波音-767空中加油機，現役僅有11架，日本航空自衛隊擁有4架

航空新視野

1/11 現代戰爭，對於一個國家的空中作戰力量，除了需要大量的高性能戰鬥機，對於一些輔助飛機的需求也很大，這些輔助飛機主要是一些特種飛機。例如：空中加油機，空中預警機，大型運輸機，電子戰飛機等。說到空中加油機，對於我國而言是個弱項。但是我國的鄰國日本，早在2008年，就裝備了當時世界先進水平的KC-767大型預警機。

2/11 說到全球主流的空中加油機，目前裝備數量最大的是美國製造的KC-135空中加油機，這款戰機除了裝備美國空軍外，還大量出口到全球多個國家和地區。據不完全統計，其數量約390架。

3/11 另外一款空中加油機同樣是美國製造的，這款名為KC-10A的空中加油機比KC-135空中加油機的體型更大。這款空中加油機主要裝備美國空軍，現役的數量超過50架。除了這兩款空中加油機外，空中客車最新的A330MRTT與KC-46A空中加油機是目前西方國家最熱門的兩款飛機，其中前者已經交付30多架，後者近兩年受波音公司負面新聞影響，其交付並不順利。

4/11 除了以上空中加油機外，裝備俄製戰機的國家，很多選用以伊爾-76運輸機為基礎，改進而來的伊爾-78空中加油機，由於採用軟管加油的方式。伊爾-78空中加油機的整體水平弱於以上採用硬管加油的大型運輸機。配圖為伊爾-76運輸機。

5/11 而本文的KC-767相對於以上空中加油機比較冷門。目前KC-767空中加油機生產數量僅為11架，其中日本和意大利分別裝備4架，另外的用戶還有巴西和哥倫比亞。我國目前並沒有類似的高性能空中加油機。

6/11 KC-767空中加油機採用的也是硬管加油的方式。空重約82噸，最大起飛重量達到186噸，最大載油量達到72噸。

7/11 KC-767空中加油機是在波音公司波音767-200E基礎上改進而來，可以說這款空中加油機是專為日本和意大利研製生產。航空自衛隊的KC-767空中加油機日常部署在小牧航空基地。這個基地對面就是著名的三菱重工小牧南工廠和民營名古屋空港。

8/11 本文中的圖片，如果不注意觀看機尾的空中加油杆，KC-767飛機整體的外形與波音767幾乎看不到什麼差別。

9/11 日本之所有選購這一機型，主要有幾個原因。首先日本國內兩大著名的民用航空公司JAL和ANA，運營大量的波音767飛機。並且這款飛機有很多重要的部件，均是日本國內生產的。另外空自之前購買的E-767空中預警機，使用的也是波音767的平臺。

10/11 所以說，從後勤上看，採購以波音-767為基礎的各類平臺，對於日本是最合適的。後期日本開始研製生產新一代空中運輸機C-2大型運輸機，有意思的是，其發動機採用的也是波音767的發動機改進型號。

11/11 目前日本航空自衛隊在裝備4架KC767的基礎上，計劃從美國引進更為先進的KC-46A空中加油機。可以說在空中加油機這一領域，目前日本還是有一定的優勢的。我國要想在加油機這一領域不弱於日本，關鍵要看我國運-20運輸機的後續發展，期待國產裝備的新進步。

2019-09-14