ATS車型作為美系車的代表車型之一，如果想了解ATS就應該對比參照來看，因為ATS和同系車型沒有同等值的可比性，以ATS的豪華型和領先型做對比：
豪華型與領先型主要就是乘坐感受上區別較大，豪華型的懸掛較硬，長途駕駛或乘坐會很不舒服。領先型採用電磁懸掛，乘坐較為舒適。
配置上具體區別如下:
1、長寬高有些許區別
豪華型:4730*1824*1426
領先型:4730*1824*1429
2、駐車類型有所區別
豪華型:腳剎
領先型:電子駐車
3、輪胎尺寸有所區別
豪華型:前225/45 r17 後225/45 r17
領先型:前225/40 r18 後255/35 r18
4、領先型比豪華型車輛預警系統及主動剎車
5、領先型比豪華型多了可變懸掛(電磁感應懸掛)
6、領先型比豪華型多了可加熱方向盤，HUD 抬頭顯示，手機無線充電，感應式雨刷。
關於這個問題我來簡單回答一下，對於購買30-50萬的豪華車型的消費者，大多數都是根據個人偏好來。不過，在這提醒一句，除了個人偏好外，購車還需要考慮到性價比一集保值率。畢竟誰也不希望剛買的車，過幾天就跌了幾十萬。
凱迪拉克在車界是有名的高性價比車型，除了品牌不如寶馬奧迪奔馳外，各方面都十分突出。特別是凱迪拉克CTS硬朗的鑽石切割的炫目外形一直被業內人士津津樂道，不少消費也的確衝著這般個性的外形而購買，但以中庸的消費觀念居多的國內市場，真正願意掏錢買輛CTS的人卻很少。以上回答代表我個人的看法及瞭解，希望大家多多提意見及交流。
凱迪拉克ATS-L性價比如何，油耗高嗎？3000公里後車主說出了實情
凱迪拉克ATS-L最滿意的就是動力，必須是動力，沒有嘗試過的人根本不明白飛速起步和高速超車是什麼感覺，根本沒有頓挫感，一鍵甩尾，直線飛奔不是夢，簡直是滿足了我年少時候的熱血飆車之夢，結婚了以後才會追求安穩，沒結婚之前當然是追求高動力啊。缺點就是舒適性太差了，主打的運動型車座椅硬一點我可以理解，但是整體座椅都很僵硬就有點過分了，走日常的高速路或者市區路還好，這要是走郊外路豈不是背都抖疼？我覺得這點還是要注意一下，再不濟你把填充物搞舒適一點嘛。
空間方面，空間只能說夠用吧，因為我的身高大概是180左右，調整好座椅做直了離車頂大概還有1拳半的距離，腿部空間也很打的開，後排就比較嚴峻了，膝部基本要和前面座椅抵近了，中間座椅突起也比較大，感覺根本沒法坐中間。
動力方面，既然我最開始看重的就是這款車的動力，所以動力方面還用說嗎，當然是棒級了的存在，不管是在市區還是高速都是無人可擋的，起步反應也非常的快，油門點下去，動力就跟上來了，深踩油門發動機就轟嗚起來，飛速奔跑了。
操控方面，我上手這款車還是蠻快的，它的鍵位並不複雜，雖然功能比較多，但是摸索幾次也就能平穩的上路了，方向盤有點偏重，不是很好搬，是好在沒有什麼虛位效果，指哪兒走哪兒，所以總體體驗感是非常棒的。
油耗方面，說起來這個油耗確實有點偏高了，但是沒法，講真的，我還沒有見過哪個美系車油耗有多低的呢，目前我行駛了大半個月，區和高速加在一起，綜合油耗在10個點，這個油耗高不高，就看用車的怎麼想了，我覺得還是能接受的。
舒適性方面，座椅有點偏硬，可能是因為裡面的填充物不是很軟的緣故，路面反饋感很明顯，一點小的抖動車裡的人都可以感受的到。
外觀方面，漂亮，我只能用這個詞形容，如果非要說，那就是非常漂亮，鑽石的切割，流暢的線條車身，和足夠霸氣的車頭等，都讓人感覺到十足的感。都不用說價格，別人一看就知道是輛豪車。
內飾方面，我覺得應該是嚴格按照豪華品牌的內飾打造的，做工也還算精緻，至少我沒有在細節處發現什麼問題，基本都是皮質或者烤漆為裝飾，顯得高端大氣上檔次
之所以選擇這款車，試駕我就感受出來了，這輛車動力非常棒，包括起步，加速，轉彎什麼的，都給人一種非常強勁的感受，這就很討我的喜歡，第二就是價格，對比起來確實要比bba系列性價比很高。
凱迪拉克怎麼也算二線豪華品牌，應該是美國車裡做工最好的了，要不是國六鬧的限時清庫存，怎麼可能十八九萬買的到？適合中青年，要一定的商務屬性的車主，如果手裡不差錢，不喜歡BBA喜歡小眾的，換換新或買新都可以考慮，抓緊抓住機會可以收一個。
成熟車型，價格合適，做工好，舒適度也可，空間大，就是油耗有點高，但是買車省下的錢，一般家用，夠跑好幾年油錢了。
ATS的競品是寶馬3系，現在百分之四十幾分優惠幅度性價比已經無敵了，國六鬧得現在很多車都在降價，但這個價格這樣的優惠真的可以入手了！
據說變速箱有抖動，我覺得這是對於老司機而言，可實際駕駛體驗一次
這個車優點就是外形好看，動力強，又是豪華品牌，加上終端優惠大。缺點就是有點費油
