謝謝您的問題。我認為，鴻蒙系統不會成為一個風口，而是成為“國產技術替代”風口的一部分。

國產替代是個風口。美國的技術禁令警示我們，國產技術替代是必由之路，刻不容緩。財政部對集成電路和軟件產業免徵企業所得稅，鼓勵芯片等高端產製造業。因此，“國產技術替代”是一個重大的風口，鴻蒙系統等國產自主研發技術與產品將展露頭角。由於面向底層，鴻蒙系統有望成為平臺，構建生態。

華為引領站在風口。任正非的憂患意識、技術敏銳度，是華為發展重大、未雨綢繆的重要原因。鴻蒙系統、芯片、5G等核心技術使華為有了很大的迴旋餘地。 華為2018年的核心供應商有92家，其中美國廠商33家，中國大陸及臺灣32家，中美基本持平。此次技術禁令後，華為一方面可以加快海思芯片、鴻蒙操作系統等“備胎”儘快轉正，另一方面儘快尋找傳感器、調製器、顯示屏、中低端芯片等領域替代美國的優質國內供應商，比如京東方、中芯國際等。華為與更多供應商產生業務往來，使各方都有機會立於技術前沿，在“國產技術替代”中找到商機。

華為與夥伴共成長。任正非不讓華為越界搶別人的飯碗，堅守自己的ICT主業，劃清業務邊界。邊界以外的業務，交給供應商等合作伙伴去做。華為向合作伙伴輸出技術，合作伙伴在提升技術含量的同時，不擔心業務與市場被搶。比如，華為雲主要關注的是基礎設施即服務與平臺服務，為合作伙伴的內容、應用、行業發展提供智能化、信息化技術，形成合力共同面對市場。這種共享共贏的理念也體現在任正非對技術全球化的態度上，鴻蒙系統是其中一個縮影。以華為為中心或者平臺、資源共享的國產生態，對於很多供應鏈廠商來說，才應是最大的風口。
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鴻蒙操作系統是否會成為下一個風口？這典型是用投資的眼光來看待研發，而且還是高科技、大手筆的研發。這在本質上上完全不同的兩個範疇，沒有可比性，也沒有參考性。在說鴻蒙之前，我們可以參考國內外操作系統，有沒有形成風口。

國內最著名的系統莫過於yunOS，阿里巴巴足夠有錢，軟件實力也是國際一流，但即使這樣，阿里雲系統也沒有普及，現在退居二線，在物聯網的智能設備上煥發第二春（換句話說就是沒有形成風口）。而反觀共享單車是一種新的交互邏輯，通過互聯網+對資源的整合，形成綠色、環保、便捷的出行方式。這樣的理念在初期受到資本的青睞，所以紛紛融資。

而鴻蒙系統則完全不一樣，依賴性和持續性太高。一部手機就只能裝一種操作系統，而且一部手機要用上一兩年，更新頻率緩慢，這就是yunOS跟魅族沒有成功的原因之一，因為魅族的體量太小，不足以支撐起整個系統的發展。另外系統具有一定壟斷性，因為系統周邊的生態才是用戶黏性的保障，試想自研系統成為風口，那國內的軟件市場比現在的安卓還亂，那跟現在的共享單車有什麼區別，最後不過是一地雞毛，賣掉套現罷了。

華為鴻蒙系統確實需要很多錢，但華為跟谷歌、蘋果不一樣，他是民營企業，也沒有上市，再加上華為每年的利潤可觀、投入穩定，完全沒有融資的必要。而其他手機廠家想搞自己的系統，也必然要投入大量人力研發，另外還有有一定的技術儲備才行，牽扯到的專利糾紛更多，這對於投資者來說是不希望看到的。

共享單車只需要開發一款軟件，然後生產單車車，投入運營就可以圈錢。但系統不一樣，一個系統的投入和一個軟件的投入天差地別，而且週期更長，第一個搶佔市場後，另外的基本就玩完。當系統站穩後，就是生態建設了。所以操作系統會不會成為風口，至少手機系統不會。最有可能成為互聯網風口的系統是在物聯網，這個範疇還是空白，就看誰才是第一個發掘者。

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近期華為的信息還是比較多的，主要原因就是美國對於華為的打壓，而華為的反制也是很有力的，並且從華為的動作可以看出來，華為對於美國的可能造成的景況都有備胎計劃，當然包括操作系統，而目前來看就是華為所說的鴻蒙系統了，而這個系統相信一定是超過安卓和蘋果iOS體驗的一個系統，這一點小編一點兒不懷疑的。但是它會不會成為一個風口，會不會成為一個產業鏈，這個就需要市場以及實際的應用開發了。

華為的這套系統其實從根本上來講，有兩部分組成，一套是操作面的，一套是應用轉譯方面的，而這套系統要兼容安卓的應用，這個就是基於現在華為已經開源的方舟編譯器，而這個編譯器可能是一人基礎了，但是對於這個系統來說，它只是一個組成部分了，更多是未來的系統有沒有自己相對獨立的應用，這種應用是可以超過安卓的體驗以及開發水平的，這個才是系統成存的根基，而兼容安卓應用只是一種過渡，它不能成為生存的基礎。

從市場來看，國內市場也是足夠大的，但是開發者會不會開發鴻蒙系統的應用，並且是質量更高的，生態是不好建議了，這個需要更大的生產鏈，包括其它的手機會不會使用這套系統，這個也是很重要的，雖然華為強大，但是獨一家成長一套系統的時代並不是現在這個時代了。機會與風險是並存的，華為一直都有備胎計劃，但是並沒有去宣傳，也沒有放開去做，而是借美國打壓才放出來，說明了華為也是相當謹慎的，因為前有三星的系統，並不成功的案例在那裡放著呢。華為的系統叫鴻蒙，也說明了這是開天闢地的一個項目了。

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華為的鴻蒙系統和共享單車完全是兩個概念。共享單車並沒有什麼核心技術，更多的還是一場資本遊戲，所以風口過後，一片狼藉，雖然有少數的投資人獲利頗豐，但對於大部分的投資者都是血本無歸，而大量用戶的押金也是退還無門，嚴重浪費社會資源。而華為的鴻蒙系統，擁有自己的核心技術，在美國對華為進行制裁的背景下，鴻蒙系統肩負著替代國外操作系統的重要使命，對於中國信息產業和信息安全而言具有重要的戰略意義。

華為鴻蒙系統擁有核心技術，性能強大，具有戰略性意義

國內電腦、手機操作系統基本上都是被國外的windows和安卓等系統壟斷，每年損失大量資金，而且很容易受制於人。華為作為中國研發實力最強的高科技企業，從2012年開始研發自主的鴻蒙操作系統，從技術和性能方面來講絲毫不遜色於國外的操作系統，但一直沒有發佈只是作為備胎備用。在中美貿易戰和美國政府對華為進行制裁的背景下，谷歌和微軟中斷與華為的合作，而華為的鴻蒙系統也將走上前臺，國產操作系統替代國外系統將迎來戰略機遇期，所以鴻蒙系統的戰略意義還是非常大的。

共享單車產業由於沒有什麼核心技術，更多的還是資本玩家的一個玩物，資本玩家套利出局後，留下的則是一片狼藉，讓很多急功近利的投資者血本無歸，而很多共享單車用戶的押金也是退款無望，對於社會資源造成了極大的浪費，所以這些產業並沒有什麼實際的意義。而研發國產自主的操作系統，雖然短期內很難看到效益，但從替代國外操作系統，打破國外操作系統壟斷的角度講，具有更大的社會效益和戰略性意義。所以發展以鴻蒙系統為代表的國產操作系統，刻不容緩，需要更多的國內軟、硬件企業加入其中，不斷完善國產操作系統的軟、硬件生態，儘快替代國外操作系統。

形成風口是你想多了，首先咱們在高科技領域尤其軟體方面基礎極差，其次我們的教育體系存在嚴重的定向培養，無法輸出創新性人才。在模具中長大的茄子無論外觀多好看，它也成不了冬瓜。華為悄悄在各領域留下的後手確實讓我肅然起敬，但是我們有幾個華為呢？為什麼任總一直強調民族的騰飛必須要從基礎教育抓起呢？

華為當前面臨的考驗其實也是其他中企崛起後必然面對的，為什麼中興乖乖交幾十億美金的罰款？還是腰桿不硬，至於為什麼不硬肯定不能怪企業。

即便領域內所有中企力挺華為，我想創造一些成績是肯定可以的，但是想擊敗OS、安卓、那簡直就是做夢。

任重道遠、腳踏實地、大膽改革、不辱使命。

並不會。

共享單車狂熱的投資者，就如同A股狂熱的股民一樣，當潮水退去時，和所有有押金的用戶一樣，好多投資人也輸掉了底褲。

鴻蒙系統銷售對象，是各手機與PC製造商，都是商人，當然比一窩蜂的投資者理性的多。國難當頭時，都喊著支持華為，刷一波存在感。真到生產時，還是哪個有市場，就做誰的生意。畢竟商人的本質是逐利的。

商人是理性的，鴻蒙是個只是個有話題感的替代品，不是什麼新鮮事物。所以有可能會掀起一股潮流，但一定成不了下一個風口。

謝邀！

形成風口目前還是不敢保證，尤其是像共享單車那樣，可能在全國領域內都產生比較重要的影響，這個以現在的狀況來說還是比較困難的。

主要原因在於用戶已經習慣了兩個非常完整並且成熟的操作系統，一個安卓一個蘋果的iOS, 也就是說在如今快節奏的生活之下，很多用戶可能並不能有足夠的時間還慢慢等待華為操作系統的成長，這就對華為的操作系統其實提出了很大的難度。

在這兩天網絡上熱議的，這華為部門在凌晨3:00的時候，還在為鴻蒙系統的適配做一些啊調配工作或者是測試工作可以看出，這其實是倒逼華為要在短時間內就能給用戶一個相對比較良好的操作體驗，否則就會失去大批量的用戶。

對於風口來說的話，一款新的操作系統肯定是會帶來一些新的機會，比如說這款操作系統可能會應用在手機平板以及PC上，要知道華為的這款操作系統很有可能是支持x86的，如果能夠打通這幾個渠道的話，那麼華為的操作系統就可以自成一環！

而如果開源或者說是厄作為國內普遍使用的話，那麼就完全可以擺脫國外核心軟硬件層面的一個壟斷情況，這對於戰略意義來說還是比較重要的。

但短期內還是需要華為自己要多努力，同時國內的廠商軟件適配要配合的好，才能夠打贏這一場突圍戰！

這個問題是一個偽問題。

風口說指的是風險投資蜂湧而至擠進某個創業新領域，是跟風式創業和跟風式投資。

鴻蒙系統推出是否會帶動基於其的創業潮和投資潮？

目前看不會，鴻蒙是與安卓完全兼容的，估計所有的應用只須做簡單的適應性開發就可以在鴻蒙上運行。

沒有什麼新機會，沒什麼風口。

一切以盈利為最終目的，掙快錢的，逃不了倒閉的命運，不要拿共享單車和軟件系統相提並論。單車可以沒有，系統無法替代。

以後不要再提這樣幼稚的問題，雖然明天是六一了。

致提問者：鴻蒙系統還沒有正式發佈和使用，還沒有任何的市場動態，，請問：你全面瞭解鴻蒙系統嗎？其二，在沒有全面瞭解之前，你的這個提問成立嗎？