66萬奔馳車漏油事件之後，奔馳會像大眾速騰一樣越賣越好嗎？

在西安奔馳漏油事件之後，奔馳鄭州之星又出了一起事故，一位女士買車之後不到24小時，轉向系統失效。這些事情雖然只是個例，但是也存在炒作嫌疑，其實發生在豪華品牌這種事很多了，只有這個事兒突然火了。我想在短時間內可能會對奔馳品牌造成影響，但是從以前的其他品牌發生的各種事情看來，該買的人還是會買，基本不會因為這一件事而受到很大的影響。大眾就是個最好的例子，之前的斷軸、DSG、環保、排放等等這些問題，還不是都被大眾用錢解決了。奔馳因為這件事之後不一定會越賣越好，但是我想應該不會影響太大，奔馳這麼大的品牌，它會不惜用錢來解決的。

造就此事的主要功臣，來源“抖音”傳播快，直觀有效、

奔馳問題量非常巨大，爆胎爆缸斷懸，自燃漏油，品控差、做工糙、很大一部分維權車主在維權的道路上、然而只有“66萬未出門就漏油”！這樣受害車主，利用抖音瞬間傳播，吸引無數百姓社會支持、及相關部門重視、才能夠讓大家看見，受損車主與官方直接對話！

大家可以去搜索下奔馳問題量，基本出現問題、奔馳方面回答基本一樣、“人為所致”，比如新車未首保就爆缸、比如正常行駛斷懸，諸如此類在奔馳官方回覆都是人為因素！像極了曾經驕傲的“病虎”拒不承認產品缺陷，拒不承認偷工減料、一副高高在上、能賣給你車就是你的榮幸！

奔馳的公關也相當厲害、正值315期間，莫名的出現了、奧迪導致白血病一題，首先什麼導致的？甲醛，好，大家可以去網上查詢相關視頻、看看奧迪甲醛到底超標多少？據我所知，abb三家同比車型甲醛含量相差甚微，均符合國家標準，隔音棉異味，這點不否認、奧迪在被投訴後，立即全面召回更換，態度響應迅速，然而使用回收隔音棉的車企廠家只有奧迪嗎？路上7成以上的車都是回收棉、話題再調轉回來，奧迪導致白血病，有多少人？20人還是100人？奧迪在華不完全統計500萬保有量，500萬中不僅有白血病患者，各種癌症絕症也很多吧？那麼我認為如果問題成立，所有患病車主都可以找奧迪所要賠償、然而這是不成立的、法律上也沒有支撐！又比如說瀝青，瀝青聽起來像是很危害的東西，在歐美瀝青是納入準用的，瀝青分等級，優質的瀝青是無毒害可以使用的、而在國內315期間卻把輿論都轉向了，躺在一邊的奧迪，不說直白，大家也都明白吧？瀝青止震材料也非奧迪一家使用，所以說為什麼在敏感時期，製造輿論，不言而喻、

大家還可以查一下、各大城市315維權現場門口，都是誰家店裡的工作人員在攔堵維權者，又是如何承諾維權者的，網上有相關真實視頻、如此公關，卻不把心思放在精工細造上、真的是不作不會死！

中國車企現在是病態，這裡不只是車企的問題，一部分原因在於“充值”車評，誤導群眾，一部分在於國人對汽車機械的瞭解很膚淺，完全是人云亦云，所謂的奔馳好、僅限於它貴，它百年曆史，它是豪華的象徵、所謂的寶馬好，都是聽人聽官方廣告，操控優秀、非常運動，殊不知國內的3系底盤抬起，都是衝壓件的懸掛和談操控？僅限於“感覺”而已、僅限於後驅易打滑甩尾，所謂的甩尾就算操控優秀了？就是這樣的一群消費群體，給了商家利潤重點、奔馳負責營造豪華就夠了，寶馬負責後驅，方向盤調重點，感覺上營造出運動就好了、而實際上有幾個人買車懂得機械構造，整車用料是否紮實，工藝如何？懂嗎？根本不懂、也不去了解、簡單看看“充值”車評，自媒體網紅等等宣傳就盲目跟風、單說奔馳e，原車全鋁車身，國內換鋼、車身加重、拉長、做過耐久測試嗎？承重零部件有沒有加強？顯然是沒做過的，不然就不會斷懸了！可是銷量很高、這麼多人買賬，不是車盲追標是什麼？同比5系/a6論機械構造用料工藝，碾壓奔e，而銷量卻沒拉開差距、然後輿論卻都是把奔馳拍打第一位，因為它“更高級”、國人高價買車卻用著質量最差的車，出了問題被敷衍，置之不理，卻還有一群說它好，這樣的車文化是不是“病態”、

歐美對車的內在更直觀重視、其次才要求舒適豪華感、這是車文化理念的前沿思想、而國人、看車標、看大小、看內飾豪華不豪華、全部在膚淺層面，問他機械原理、一問三不知！

奔馳這事不會輕易過去的、因為它的問題不只是“66萬沒出門就漏油”這麼簡單、

再沒有爆發這麼大規模輿論時、就曾發貼分析過奔e懸掛問題，市場這麼大的保有量、隨著時間耐久程度、遲早會大規模爆發問題、這個是擋不住的，據我所知奔e只有四驅高配車型懸掛零部件是加強件、而其他版本都是“小鐵片”，然後爆缸爆胎品控差等問題，遲早會全面爆發、奔馳現在走的是路虎的後塵、出問題不可怕、最可怕的是不解決問題、不正視問題，群眾買了問題車，用傷心形容，那麼不善待問題就等同再捅一刀、就像西安事件鬧這麼大一樣、所以，最好的結果就是請奔馳滾出中國市場！以儆效尤！

這個真的很難說，我作為那批的速騰車主就有過體會。身邊人想買這車，我告訴了他這車減配的不止懸架。結果人家回我，現在不斷軸了。好吧，買了三個月來跟我說，早知道聽你的了。可能確實不是每輛車都會有小毛病。可是就從這樣的減配基本也可以看出車企的做事態度。

看品牌自己如何收尾？

以及～

大眾人們對他們收尾態度的認可程度了☺ง

看他起高樓，看他宴賓客，看他樓塌了。記不記得前幾年的諾基亞，今年的福特，現在都是突然死亡法。以前作孽做多了，說死就死了，一點回還餘地都沒有。不管這次結果如何，對奔馳來說都會產生巨大影響。

這個事件對奔馳的形象肯定是有負面影響的，但這也折射出4s店店大欺客的普遍現象，不僅僅是奔馳、大眾，消費者始終還是弱勢群體，儘管當下維權門檻不高，但時間和精力成本太大。至於奔馳今後的銷量是否會有所增長，這取決於對該事件善後的處理智慧，和今後營銷策略是否把消費者的利益放在重要位置。

這件事其實主要說的是四兒子店本身和奔馳主機廠的關係不是很大，車子在四兒子店裡出問題是個別現象，這個車不好說都經歷了什麼，現在是自媒體時代網絡上好多專家講師的，有的是為了蹭熱度有的是為了博取眼球，實際上在罵奔馳的都是不買奔馳的，事情過去之後並不會對奔馳產生什麼影響，理性看待這次事件。

三星也是這麼想的，結果大家看到啦。中國人記性差但不傻。

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現在是自媒體時代，恐怕不是三年之前了