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如果你瞭解西雅圖，你會立即被它折服，因為它能創造商業奇蹟。西雅圖的地域並不廣闊，它的 downtown 甚至一個半天就可以用腳步丈量完。可是這裡被譽為最適合跨國公司“建都”的地方，據說也是世界500強總部最多的城市（未經核實）。在有限的視野內，西雅圖孕育了四家偉大的公司微軟（Microsoft）、亞馬遜（Amarzon）、星巴克（Starbucks），另外一家，就是今天的目的地波音（Boein）
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雖然波音總部已經在9年前搬遷去了芝加哥，但波音工廠仍然留在了西雅圖北郊的艾弗萊特（Everett）。艾弗萊特離西雅圖 downtwon 有48公里，世界建築面積第一的波音總裝工廠，波音747及以上的工廠都是在這裡裝備完成，然後在這裡試飛、校調後，飛往世界各地開始航空服役的。
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一改以往飛機制造的神祕，波音工廠是向公眾開放的，可能是想為了讓更多人瞭解波音，也能增加一些旅遊收入（門票15美元\/人）。主辦者將波音之旅命名為“Future of Flight”，先是在波音博物館看看相關航空知識的介紹，重點是“波音夢想”787，然後通過甬道進入放映室，觀看一部10分鐘的短片（英文版的），再坐由波音公司提供的大巴，去總裝工廠參觀。
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波音機型的歷史是上世紀50年代的707開始的。波音707是首部四噴射引擎發動民航客機，也是世界第一部在商業上取得成左獐Q氣民航客機，憑著707的成央A波音公司執掌民航機生産牛耳接近半個世紀，之後發展出各型號7X7噴射客機。707是能夠橫越大西洋，今天所有民航客機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。波音一共生産力1010架707客機，生産線於1991年關閉了，已成為歷史。
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在博物館門前眺望總裝工廠前的停機坪，機身上有“Dream Lifer”字樣的是787貨機，“Dream Liner”才是787客機。全世界僅有四架。
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波音博物館的主角是波音787。787與同一時代空中客車的主打産品A380，並不是直接競爭對手。A380講究大運力，身寬體胖，兩層座艙，全球不少機場為了迎合A380的起降，不得不加寬和延長跑道。787無論在體積、重量和載客能力上都不如波音747（747才是波音與A380針鋒相對的機型），它走的是環保的路子，機身採用了新型的複合材料，比用傳統鋁合金輕了20%；還有就是使用了更加NB的發動機。
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787對於波音來說太重要了。當年開始研發的時候，波音的總裁說，如果787研發失敗，那就是波音的終點了。好在現實情況沒那麼悲觀，787在強大的宣傳攻勢下獲得了巨大的訂單。
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西雅圖北郊的艾弗萊特（Everett）基本上就是一個“波音”市，不光超大面積的工廠，就連附近的地域都被波音買下，而且進行了開發治理，成為了一個風景秀麗的觀光區域。
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隨之，這裡的房價也水漲船高，按說距離市中心48公里的距離在西雅圖已經算很偏遠的地帶，這裡畢竟不是洛杉磯那種大城市，48公里的距離在西雅圖別的地方肯定是很不方便的區域，但由於波音的到來，這裡煥發出不一樣的魅力。
