私家車油改氣，到底合不合算？

個人覺得不太合算。

我們想把私家車油改氣的主要目的是為了節省出行的成本。如果我們出行的次數不多，還有需要跑高速的，還是不太建議改裝。因為天然氣和汽油的燃燒效率不同，可能需要調整發動機的壓縮比。改裝過後再燒油的話，然後的經濟性反而下降了。並且高速上通常沒有加氣站，跑高速還是需要燒油，所以這兩種情況不太建議改裝。

個人覺得不太合算。

我們想把私家車油改氣的主要目的是為了節省出行的成本。如果我們出行的次數不多，還有需要跑高速的，還是不太建議改裝。因為天然氣和汽油的燃燒效率不同，可能需要調整發動機的壓縮比。改裝過後再燒油的話，然後的經濟性反而下降了。並且高速上通常沒有加氣站，跑高速還是需要燒油，所以這兩種情況不太建議改裝。

如果你經常在市內跑，而且跑的比較多比如滴滴或者黑車什麼的，倒是可以考慮一下。因為天然氣畢竟比汽油要便宜許多，短時間內就可以節省下改裝的錢，剩下的就是你賺的。

不過還有幾個問題，如果說咱們私家車油改氣，後備箱也算是背了一個大氣罐，一方面佔用了不少的空間，另一方面有一定的安全隱患。並且在檢車的時候如果涉及到私自改氣，肯定是不允許通過的。每次進行檢車還得來回拆卸這個氣罐，相對比較麻煩。如果不想麻煩就要按照正常的流程報備審批通過之後再到指定的地方改。

個人覺得不太合算。

我們想把私家車油改氣的主要目的是為了節省出行的成本。如果我們出行的次數不多，還有需要跑高速的，還是不太建議改裝。因為天然氣和汽油的燃燒效率不同，可能需要調整發動機的壓縮比。改裝過後再燒油的話，然後的經濟性反而下降了。並且高速上通常沒有加氣站，跑高速還是需要燒油，所以這兩種情況不太建議改裝。

如果你經常在市內跑，而且跑的比較多比如滴滴或者黑車什麼的，倒是可以考慮一下。因為天然氣畢竟比汽油要便宜許多，短時間內就可以節省下改裝的錢，剩下的就是你賺的。

不過還有幾個問題，如果說咱們私家車油改氣，後備箱也算是背了一個大氣罐，一方面佔用了不少的空間，另一方面有一定的安全隱患。並且在檢車的時候如果涉及到私自改氣，肯定是不允許通過的。每次進行檢車還得來回拆卸這個氣罐，相對比較麻煩。如果不想麻煩就要按照正常的流程報備審批通過之後再到指定的地方改。

其次市內的加氣站主要是提供給出租車，所以分佈的範圍沒有加油站廣泛，每次加氣都需要跑到特定的地方，不是很便捷。

車輛油改氣肯定需要拆解發動機，其實每一次拆解對於車輛部件本身就是一次傷害，所以每次修車都建議能不拆解完整部件就儘量不要拆解，畢竟還是原裝的好。如果你需要跑滴滴或者黑車，市面上也有專門的燒油汽車，現在新能源發展也比較迅速，也可以選擇新能源，出行成本也很低。

個人覺得不太合算。

我們想把私家車油改氣的主要目的是為了節省出行的成本。如果我們出行的次數不多，還有需要跑高速的，還是不太建議改裝。因為天然氣和汽油的燃燒效率不同，可能需要調整發動機的壓縮比。改裝過後再燒油的話，然後的經濟性反而下降了。並且高速上通常沒有加氣站，跑高速還是需要燒油，所以這兩種情況不太建議改裝。

如果你經常在市內跑，而且跑的比較多比如滴滴或者黑車什麼的，倒是可以考慮一下。因為天然氣畢竟比汽油要便宜許多，短時間內就可以節省下改裝的錢，剩下的就是你賺的。

不過還有幾個問題，如果說咱們私家車油改氣，後備箱也算是背了一個大氣罐，一方面佔用了不少的空間，另一方面有一定的安全隱患。並且在檢車的時候如果涉及到私自改氣，肯定是不允許通過的。每次進行檢車還得來回拆卸這個氣罐，相對比較麻煩。如果不想麻煩就要按照正常的流程報備審批通過之後再到指定的地方改。

其次市內的加氣站主要是提供給出租車，所以分佈的範圍沒有加油站廣泛，每次加氣都需要跑到特定的地方，不是很便捷。

車輛油改氣肯定需要拆解發動機，其實每一次拆解對於車輛部件本身就是一次傷害，所以每次修車都建議能不拆解完整部件就儘量不要拆解，畢竟還是原裝的好。如果你需要跑滴滴或者黑車，市面上也有專門的燒油汽車，現在新能源發展也比較迅速，也可以選擇新能源，出行成本也很低。

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