曾經的美系雙雄，福克斯，科魯茲，到底因為什麼落到現在這地步？求真正懂車的大神分析？
先說福克斯。
先說福克斯。
福克斯操控不錯，但是整體調校偏重操控，再加上車身很重，導致油耗居高不下，大家買福克斯大多數都是家用，但是高油耗實在難以接受，不僅車主接受不了，車主身邊的人也會對福克斯印象不好。
後排空間太小，跟馬自達3昂克賽拉有一拼，同樣提倡運動，但空間兼顧不了，這讓很多作為家用車的人直接排除掉了福克斯，轉頭提了朗逸軒逸。
內飾和做工，在連幾萬塊國產車內飾都非常精緻的情況下，福克斯的內飾依然很醜，很硬，接縫不均勻，做工粗糙，福特一貫不注重這些東西，而是過多地主打操控和安全，理念不一樣，也不懂中國市場。
1.6L雙離合變速箱垃圾，這臺乾式變速箱頓挫、闖檔、抖動、漏油，非常脆弱，總之垃圾變速箱該有的毛病全都有，福克斯發動機和底盤是強項，這點毋庸置疑，但是一直做不好變速箱，誰還敢買？
來自自家兄弟福睿斯的威脅，從15年開始，福睿斯橫空出世，媲美福克斯的外觀，甚至優於福克斯的內飾，價格還巨便宜，自動頂配的價格僅僅是福克斯自動丐版的價格，這個尷尬的定位讓福克斯很難堪。雖然懂福特的人還是會買福克斯，但是有幾個呢？
還有新款福克斯全系換成了三缸，無疑是自尋死路，大部分人還是接受不了三缸機的，所以，這就是福克斯的宿命。
再說說科魯茲。
先說福克斯。
福克斯操控不錯，但是整體調校偏重操控，再加上車身很重，導致油耗居高不下，大家買福克斯大多數都是家用，但是高油耗實在難以接受，不僅車主接受不了，車主身邊的人也會對福克斯印象不好。
後排空間太小，跟馬自達3昂克賽拉有一拼，同樣提倡運動，但空間兼顧不了，這讓很多作為家用車的人直接排除掉了福克斯，轉頭提了朗逸軒逸。
內飾和做工，在連幾萬塊國產車內飾都非常精緻的情況下，福克斯的內飾依然很醜，很硬，接縫不均勻，做工粗糙，福特一貫不注重這些東西，而是過多地主打操控和安全，理念不一樣，也不懂中國市場。
1.6L雙離合變速箱垃圾，這臺乾式變速箱頓挫、闖檔、抖動、漏油，非常脆弱，總之垃圾變速箱該有的毛病全都有，福克斯發動機和底盤是強項，這點毋庸置疑，但是一直做不好變速箱，誰還敢買？
來自自家兄弟福睿斯的威脅，從15年開始，福睿斯橫空出世，媲美福克斯的外觀，甚至優於福克斯的內飾，價格還巨便宜，自動頂配的價格僅僅是福克斯自動丐版的價格，這個尷尬的定位讓福克斯很難堪。雖然懂福特的人還是會買福克斯，但是有幾個呢？
還有新款福克斯全系換成了三缸，無疑是自尋死路，大部分人還是接受不了三缸機的，所以，這就是福克斯的宿命。
再說說科魯茲。
科魯茲是被自己的質量給作死的，主要是經典科魯茲，自動變速箱頓挫，大家可能以為這是變速箱換擋邏輯問題，其實不是，變速箱本身有缺陷，隨著銷量越來越大，問題越來越嚴重，變速箱內部緩衝片易磨損斷裂導致變速箱大修報廢。
先說福克斯。
福克斯操控不錯，但是整體調校偏重操控，再加上車身很重，導致油耗居高不下，大家買福克斯大多數都是家用，但是高油耗實在難以接受，不僅車主接受不了，車主身邊的人也會對福克斯印象不好。
後排空間太小，跟馬自達3昂克賽拉有一拼，同樣提倡運動，但空間兼顧不了，這讓很多作為家用車的人直接排除掉了福克斯，轉頭提了朗逸軒逸。
內飾和做工，在連幾萬塊國產車內飾都非常精緻的情況下，福克斯的內飾依然很醜，很硬，接縫不均勻，做工粗糙，福特一貫不注重這些東西，而是過多地主打操控和安全，理念不一樣，也不懂中國市場。
1.6L雙離合變速箱垃圾，這臺乾式變速箱頓挫、闖檔、抖動、漏油，非常脆弱，總之垃圾變速箱該有的毛病全都有，福克斯發動機和底盤是強項，這點毋庸置疑，但是一直做不好變速箱，誰還敢買？
來自自家兄弟福睿斯的威脅，從15年開始，福睿斯橫空出世，媲美福克斯的外觀，甚至優於福克斯的內飾，價格還巨便宜，自動頂配的價格僅僅是福克斯自動丐版的價格，這個尷尬的定位讓福克斯很難堪。雖然懂福特的人還是會買福克斯，但是有幾個呢？
還有新款福克斯全系換成了三缸，無疑是自尋死路，大部分人還是接受不了三缸機的，所以，這就是福克斯的宿命。
再說說科魯茲。
科魯茲是被自己的質量給作死的，主要是經典科魯茲，自動變速箱頓挫，大家可能以為這是變速箱換擋邏輯問題，其實不是，變速箱本身有缺陷，隨著銷量越來越大，問題越來越嚴重，變速箱內部緩衝片易磨損斷裂導致變速箱大修報廢。
還有發動機，設計缺陷加上垃圾質量配件，塑料節溫器底座，發動機抖動，水溫高（節溫器問題），發動機滲油（垃圾的機油散熱器）、發動機異響故障燈亮（氣門安裝不到位），加速無力等等。
科魯茲之前大火賣瘋了是因為美系肌肉車的外觀，確實漂亮，但是抵不住脆弱的質量，可以說科魯茲就是一個半成品便草草上市，但設計缺陷先天疾病已經病入膏肓，已經晚期誰也救不了。
自家兄弟科沃茲分走了科魯茲的銷量，又便宜又可靠又省油，科魯茲動輒八九升的油耗也真是嚇人。
以上是我的看法，歡迎補充。
本來我是很喜歡福克斯的！最終買了軒逸！原因很簡單，第一天看車回來四兒子打電話給我說明天過來看車吧，可以優惠三萬！第二天我本來就是去交錢的，結果去了告訴我他們的銷售任務完成了，只能優惠兩萬五！還沒掏錢就開始套路，掏了錢豈不是套路更多？可以說是忍痛放棄的！
雪佛蘭我也去了！進店沒人理！明明銷售就坐在那裡聊天，但沒人過來。。。。。。算了，直接出門了！
福特和雪佛蘭兩個品牌的知名度和品牌力都是非常不錯的，但是近幾年兩個品牌在競爭的長流中顯得力不從心，旗下車型也受到很大影響，雪佛蘭現在改善的還可以，因為使用了低價切入戰略，全系車型優惠力度都非常大，但是經典車型科魯茲，有些無力迴天的感覺，科魯茲在雪佛蘭家族設計改款之前還是非常受歡迎的，改款之後一落千丈，又被自家兄弟車型科沃茲和科魯澤搶佔了位置，所以科魯茲已經成了冷門車，福特福克斯自從全系都使用3缸發動機後，口碑和銷量沒有一點起色，本身喜歡福克斯的消費者也不在感興趣，福特的發展很大膽，福克斯，福睿斯，翼搏全部都使用了三缸發動機，現在消費者對三缸發動機認可度特別低，所以福克斯很難發展起來
福特福克斯 福特和雪佛蘭兩個品牌的知名度和品牌力都是非常不錯的，但是近幾年兩個品牌在競爭的長流中顯得力不從心，旗下車型也受到很大影響，雪佛蘭現在改善的還可以，因為使用了低價切入戰略，全系車型優惠力度都非常大，但是經典車型科魯茲，有些無力迴天的感覺，科魯茲在雪佛蘭家族設計改款之前還是非常受歡迎的，改款之後一落千丈，又被自家兄弟車型科沃茲和科魯澤搶佔了位置，所以科魯茲已經成了冷門車，福特福克斯自從全系都使用3缸發動機後，口碑和銷量沒有一點起色，本身喜歡福克斯的消費者也不在感興趣，福特的發展很大膽，福克斯，福睿斯，翼搏全部都使用了三缸發動機，現在消費者對三缸發動機認可度特別低，所以福克斯很難發展起來 福特福克斯 福克斯的外觀顏值不錯，全新車型後排空間也有改善，外在改變還是非常多的，但是福克斯全系使用三缸發動機，這個是消費者不認可的，接受不了的，所以福克斯的發展很難，雖然現在三缸發動機已經很普遍，但是消費者還需要很長一段時間適應，另外現在市面上大多數還都是四缸發動機車型，消費者選擇餘地很多，所以福克斯還是會很艱難 雪佛蘭科魯茲 福特和雪佛蘭兩個品牌的知名度和品牌力都是非常不錯的，但是近幾年兩個品牌在競爭的長流中顯得力不從心，旗下車型也受到很大影響，雪佛蘭現在改善的還可以，因為使用了低價切入戰略，全系車型優惠力度都非常大，但是經典車型科魯茲，有些無力迴天的感覺，科魯茲在雪佛蘭家族設計改款之前還是非常受歡迎的，改款之後一落千丈，又被自家兄弟車型科沃茲和科魯澤搶佔了位置，所以科魯茲已經成了冷門車，福特福克斯自從全系都使用3缸發動機後，口碑和銷量沒有一點起色，本身喜歡福克斯的消費者也不在感興趣，福特的發展很大膽，福克斯，福睿斯，翼搏全部都使用了三缸發動機，現在消費者對三缸發動機認可度特別低，所以福克斯很難發展起來 福特福克斯 福克斯的外觀顏值不錯，全新車型後排空間也有改善，外在改變還是非常多的，但是福克斯全系使用三缸發動機，這個是消費者不認可的，接受不了的，所以福克斯的發展很難，雖然現在三缸發動機已經很普遍，但是消費者還需要很長一段時間適應，另外現在市面上大多數還都是四缸發動機車型，消費者選擇餘地很多，所以福克斯還是會很艱難 雪佛蘭科魯茲 雪佛蘭科魯茲是非常經典的家用車，曾經憑藉外觀和空間贏得了很多消費者青睞，但是改款之後的科魯茲沒有得到消費者認可，一點點就變成了冷門車，雪佛蘭並沒有挽救科魯茲，而是推出了科沃茲和科魯澤，這兩款車型撐起了銷量和口碑 總結：現在的汽車市場競爭非常激烈，兩款車型都存在很大的問題，導致消費者不認可，在加上競品車型越來越多，實力越來越強，所以福克斯和科魯茲的發展就更加受限了
福克斯和科魯茲當時在同級別的優勢是顏值高，外觀時尚運動，還有優惠大，鈑金漆面厚實，車開起來比較穩。
劣勢是空間太小，動力差油耗高，車輛故障穩定性差，尤其是變速箱
不過家用車不能計較太多，如果車況小毛病方面能做好的話，開起來還是非常不錯的
大家都看過美國大片，早期美國大片清一色雪弗蘭，很少見到別克的身影。本來雪弗蘭科魯茲創造了一段時間的神話，科沃茲早期也佔領著A級車市場，到後來變形金剛帶來的科邁羅也掀起一場小高潮。本來乘著熱度，雪弗蘭應該使銷量更上一層樓，然而混亂的市場定位，雙科部署受挫，SUV市場也沒能拔得頭籌。用戶接連反饋的高低端車品控差距大，行車油耗高，小毛病多，殘值率低等諸多因素影響，加上通用大力推動別克進入高端市場，雪弗蘭從峰頂滑落到了谷底。並且在與福特相殺的這段時間裡，國產車悄然崛起，做低端市場，已經被國產車搶佔先機，做高端市場？自己又沒什麼品牌競爭力。反觀別克在國人心中卻一躍成為了有競爭力的品牌。話說回來，福特在進入中國市場初期，一款福特福克斯橫掃市場，後來蒙迪歐的國產化更是如虎添翼，再到後來的福特翼虎，翼博，都是口碑不錯，賣好又賣座，結果13年一個斷軸門，福特神話破滅了。其實目前為止，與國內合資的車企日子都不是很好過，因為汽車銷售模式的改變，市場可選擇的多樣性，國產車的造車技術的提升等諸多因素，已經轉換了市場形態，靠著降價促銷這種手段是很難挽回用戶的，希望美國的車企能通過實質的改革來解決購車用戶切實關心的問題，而不是學德日車企玩套路。
銷量高不高和自己實際用車有關係嗎？買美系和買日系完全是兩類人，兩個極端，買美系的，不在乎保值和省不省油，更注重的是駕駛感受，隔音，底盤紮實，不硬也不偏軟！過彎很有信心。
福克斯油耗大，操控也一般，外形也並沒有現在其它的品牌時尚，科魯茲就呵呵了，就沒有哪一個零部件不愛壞的
美系操控相對完美，底盤調校很好，高速試試就知道
就是毛衣粘。沒別的原因（省略十三字）
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