四驅純進口才19萬，並號稱“十年都不掉一顆螺釘” - 資訊定製

四驅純進口才19萬，並號稱“十年都不掉一顆螺釘”

四驅純進口才19萬，並號稱“十年都不掉一顆螺釘”

四驅純進口才19萬，並號稱“十年都不掉一顆螺釘”

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四驅純進口才19萬，並號稱“十年都不掉一顆螺釘”

小灰說車

1/7 今天帶大家瞭解的是這款斯巴魯XV，就是它，號稱“開十年不掉一顆螺釘”。

2/7 這是一款緊湊型SUV車型，側身4480×1800×1615mm的尺寸，軸距2670mm,給人的是滿滿的運動氣息。

3/7 中控臺整體造型還是延續了老款車型的風格,依舊是中控臺上方的多功能顯示屏搭配中間的多媒體系統大屏,不過在線條運用上更豐富,視覺效果得到了極大的提升,看著更顯檔次。用料方面還是正常表現,除了中控屏幕上方使用硬塑料外,其餘部位均為搪塑工藝。

4/7 真皮座椅的造型看著非常運動,尤其是縫線的加入視覺效果很不錯。但是內部填充有些硬,並且包裹性並不是太出色。後排也沒有空調出風口，作為二十萬左右的車，這有點說不過去啊。

5/7 後備廂空間很規整,但是進深和高度一般。後排座椅支持4\/6放倒能得到一個純平空間。後備廂開口寬度和兩個輪拱間的寬度進行了優化，這樣讓裝卸行李的過程更輕鬆，內部的利用率也得到了提升。

6/7 傳動系統是可模擬7速的CVT變速箱，你們一定猜到我要說什麼了，是的，這臺變速箱在你看不到的地方也優化了。首先是齒比從6.28提升到了7.03，更寬泛的齒比勢必會帶來更出色的燃油經濟性表現。全新的變速箱鋼帶使用了更短的節距，降低衝擊噪音。另外變速箱也是全車減重的重點，整體降低了7.8kg的重量。

7/7 斯巴魯XV使用的是和翼豹相同的前麥弗遜後雙叉臂的懸架結構，前副車架改進了結構設計和製造工藝、強化鋼化肋板。後副車架直接將防傾杆和車身相連，這樣做的目的都是為了提升車輛整體剛性，它的底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%。據說斯巴魯XV最讓人滿意的是油耗和無時不在四驅給予的操控信心，你是怎樣認為的呢？

2019-08-18

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