可以不去4s店，可以去汽貿綜合店這樣無品牌授權的（二道販子）那裡買。價格可能也會有一定優勢，因為他們通常和4s店或其它渠道拿車，大批量價格也會便宜。
至於去廠家買是絕對不可能的。廠家只管生產，一天生產個上千臺哪還有心思給你接待、需求分析、談價、辦理金融、交車、辦保險啥的。耽誤人家一分鐘損失好幾臺車。所以別想了，廠家懶得理你。
另外，4s店的開設，就是廠家減少不必要的環節，交給有實力有錢的人來做。他們可能是個人，也可能是集團形式的公司。所以產生了各種汽車經銷商集團，比如廣匯，龐大（垮）等。當然，這個實力也是要驗證的，靠什麼驗證呢？當然是money咯！所以一個4s的開設就是一筆“鉅款”。也俗稱品牌授權。一個奔馳至少千萬級起步。你就應該理解，為何廠家就更懶得理你了。
當然，並不是所有廠家都這樣，在德國慕尼黑的寶馬總部，你就可以在那提車。當然背後就是工廠，人家那是文化和品牌的象徵。再加上人家人少，交車是樂趣，提車是享受。沒有啥跟你扯皮拉筋的事。
不是不可以，是汽車一直是採用4S店分銷的制度。
唯獨一家想做直銷，但是沒做起來，就是特斯拉。
還有一些試點網絡銷售，但基本上也是在4S店提車。
為什麼要採用4S經銷制度？這也是很無奈。
汽車除了銷售，更重要的是做好售後服務，如果廠家都是自己去做售後，費用特別高還不能保證質量，所以一般採用培訓4S經銷商的方式進行銷售和售後，廠家只要能夠控制價格和售後就可以了，還可以讓經銷商壓庫存，減少自己的庫存。
如果你要買車，還可以找一些下級經銷商。他們從4S店那裡拿貨折扣大。為了走量，往往願意最低價銷售，只為從廠家或者4S那裡拿到返點。
不一定要到4S店買，但是去廠裡買一定行不通，除非大量採購。廠家也不會對私人單臺出售。
