某品牌的車、幾年折價多少計算的。實際上，一車一況，二手車市場並沒有明顯的標價，在3.8萬的基礎上上下浮動5000大洋都很正常。
與千萬個賣家一樣，我打算在互聯網平臺如瓜子、優信、人人車、天天拍車上面賣車，當時標價4.5萬，但一個星期過去了始終沒有買家。沒有買家的話，也就只能被平臺收購，收購價即是3.8萬的報價。
但是，3.8萬這個價格我還是無法接受的。於4月28日掛在了58同城上面，報價4.3萬。58這個平臺挺好的，有著大量的信息源。從掛上的那一刻起，各種買家都在不停的聯繫我，我也一直都在應對他們。
買家無非就是兩大群體：車販子和真實買家。區分這個很簡單，車販子給的價格都比較合理（3.5~4.2萬），而真實買家就有點“逗”了，由於缺乏二手車市認知，一般都在問：“2萬賣不賣”、“想1萬買個車練手”等等。
在58網掛了不到兩小時，車販子4.2萬就將車收走，然後拋光打磨如同新車，不出3天就找到真實買家，最終4.8萬成交。
車販子擁有很強的專業知識，成交速度極快。
並且，有時候不是普通買家遇不到，而是過低的預算二手車的價格，錯失良機罷了。導致了4.2萬不買、4.8萬買車的情景。
我是“旋轉的方向盤”，歡迎關注！
為什麼車商收車價格我們普通人買不到也碰不到？甚至你覺得自己哪怕多出千八百的辛苦費也沒覺得有什麼優勢，除了熟人外幾乎沒人願意把車賣給你。這是為何？
一句話“別拿你業餘愛好去挑戰別人的飯碗”！
你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。
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你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。
我們模擬下買賣對話：A賣車，B買車
A：我的車用手機查了，能賣10萬
B：你的車賣10萬但是值不了10萬，網上報價殘值就是8萬，你賣給車商也最多8萬
A：反正我不急著賣最少9.5萬，你看行了成交，不行有人要了我再賣
B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬
A：算了吧，你給的價太低那我不賣了。（其實心理預期9萬就賣）
B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。
當賣車的去詢價、比價最後確定自己的車只能賣8萬，而自己覺得差3000塊錢也不至於再找B，一是臉面過不去，二是車商的洗腦讓自己對自己的車不再有那麼大信心，萬一B再砍價就划不來了，不如直接賣給出價最高的那個車商吧。。
由於買賣方的預期價差距太大，都想自己多佔點便宜，所以只能不歡而散根本不可能談到一塊，背後可能還要相互“XX”兩句。因為買賣雙方天生就是對立角色，這不禁讓我想起一句廣告“讓賣家多賣錢，買家少花錢”，那差價誰來補呢？而在這關鍵時候車商就起到調和的作用了，雖然他不會補差價但他會讓買賣方最終達到你情我願。
發現問題了嗎？沒發現沒關係，下面瞭解以下更多原因
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B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬
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B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。
當賣車的去詢價、比價最後確定自己的車只能賣8萬，而自己覺得差3000塊錢也不至於再找B，一是臉面過不去，二是車商的洗腦讓自己對自己的車不再有那麼大信心，萬一B再砍價就划不來了，不如直接賣給出價最高的那個車商吧。。
由於買賣方的預期價差距太大，都想自己多佔點便宜，所以只能不歡而散根本不可能談到一塊，背後可能還要相互“XX”兩句。因為買賣雙方天生就是對立角色，這不禁讓我想起一句廣告“讓賣家多賣錢，買家少花錢”，那差價誰來補呢？而在這關鍵時候車商就起到調和的作用了，雖然他不會補差價但他會讓買賣方最終達到你情我願。
發現問題了嗎？沒發現沒關係，下面瞭解以下更多原因
暫且不說跨省區域，一般情況能在二手車市場摸爬滾打多年的車商其關係網和資源網是非常強大的，以至於會擴大到周邊城市。除了身邊朋友第一時間告訴你要賣車消息外，但凡是發到朋友圈、網絡平臺的賣車消息一定會第一時間被迅速傳播開來被本地的車商發現（很多車商其實都是報團壟斷價格，各個車商下面的網絡幾乎滲透到本地汽車各個領域）。而當你在網上發現某人賣車的時候其實它很可能都被多個車商換個聯繫方式問候N次了，你報價低壓根就不考慮你。因為車商電聯時的報價都會比較高，目的是吸引車主面談殺價，並且你要相信車商的敬業精神可不是像你隨口報價那麼簡單。而本地車商都在一個行業很多都相互有業務來往，所以價格可能都會提前被控制。
發現了嗎？起步階段你已經敗了，強大的關係網、豐富的收車手段和敬業的收車精神不是你一個門外漢說有就有的。而賣家是根本沒精力去到處尋找買家的，可以說它不著急賣也可以說它在對比價格，但僅憑藉你“笨拙”的經驗和手段你是耗不過車商的。如果賣家真想賣肯定會賣給相對專業的車商而不是“瞎要價”的個人買家。“瞎”要價指的就是你不如車商專業，我從你那吃不到定心丸，怕賣虧，而車商會用專業的知識、收車手段、豐富挑刺經驗和三寸不爛之舌把賣家的車說的越來越沒“自信”，反而擔心錯過這村沒這店了。
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你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。
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A：我的車用手機查了，能賣10萬
B：你的車賣10萬但是值不了10萬，網上報價殘值就是8萬，你賣給車商也最多8萬
A：反正我不急著賣最少9.5萬，你看行了成交，不行有人要了我再賣
B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬
A：算了吧，你給的價太低那我不賣了。（其實心理預期9萬就賣）
B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。
當賣車的去詢價、比價最後確定自己的車只能賣8萬，而自己覺得差3000塊錢也不至於再找B，一是臉面過不去，二是車商的洗腦讓自己對自己的車不再有那麼大信心，萬一B再砍價就划不來了，不如直接賣給出價最高的那個車商吧。。
由於買賣方的預期價差距太大，都想自己多佔點便宜，所以只能不歡而散根本不可能談到一塊，背後可能還要相互“XX”兩句。因為買賣雙方天生就是對立角色，這不禁讓我想起一句廣告“讓賣家多賣錢，買家少花錢”，那差價誰來補呢？而在這關鍵時候車商就起到調和的作用了，雖然他不會補差價但他會讓買賣方最終達到你情我願。
發現問題了嗎？沒發現沒關係，下面瞭解以下更多原因
暫且不說跨省區域，一般情況能在二手車市場摸爬滾打多年的車商其關係網和資源網是非常強大的，以至於會擴大到周邊城市。除了身邊朋友第一時間告訴你要賣車消息外，但凡是發到朋友圈、網絡平臺的賣車消息一定會第一時間被迅速傳播開來被本地的車商發現（很多車商其實都是報團壟斷價格，各個車商下面的網絡幾乎滲透到本地汽車各個領域）。而當你在網上發現某人賣車的時候其實它很可能都被多個車商換個聯繫方式問候N次了，你報價低壓根就不考慮你。因為車商電聯時的報價都會比較高，目的是吸引車主面談殺價，並且你要相信車商的敬業精神可不是像你隨口報價那麼簡單。而本地車商都在一個行業很多都相互有業務來往，所以價格可能都會提前被控制。
發現了嗎？起步階段你已經敗了，強大的關係網、豐富的收車手段和敬業的收車精神不是你一個門外漢說有就有的。而賣家是根本沒精力去到處尋找買家的，可以說它不著急賣也可以說它在對比價格，但僅憑藉你“笨拙”的經驗和手段你是耗不過車商的。如果賣家真想賣肯定會賣給相對專業的車商而不是“瞎要價”的個人買家。“瞎”要價指的就是你不如車商專業，我從你那吃不到定心丸，怕賣虧，而車商會用專業的知識、收車手段、豐富挑刺經驗和三寸不爛之舌把賣家的車說的越來越沒“自信”，反而擔心錯過這村沒這店了。
車商就是靠賺差價吃飯的，沒有三兩下子不早就餓死了。只要一款車的主要信息表明，價格一下就出來了，雖然車商也會參考網絡估價但它們的主要依據仍然是“近期本地交易過的相似車型成交價格”，這個價格你不是行內人根本沒法瞭解到。這就不難解釋很多人賣車問了一圈基本給的價格都大差不差，因為它們都會參考“經驗”來給價，一旦收高了同行之間都沒法流通，就會少很多銷售渠道。（不要天真的認為車商只賣自家店面那幾臺車）
所以，一輛待售二手車的價格在本區域內基本就是在特定的區間小幅度波動，所以車商也不怕你去打價、詢價，問的多了你自己也跑的累了。也很可能你從這個市場跑到那個市場問的還是人家一個分店的報價就尷尬了，因為很多車商的店面可不止一個哦。如果個人買家這期間聯繫過賣家，如果賣家從你那得不到一個準信基本就把你PASS掉了，問你個價格你支支吾吾說不出、看車吹毛求疵不懂放失、要立馬轉賬你不懂車況不敢貿然轉，完全一個門外漢特性暴露無疑，賣家肯定也沒耐心和你周旋。
你要相信車商絕對是銷售一把手，你讓他賣馬桶他可能三腳踹不出一個聲但你要讓他賣車他能巴拉巴拉說一天不帶累的。好的銷售有個特點是什麼，讓你心甘情願的賣或者讓你心甘情願的買。你賣車它能把你的車價壓到市場最低價，他能把你對你愛車的所有自信說的散落一地讓你自己都會把自己的預期降低，讓你能回家睡不好覺，做夢都是在說為什麼我的車這麼不值錢？為什麼？為什麼？當你試圖去其它市場求證的時候，爬爬爬打臉，然後撂一句“XX車子真XX不值錢”，自此你的心理防線徹底崩潰。
那麼作為一個不懂車的銷售職業買家或者懂車不是銷售職業的買家，我們憑什麼去和車商去競爭呢？我們不買車還有工資，他們今天收不到車可能以後就少賣一輛車少賺一些錢，你覺得他們拼命還是你拼命，你甚至還會想反正錢在我身上怕什麼？什麼時候遇到合適的什麼時候再買也不遲，他們要有這想法也早就在這行業混不下去了。所以說呢，心態不一樣努力就不一樣，付出也不一樣。
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一句話“別拿你業餘愛好去挑戰別人的飯碗”！
你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。
我們模擬下買賣對話：A賣車，B買車
A：我的車用手機查了，能賣10萬
B：你的車賣10萬但是值不了10萬，網上報價殘值就是8萬，你賣給車商也最多8萬
A：反正我不急著賣最少9.5萬，你看行了成交，不行有人要了我再賣
B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬
A：算了吧，你給的價太低那我不賣了。（其實心理預期9萬就賣）
B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。
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發現了嗎？起步階段你已經敗了，強大的關係網、豐富的收車手段和敬業的收車精神不是你一個門外漢說有就有的。而賣家是根本沒精力去到處尋找買家的，可以說它不著急賣也可以說它在對比價格，但僅憑藉你“笨拙”的經驗和手段你是耗不過車商的。如果賣家真想賣肯定會賣給相對專業的車商而不是“瞎要價”的個人買家。“瞎”要價指的就是你不如車商專業，我從你那吃不到定心丸，怕賣虧，而車商會用專業的知識、收車手段、豐富挑刺經驗和三寸不爛之舌把賣家的車說的越來越沒“自信”，反而擔心錯過這村沒這店了。
車商就是靠賺差價吃飯的，沒有三兩下子不早就餓死了。只要一款車的主要信息表明，價格一下就出來了，雖然車商也會參考網絡估價但它們的主要依據仍然是“近期本地交易過的相似車型成交價格”，這個價格你不是行內人根本沒法瞭解到。這就不難解釋很多人賣車問了一圈基本給的價格都大差不差，因為它們都會參考“經驗”來給價，一旦收高了同行之間都沒法流通，就會少很多銷售渠道。（不要天真的認為車商只賣自家店面那幾臺車）
所以，一輛待售二手車的價格在本區域內基本就是在特定的區間小幅度波動，所以車商也不怕你去打價、詢價，問的多了你自己也跑的累了。也很可能你從這個市場跑到那個市場問的還是人家一個分店的報價就尷尬了，因為很多車商的店面可不止一個哦。如果個人買家這期間聯繫過賣家，如果賣家從你那得不到一個準信基本就把你PASS掉了，問你個價格你支支吾吾說不出、看車吹毛求疵不懂放失、要立馬轉賬你不懂車況不敢貿然轉，完全一個門外漢特性暴露無疑，賣家肯定也沒耐心和你周旋。
你要相信車商絕對是銷售一把手，你讓他賣馬桶他可能三腳踹不出一個聲但你要讓他賣車他能巴拉巴拉說一天不帶累的。好的銷售有個特點是什麼，讓你心甘情願的賣或者讓你心甘情願的買。你賣車它能把你的車價壓到市場最低價，他能把你對你愛車的所有自信說的散落一地讓你自己都會把自己的預期降低，讓你能回家睡不好覺，做夢都是在說為什麼我的車這麼不值錢？為什麼？為什麼？當你試圖去其它市場求證的時候，爬爬爬打臉，然後撂一句“XX車子真XX不值錢”，自此你的心理防線徹底崩潰。
那麼作為一個不懂車的銷售職業買家或者懂車不是銷售職業的買家，我們憑什麼去和車商去競爭呢？我們不買車還有工資，他們今天收不到車可能以後就少賣一輛車少賺一些錢，你覺得他們拼命還是你拼命，你甚至還會想反正錢在我身上怕什麼？什麼時候遇到合適的什麼時候再買也不遲，他們要有這想法也早就在這行業混不下去了。所以說呢，心態不一樣努力就不一樣，付出也不一樣。
車商比個人多承擔了一個風險，甚至這個風險車商可以幫賣家轉移而個人賣家基本沒這個規避風險的能力。什麼風險？售後和車輛問題！
賣家賣給車商就是一錘子買賣，就我這車你看吧、你給價，合適就成交。這個過程賣家一般不會透露自己的真實車況和隱藏問題，完全由車商自行判斷，無論是否是問題車還是車商看走眼，只要打款成交後賣家就可以拍屁股走人了，以後跟賣家沒有任何關係了，有問題也是他車商的。畢竟你是收車的，收不收最終是你自己確定的，幹這一行你看走眼也跟我賣車的沒關係，沒本事還收車只能怪你業務不精。
賣給個人就不同了，一旦遇到扯皮事買賣雙方都不能倖免，如何去判斷有的是隱瞞、有的是正常損耗、有的是突發故障呢？這就是各說各有理了，鬧翻、鬧到110的也不是沒有過，真遇到難纏的主可能再把車給你退回去那就尷尬的不行。所以，不如賣給車商省心，哪怕少賣點至少無後顧之憂。
總結：從各個方面講個人買家在車商面前綜合優勢差距很大，唯一一點價格優勢買家也不可能讓出太多，因為買家也想低價買好貨。而多個三兩千塊錢相比個人買家相對的“不靠譜”性還不如賣個省心，畢竟車這個商品不像個普通商品，它比較複雜、存在的潛在可能更多。
其實對於這個話題來說，也是很多買二手車人的一種心病，二手車車販子拿車的價格遠遠低於賣給我們的價格，對於這個問題來說，需要從以下幾個方面來進行分析。
其實對於這個話題來說，也是很多買二手車人的一種心病，二手車車販子拿車的價格遠遠低於賣給我們的價格，對於這個問題來說，需要從以下幾個方面來進行分析。
1、就是車販子是一直幹這行的，知道車那裡的利潤點大，並且在收車的時候能夠知道車子那個地方有問題，同時也是能夠找出車子的一些不足，對於這種車販子來說基本上都是長期混跡在二手車行業的人，所以專業能力是沒的說的。
其實對於這個話題來說，也是很多買二手車人的一種心病，二手車車販子拿車的價格遠遠低於賣給我們的價格，對於這個問題來說，需要從以下幾個方面來進行分析。
1、就是車販子是一直幹這行的，知道車那裡的利潤點大，並且在收車的時候能夠知道車子那個地方有問題，同時也是能夠找出車子的一些不足，對於這種車販子來說基本上都是長期混跡在二手車行業的人，所以專業能力是沒的說的。
2、這一類型的人，對於車輛來說的話有著自己獨特的見解，所以對於一般的人來說， 沒有這種見解也對於車輛來說理解的不是非常特徹底，所以在情況上面而言的話，也會存在購買車輛的時候有一定的差價。
其實對於這個話題來說，也是很多買二手車人的一種心病，二手車車販子拿車的價格遠遠低於賣給我們的價格，對於這個問題來說，需要從以下幾個方面來進行分析。
1、就是車販子是一直幹這行的，知道車那裡的利潤點大，並且在收車的時候能夠知道車子那個地方有問題，同時也是能夠找出車子的一些不足，對於這種車販子來說基本上都是長期混跡在二手車行業的人，所以專業能力是沒的說的。
2、這一類型的人，對於車輛來說的話有著自己獨特的見解，所以對於一般的人來說， 沒有這種見解也對於車輛來說理解的不是非常特徹底，所以在情況上面而言的話，也會存在購買車輛的時候有一定的差價。
3、對於二手車車販子來說是有一定的渠道途徑，但是有些車子會存在相應的事故車，或者是車子有一定的質量問題，當然對於普通人來說很難接觸到這一類的車型，正所謂隔行如隔山，所以對於不知道這回事的人而言，當然也是不知道這車子的問題所在了，所以也會存在一定的價格差異。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
其實對於這個話題來說，也是很多買二手車人的一種心病，二手車車販子拿車的價格遠遠低於賣給我們的價格，對於這個問題來說，需要從以下幾個方面來進行分析。
1、就是車販子是一直幹這行的，知道車那裡的利潤點大，並且在收車的時候能夠知道車子那個地方有問題，同時也是能夠找出車子的一些不足，對於這種車販子來說基本上都是長期混跡在二手車行業的人，所以專業能力是沒的說的。
2、這一類型的人，對於車輛來說的話有著自己獨特的見解，所以對於一般的人來說， 沒有這種見解也對於車輛來說理解的不是非常特徹底，所以在情況上面而言的話，也會存在購買車輛的時候有一定的差價。
3、對於二手車車販子來說是有一定的渠道途徑，但是有些車子會存在相應的事故車，或者是車子有一定的質量問題，當然對於普通人來說很難接觸到這一類的車型，正所謂隔行如隔山，所以對於不知道這回事的人而言，當然也是不知道這車子的問題所在了，所以也會存在一定的價格差異。
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很多人都抱怨想要自己在網上淘一輛自己出售的二手車，但是大多數情況都會失敗，不知道為什麼二手車的車販子就能以低價收到車？這個問題要一分為二來說。
不要說買二手車，咱們就來說一說租房子，中介與房東本人比較這個夠簡單吧。你繞過中介租房子，結果網上聯繫房東，殺價，都想房價便宜一些，如果熟悉的路段你知道大致的價格，如果不是熟悉的路段，你根本就不知道這一片房租的價格，談價很容易就談崩了，就是這麼簡單。你找中介，中介帶你看各種小區各種戶型，然後告訴你真實的房租價格，什麼樣的裝修，帶什麼樣的傢俱應該付多少房租等等，最後你可能還是通過中介租的房子。
你想通過各種渠道自己以車販子的價格淘一輛車
很多人都抱怨想要自己在網上淘一輛自己出售的二手車，但是大多數情況都會失敗，不知道為什麼二手車的車販子就能以低價收到車？這個問題要一分為二來說。
不要說買二手車，咱們就來說一說租房子，中介與房東本人比較這個夠簡單吧。你繞過中介租房子，結果網上聯繫房東，殺價，都想房價便宜一些，如果熟悉的路段你知道大致的價格，如果不是熟悉的路段，你根本就不知道這一片房租的價格，談價很容易就談崩了，就是這麼簡單。你找中介，中介帶你看各種小區各種戶型，然後告訴你真實的房租價格，什麼樣的裝修，帶什麼樣的傢俱應該付多少房租等等，最後你可能還是通過中介租的房子。
你想通過各種渠道自己以車販子的價格淘一輛車
這個其實說簡單也簡單，對於懂車的人來說，心裡有個價格，什麼車什麼價都有數。但是對於不懂車的人來說，車主自己出售說什麼價格，通常買家都覺得貴，殺價一兩萬覺得很正常。朋友就遇到過這樣的事情，他的2.0昂克賽拉，車販子給11.5萬，但是他想11.8出手，網上有幾個買車的約著看車，各個帶著懂車的朋友，然後來了試駕一段，開口還價1萬，兩萬，最後這位朋友一氣之下叫來車販子，11.46萬賣出。
心態不一樣，買家無論車主報什麼價位都覺得車賣的貴，都想殺殺價，等去諮詢親戚朋友一圈下來，車輛早被車販子買走了。其實普通人大部分都不懂車，更不知道二手車真正的價格，所以總是亂砍價，出的價格太低，一輛七八萬的車，個人買車真敢砍價到五萬，車主能比氣嗎，生氣之餘乾脆就賣給車販子了。
車販子收車
車販子懂車，所以知道車主賣的車真正市場價格是多少，覺得價格合適，稍微砍砍價就成交了，如果車主真的要的離譜，這些車販子壓根連看都不會去看車。現在的二手車販子實際上賺的並不只是差價，很多都是靠金融吃飯，所以收來的車即便是原本賣給你也不是不掙錢，當然前提你是貸款買車。
車販子賣車，實際上收車價給買車的，買車人也不會覺得便宜，原因就是因為不懂二手車的價格。現在新車降價厲害，二手車的利潤被壓縮的不能再壓縮，當然裡邊的確會有很多坑，比如泡水車、事故車等等，這也是很多人不願意買二手車的最大原因之一。
車賣給親戚朋友並不省心
很多人都抱怨想要自己在網上淘一輛自己出售的二手車，但是大多數情況都會失敗，不知道為什麼二手車的車販子就能以低價收到車？這個問題要一分為二來說。
不要說買二手車，咱們就來說一說租房子，中介與房東本人比較這個夠簡單吧。你繞過中介租房子，結果網上聯繫房東，殺價，都想房價便宜一些，如果熟悉的路段你知道大致的價格，如果不是熟悉的路段，你根本就不知道這一片房租的價格，談價很容易就談崩了，就是這麼簡單。你找中介，中介帶你看各種小區各種戶型，然後告訴你真實的房租價格，什麼樣的裝修，帶什麼樣的傢俱應該付多少房租等等，最後你可能還是通過中介租的房子。
你想通過各種渠道自己以車販子的價格淘一輛車
這個其實說簡單也簡單，對於懂車的人來說，心裡有個價格，什麼車什麼價都有數。但是對於不懂車的人來說，車主自己出售說什麼價格，通常買家都覺得貴，殺價一兩萬覺得很正常。朋友就遇到過這樣的事情，他的2.0昂克賽拉，車販子給11.5萬，但是他想11.8出手，網上有幾個買車的約著看車，各個帶著懂車的朋友，然後來了試駕一段，開口還價1萬，兩萬，最後這位朋友一氣之下叫來車販子，11.46萬賣出。
心態不一樣，買家無論車主報什麼價位都覺得車賣的貴，都想殺殺價，等去諮詢親戚朋友一圈下來，車輛早被車販子買走了。其實普通人大部分都不懂車，更不知道二手車真正的價格，所以總是亂砍價，出的價格太低，一輛七八萬的車，個人買車真敢砍價到五萬，車主能比氣嗎，生氣之餘乾脆就賣給車販子了。
車販子收車
車販子懂車，所以知道車主賣的車真正市場價格是多少，覺得價格合適，稍微砍砍價就成交了，如果車主真的要的離譜，這些車販子壓根連看都不會去看車。現在的二手車販子實際上賺的並不只是差價，很多都是靠金融吃飯，所以收來的車即便是原本賣給你也不是不掙錢，當然前提你是貸款買車。
車販子賣車，實際上收車價給買車的，買車人也不會覺得便宜，原因就是因為不懂二手車的價格。現在新車降價厲害，二手車的利潤被壓縮的不能再壓縮，當然裡邊的確會有很多坑，比如泡水車、事故車等等，這也是很多人不願意買二手車的最大原因之一。
車賣給親戚朋友並不省心
原來認識的一位朋友，將自己的車賣給了親戚，結果惹來了許多事情，原因就是車一旦出點狀況他那位親戚就去找他，後來我的那位朋友腸子都悔青了，所以說很多車主覺得賣車賣給熟悉的人不如賣給陌生人更簡單。
賣給車販子有壓價的情況嗎？肯定有啊，如果你急著出手，如果你的車面臨這保險到期，年審到期，車販子才不著急呢，這時候壓價也是肯定的。如果你去買二手車，你越是表現的喜歡一臺車，且看了多次，那麼車販子們心裡清楚你喜歡這臺車，那麼絕對不會讓你討到什麼便宜，所以買車也罷，賣車也罷，心態放平。
總結，如果不懂二手車，也不懂價格，那麼老老實實買輛新車也不錯。如果身邊有懂車的朋友，想買二手車，無論是車販子還是個人，給車輛來個第三方檢測，再去看看同車型的真正價格，差不多就可以，千萬別砍價砍到離譜，那樣真買不到車。
這個和經驗有關係吧，車販子知道每臺車真正的市場零售價，價格排名:1車商收購價→2個人零售價→3車商售價，假如有一臺車，車主想出售，個人買家不管車主報多少錢總覺著車子賣的貴，覺著自己買貴了七大姑八大姨問一遍結果車子賣掉了，而車販子車主報價以後覺得價格差不多就去看車稍微砍砍價，如果價格離譜了車商就不去看車了，就算是車商五萬塊錢收回來的車一分錢不加賣給你，你都覺著貴，而且會想他肯定掙錢了，這就造成普通人買不到便宜車，不是便宜車少而是你不懂他真正的價格，有的普通買家老覺著二手車很便宜往往個原車主談的時候胡亂出價，出價太低車主生氣導致自己買不到車，七八萬左右的車五六千利潤，有的搞批發的也就一二千，買不到是因為你不懂他真正的使用價值，
你好我是懂哥
車販子收車的價格一般比市場價格都要略低。普通人很難以相對較低的價格受到一臺成色比較好的車。 主要的原因有以下幾點。
1市場經驗不足。
車販子在車市摸爬滾打很多年，瞭解每一代車型的配置年限，排放標準，在聽到車的年限和型號的時候，在心裡已經有了一個明顯的心理價位， 這是普通人做不到的。
你好我是懂哥
車販子收車的價格一般比市場價格都要略低。普通人很難以相對較低的價格受到一臺成色比較好的車。 主要的原因有以下幾點。
1市場經驗不足。
車販子在車市摸爬滾打很多年，瞭解每一代車型的配置年限，排放標準，在聽到車的年限和型號的時候，在心裡已經有了一個明顯的心理價位， 這是普通人做不到的。 2第二點，專業知識層面。
如果車販子不懂車，那就和普通人沒有什麼區別了。
不都是看車的時候，一般看新舊，看磨損。 最多也就請一個老師傅過來掌掌眼，但是這也就看看車有沒有大事故，有沒有滲油等大問題。
但二手車是做生意的。他們會精細化到每個油路。以及剮蹭，小磕小碰，都會影響收購的價格。都會成為車販子，壓低車價的因素
3第三點，銷售經驗方面。
車販子乾的就是低價售車，高價賣車，賺取中間差價的生意。
在平時的摸爬滾打已經磨練出了一身良好的銷售經驗。在對顧客進行專業評估的時候，也能滔滔不絕講的對方沒有話說。以便達成銷售的目的。
在我們普通人來看差不多就得了，是做不到像車販子那麼極致的。
4渠道方面的原因。
我們都知道各個地方同樣年限，同樣車型的車價格也會發生很大的差異。
比如北京的國四車和某五線城市的國四車相比就要便宜不止一成。這個時候車販子會不辭辛苦地採取異地購車的策略。
異地購車就是在其他城市以 低於大部分市場價格的價格收購二手車然後轉回小城市進行收售賣
但是普通人一般看車很少去進行跨市甚至是跨省，因為異地首先不安全，其次，也沒有自己所熟悉的人，而且辦理手續也比較麻煩
當然了，這個過程也相當的複雜，有的時候還需要一定的經濟支持。但總的來說，車販子是來賺錢的。他們一定會以你意想不到的渠道或者方法去獲取低價的比較好的二手車。
你好我是懂哥
車販子收車的價格一般比市場價格都要略低。普通人很難以相對較低的價格受到一臺成色比較好的車。 主要的原因有以下幾點。
1市場經驗不足。
車販子在車市摸爬滾打很多年，瞭解每一代車型的配置年限，排放標準，在聽到車的年限和型號的時候，在心裡已經有了一個明顯的心理價位， 這是普通人做不到的。 2第二點，專業知識層面。
如果車販子不懂車，那就和普通人沒有什麼區別了。
不都是看車的時候，一般看新舊，看磨損。 最多也就請一個老師傅過來掌掌眼，但是這也就看看車有沒有大事故，有沒有滲油等大問題。
但二手車是做生意的。他們會精細化到每個油路。以及剮蹭，小磕小碰，都會影響收購的價格。都會成為車販子，壓低車價的因素
3第三點，銷售經驗方面。
車販子乾的就是低價售車，高價賣車，賺取中間差價的生意。
在平時的摸爬滾打已經磨練出了一身良好的銷售經驗。在對顧客進行專業評估的時候，也能滔滔不絕講的對方沒有話說。以便達成銷售的目的。
在我們普通人來看差不多就得了，是做不到像車販子那麼極致的。
4渠道方面的原因。
我們都知道各個地方同樣年限，同樣車型的車價格也會發生很大的差異。
比如北京的國四車和某五線城市的國四車相比就要便宜不止一成。這個時候車販子會不辭辛苦地採取異地購車的策略。
異地購車就是在其他城市以 低於大部分市場價格的價格收購二手車然後轉回小城市進行收售賣
但是普通人一般看車很少去進行跨市甚至是跨省，因為異地首先不安全，其次，也沒有自己所熟悉的人，而且辦理手續也比較麻煩
當然了，這個過程也相當的複雜，有的時候還需要一定的經濟支持。但總的來說，車販子是來賺錢的。他們一定會以你意想不到的渠道或者方法去獲取低價的比較好的二手車。
要很好的回答這個問題其實不難！首先我們來看看車販子分類以及的主要收車途徑有哪些：
1，二手車市場上的黃牛，一般都是在路邊招呼賣家，車況一般年份較老的車子如果價格便宜（這裡所指的便宜是相對於跨地域的便宜。例如浙江的老車子可能在本地不值錢但是到山東安徽這些地方價格就能上來。）他們會自己收下來轉手批發給外地的同行。
年份較近價格高的車子，黃牛會直接帶到展廳或者找有實力的（有錢有路子）的老闆來收，只在中介賺個跑腿錢。（普通人應該沒有這個敏銳和信息量）
要很好的回答這個問題其實不難！首先我們來看看車販子分類以及的主要收車途徑有哪些：
1，二手車市場上的黃牛，一般都是在路邊招呼賣家，車況一般年份較老的車子如果價格便宜（這裡所指的便宜是相對於跨地域的便宜。例如浙江的老車子可能在本地不值錢但是到山東安徽這些地方價格就能上來。）他們會自己收下來轉手批發給外地的同行。
年份較近價格高的車子，黃牛會直接帶到展廳或者找有實力的（有錢有路子）的老闆來收，只在中介賺個跑腿錢。（普通人應該沒有這個敏銳和信息量）
2、有實力開展廳老闆，客戶直接到展廳賣車，路邊黃牛帶來等這屬於一類。一般這種都是想盡快處理手上的車子拿到全款的。基本上車況看好十幾分鍾交易就成交完成了（普通人買車有這麼快？）。這類情況基本上價格相對於市場價格不會太低，商家的利潤也不高。道理很簡單，市場上不止一家展廳。
3、法院或者公司汽車資產拍賣，這類基本上一部分是可以操作的，相對的拍下來的價格會比市場上略低一點（普通人有這個人脈？）
4、各大中介包括實體中介和網絡中介，通過這些人或者平臺買車，即使是個人和個人交易除了車價以外你還得另外出服務費之類的。
要很好的回答這個問題其實不難！首先我們來看看車販子分類以及的主要收車途徑有哪些：
1，二手車市場上的黃牛，一般都是在路邊招呼賣家，車況一般年份較老的車子如果價格便宜（這裡所指的便宜是相對於跨地域的便宜。例如浙江的老車子可能在本地不值錢但是到山東安徽這些地方價格就能上來。）他們會自己收下來轉手批發給外地的同行。
年份較近價格高的車子，黃牛會直接帶到展廳或者找有實力的（有錢有路子）的老闆來收，只在中介賺個跑腿錢。（普通人應該沒有這個敏銳和信息量）
2、有實力開展廳老闆，客戶直接到展廳賣車，路邊黃牛帶來等這屬於一類。一般這種都是想盡快處理手上的車子拿到全款的。基本上車況看好十幾分鍾交易就成交完成了（普通人買車有這麼快？）。這類情況基本上價格相對於市場價格不會太低，商家的利潤也不高。道理很簡單，市場上不止一家展廳。
3、法院或者公司汽車資產拍賣，這類基本上一部分是可以操作的，相對的拍下來的價格會比市場上略低一點（普通人有這個人脈？）
4、各大中介包括實體中介和網絡中介，通過這些人或者平臺買車，即使是個人和個人交易除了車價以外你還得另外出服務費之類的。
另外，如果有賣過車給車販子的有沒有發現，和車販子成交以後（過戶錢款兩清）無論你的車原來在你手上出過什麼問題（當時車販子沒有發現），之後他都不會再找你也不會說車況要退車之類的。而如果你以個人的名義從商家買一輛車後發現了任何問題你都會去找商家車販子。這是為什麼？
有句不好聽的形容：“只看見賊吃肉，沒看見賊捱打”整個2018年汽車行業倒掉的車販子展廳商家有多少？拿車時候的價格是便宜，但是賣不掉時間久了逐漸貶值也就不便宜了。
在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。
在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。
大部分人在做二手車商時，前階段基本上都是屬於填坑階段。如果不是在二手車市場摸爬滾打很多年的話，大多在這個階段都是會虧錢的。因為他摸不清楚每一代車型的相關信息，在價格判斷上一旦出現失誤，就有可能導致一臺車直接虧損。但隨著時間慢慢久了之後，經驗豐富了在接觸到一臺車之後，能夠準確判斷，包括年限，排放標準等等信息，很容易總結出一個大概的價位。
在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。
大部分人在做二手車商時，前階段基本上都是屬於填坑階段。如果不是在二手車市場摸爬滾打很多年的話，大多在這個階段都是會虧錢的。因為他摸不清楚每一代車型的相關信息，在價格判斷上一旦出現失誤，就有可能導致一臺車直接虧損。但隨著時間慢慢久了之後，經驗豐富了在接觸到一臺車之後，能夠準確判斷，包括年限，排放標準等等信息，很容易總結出一個大概的價位。
只要是做二手車的人，接觸的車輛多了之後，對於車輛的各個部件部位會了解的更加仔細。因為他們想要賺錢，就必須盡最大可能去了解清楚，這臺車子是否有盈利的價值。這也就決定了二手車商在驗車時，必須非常精確清晰了，摸排出這臺車所存在的一些問題。而這種能力，往往需要具備更加豐富的經驗和專業技能，否則是無法判斷出車輛是否存在問題，一旦出現誤判，很有可能導致車輛賣不出去或者說賣出去之後變成虧損。
在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。
大部分人在做二手車商時，前階段基本上都是屬於填坑階段。如果不是在二手車市場摸爬滾打很多年的話，大多在這個階段都是會虧錢的。因為他摸不清楚每一代車型的相關信息，在價格判斷上一旦出現失誤，就有可能導致一臺車直接虧損。但隨著時間慢慢久了之後，經驗豐富了在接觸到一臺車之後，能夠準確判斷，包括年限，排放標準等等信息，很容易總結出一個大概的價位。
只要是做二手車的人，接觸的車輛多了之後，對於車輛的各個部件部位會了解的更加仔細。因為他們想要賺錢，就必須盡最大可能去了解清楚，這臺車子是否有盈利的價值。這也就決定了二手車商在驗車時，必須非常精確清晰了，摸排出這臺車所存在的一些問題。而這種能力，往往需要具備更加豐富的經驗和專業技能，否則是無法判斷出車輛是否存在問題，一旦出現誤判，很有可能導致車輛賣不出去或者說賣出去之後變成虧損。
其實二手車商跟新車銷售其實差不多，主要還是在於銷售能力。但是賣二手車跟賣新車又有很大的差別是新車它有很明確的定價以及比較清晰的市場優惠力度，但是二手車沒有。一輛車的好壞，前期主要還是依靠二手車商們的報價，包括他們在收車的時候也是這樣。為了盡最大可能的提高日後這臺車的銷售利潤。可能他們會揪著一臺車的某一個缺陷或者說是瑕疵，儘可能的壓低車主的報價，如果車主一不小心被忽悠了，可能就會聽信他們，從而將自己的車低價賣給二手車商。
在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。
大部分人在做二手車商時，前階段基本上都是屬於填坑階段。如果不是在二手車市場摸爬滾打很多年的話，大多在這個階段都是會虧錢的。因為他摸不清楚每一代車型的相關信息，在價格判斷上一旦出現失誤，就有可能導致一臺車直接虧損。但隨著時間慢慢久了之後，經驗豐富了在接觸到一臺車之後，能夠準確判斷，包括年限，排放標準等等信息，很容易總結出一個大概的價位。
只要是做二手車的人，接觸的車輛多了之後，對於車輛的各個部件部位會了解的更加仔細。因為他們想要賺錢，就必須盡最大可能去了解清楚，這臺車子是否有盈利的價值。這也就決定了二手車商在驗車時，必須非常精確清晰了，摸排出這臺車所存在的一些問題。而這種能力，往往需要具備更加豐富的經驗和專業技能，否則是無法判斷出車輛是否存在問題，一旦出現誤判，很有可能導致車輛賣不出去或者說賣出去之後變成虧損。
其實二手車商跟新車銷售其實差不多，主要還是在於銷售能力。但是賣二手車跟賣新車又有很大的差別是新車它有很明確的定價以及比較清晰的市場優惠力度，但是二手車沒有。一輛車的好壞，前期主要還是依靠二手車商們的報價，包括他們在收車的時候也是這樣。為了盡最大可能的提高日後這臺車的銷售利潤。可能他們會揪著一臺車的某一個缺陷或者說是瑕疵，儘可能的壓低車主的報價，如果車主一不小心被忽悠了，可能就會聽信他們，從而將自己的車低價賣給二手車商。
四、渠道方面
很多城市尤其是一線城市，對於車輛的排放標準管控相對比較嚴格，那麼這些地區的二手車價格相對比其他地區也會來的便宜。那麼有些二手車商就會通過異地收車的方式，將部分價格比較低的車，從其他城市買回來，然後再從其他地方賣出去。這種方式看似操作上會有點麻煩，但是對於二手車商來說，它能以更低的價格收到車源，再轉手以較高的價格賣出。價格上的優勢還是比較明顯的。
以上希望能夠解答，大家關於二手車收車價的疑惑。
而二手車市場上有這麼一個現象，那就是買車的車主永遠都想賣高價，而買車的買家永遠都想低價撿漏，那麼問題來了，中間的差價該由誰來承擔呢？因為買賣雙方的理想價位懸殊太大，所以車主和買家之間的直接交易很難成功。
很多想要買二手車的朋友們都會有這樣的疑問，為什麼二手車商可以用很低的價錢從車主那裡拿到車，但是我們自己卻根本買不到低價位的二手車？其實這裡麵包含了很多的願意，如果你們願意聽，那我就慢慢和你們說一說。
基本上每一個成熟的二手車對於新二手車源都有十分敏銳的嗅覺，涵蓋了本地本省甚至是外省等各個區域。舉個很簡單的例子，如果有個人車主在某個平臺發佈了二手車出售信息，不出一個小時電話就會有若干個二手車商來聯繫，如果是急於出手的車主，那麼肯定是價錢差不多就直接賣給二手車商了，等個人買家去諮詢的時候人家都賣出去了。
二手車商天天和二手車打交道，所以對於本地的二手車行情瞭解很透徹，基本上看過車以後就能夠根據以往的交易價錢進行參考，給出合理的報價，並且二手車商大多精通挑毛病、壓價的技巧，而且本地的二手車商大多都是互通消息的，所以大家的報價不會懸殊很多。
而個人買家則大多不太懂市場行情，經常有亂出價、瞎砍價等情況，即便車主的報價已經很低了，買家還是想要大幅度的進行砍價，有時候會讓人感覺很惱火，所以相對來說或許更多的人寧願把車賣給看起來更“靠譜”的二手車商。
二手車上收車和個人買家不同，車商基本上只要價錢合適的車都會收，而且車主可以隨時去賣。但是個人買家一般都想買自己中意的車，所以如果車主想把車賣給個人，可能需要花費很差的時間去等買家上門諮詢，而在這很長的時間內，車輛的年檢、保險壽命、車輛價值都在縮水。並且就算遇到了意向買家，買個車前前後後帶無數的人來幫忙看車，非常的耽誤車主時間。而且個人買車大多付錢也不怎麼爽快，可能會要求車輛過戶以後才會付清。而二手車商則不同，談好價錢立馬就可以付款，對於那些怕麻煩的人而已，二手車商更受他們喜歡。
車主和二手車商之間的交易屬於一錘子買賣，只要車上看好車並且雙方簽訂了購車協議，那麼後續即便是發現車子有什麼問題、故障之類的情況都和車主無關了，不會存在糾紛、而如果賣給個人買車，如果車子出現了什麼毛病、問題之類的搞不好還會找到原車主，甚至要求退車的也不在少數。所以就這點來看，很多人為了更省事寧願便宜一點賣給車商，畢竟後期不會有任何的糾紛隱患。
這個問題有以下幾點，簡單的分析下：
第一：普通人，不瞭解車價，不敢給價格.怕買貴了。說白了怕就是
第二： 普通人，看不出車況的具體好壞，怕買了，錢一給在也找不到人了。說白了還是怕 。
第三：普通人，賣車的人一聽說是自己用車，不是販子 ，他想多買點 ，人往往都是這樣的，賣的恨不得高價賣出，買的恨不得低價買入還要好。不管你怎麼努力壓價就是販子拿車的價格基本都是拿不到，因為你要不了他們還有販子要。就這麼簡單。
總結：對車價.車況掌握不好，總怕上當受騙，就是怕。同樣的價格賣販子省時省力，賣你車主也怕，怕你先交易過戶再給錢 ，怕過完戶你跑了。你怕先給錢在交易車子手續有毛病車主那錢跑了。就是個怕，所以就很少買的到便宜車。
