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速騰的外觀沒什麼好聊的，標準化大眾產品，大眾車外觀方面喜歡套娃。全新速騰前臉是一個六邊形進氣格柵，相對於前款速騰車型來說，這個變化比較明顯。
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前臉部分還有一點要講，就是大燈部分。大燈的設計與進氣格柵連在了一起，這樣的設計使整個前臉更加年輕，同時在套娃的外觀大背景下，多了一些外觀設計感。
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側面：首先報一下速騰的軸距，2731mm，比海外版的還要長45mm。雖然軸距加長了，但是整個側面設計還是比較協調，上腰線一直延伸到車尾尾燈，門把手也設計在了這一腰線上，下腰線貫穿前後輪眉。18寸的輪圈，造型也不難看，輪胎部分個人感覺不足之處是，10大幾萬的車，用的是錦湖的輪胎，是不是有點不妥。
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尾部：尾部設計有兩個小亮點，第一，尾箱上方有一個小尾翼，看起來視覺效果不錯，第二尾部雙出排氣，但是要提醒大家，這個雙出排氣只是裝飾，真正的排氣隱藏在左下方。可以看出來，全新速騰尾部，是朝著年輕化方向設計的。
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全新速騰的內飾在做工品質、設計造型方面的變化還是很大的。你會覺得速騰的內飾一眼看上去還不錯，總體的感官確實符合這個價位。材質方面，全車軟性包裹的部分較多，基本上手常碰的位置都是軟的。
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中控屏和儀表盤都是全液晶的，造型和視覺感受還是比較有科技感的。中控除了兩個物理按鍵，其他操控基本上都是觸摸控制的。屏幕的相應速度不錯，而且還有Carplay和Carlife，年輕人比較喜歡這兩個配置。而且中控臺的導航可以直接投射到儀表盤上，是不是很好玩。中控臺下方的空調調節區域也是觸控操作的。對於觸控操作我想說一點，它是可以使中控更加簡潔，更加有科技感，但是行車環境下的盲操作，肯定不如物理按鍵。
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乘坐空間應該也是大家關注的重點。後排不管是1.8的大漢，還是嬌羞的妹子，坐進去空間完全沒有問題，乘坐空間可以用完美來形容。後排坐墊也夠長，對大腿的支撐性不錯，而且座椅柔軟度也ok，後排座椅靠背部分還給掏空了，坐進入會很舒服。唯一的缺點就是後排中間的隆起，隆起的程度非常高，中間乘客的乘坐舒適性大打折扣。
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乘坐空間應該也是大家關注的重點。後排不管是1.8的大漢，還是嬌羞的妹子，坐進去空間完全沒有問題，乘坐空間可以用完美來形容。後排坐墊也夠長，對大腿的支撐性不錯，而且座椅柔軟度也ok，後排座椅靠背部分還給掏空了，坐進入會很舒服。唯一的缺點就是後排中間的隆起，隆起的程度非常高，中間乘客的乘坐舒適性大打折扣。
動力總成：1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，與之匹配的依然是大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這套動力組合已經匹配的相當成熟了，雙離合的頓挫感大家不用擔心，已經很平順了。整臺車的動力響應很快，給油就走，而且變速箱的反應也很積極。
底盤：相較於前代，全新速騰開著更舒服了。懸架設計的比較軟，柔韌性不錯。所以在過連續溝溝坎坎時會發現，全新速騰變得更舒服了。
在駕駛方面相比前款的沉穩全新速騰會顯得更加輕快，更加符合年輕人的駕駛習慣。
速騰已經在國內深耕多年，它對國內消費者的用車需求拿捏的很準。全新速騰在做到均衡的同時也給了消費者不小的驚喜，比如內飾的科技感、後排寬敞的乘坐空間以及舒適懸架。如果大家對全新速騰感興趣，可以去試駕試駕，看看它究竟是不是你的菜。
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動力總成：1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，與之匹配的依然是大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這套動力組合已經匹配的相當成熟了，雙離合的頓挫感大家不用擔心，已經很平順了。整臺車的動力響應很快，給油就走，而且變速箱的反應也很積極。
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速騰已經在國內深耕多年，它對國內消費者的用車需求拿捏的很準。全新速騰在做到均衡的同時也給了消費者不小的驚喜，比如內飾的科技感、後排寬敞的乘坐空間以及舒適懸架。如果大家對全新速騰感興趣，可以去試駕試駕，看看它究竟是不是你的菜。
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小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
落地17到18萬，這個預算其實挺尷尬的。主流的合資中級轎車最低配基本上都買不到。例如本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰，帕薩特，裸車最低價都要17萬左右，落地要19萬左右。而如果買一款緊湊級高配車型，又有點心有不甘，因為瘦死的駱駝比馬大，這個價位其實都快買到中級車了，幹嘛還要買緊湊呢。本人感覺這個價位最適合的就是買二線合資品牌的中級車，例如你說的別克君威。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
落地17到18萬，這個預算其實挺尷尬的。主流的合資中級轎車最低配基本上都買不到。例如本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰，帕薩特，裸車最低價都要17萬左右，落地要19萬左右。而如果買一款緊湊級高配車型，又有點心有不甘，因為瘦死的駱駝比馬大，這個價位其實都快買到中級車了，幹嘛還要買緊湊呢。本人感覺這個價位最適合的就是買二線合資品牌的中級車，例如你說的別克君威。
其實別克君威也不能說是二線，但是在一線中也屬於倒數了，主要是別克君威一直走的是運動路線，操控和運動性能絕對沒的說，但這個價位買b級車一般都是以家用和商用為主，運動型車一直是比較小眾的，所以別克君威的銷量並不算特別好。
但是車還是好車的，十七八萬落地只能買到1.5升渦輪增壓的版本，2.0升渦輪增壓的版本就有點勉強了。不過個人感覺1.5升版本就完全夠用。我曾經開過1.5升版本，比市面上絕大多數的中級車都要好開，而且底盤調教的也沒有特別的硬，並沒有因為運動性而放棄舒適性。而且全新君威搭載的是9at變速箱，於老款相比是有質得提升的，如果你不太在意他的空間的話，君威是這個價位比較不錯的選擇。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
落地17到18萬，這個預算其實挺尷尬的。主流的合資中級轎車最低配基本上都買不到。例如本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰，帕薩特，裸車最低價都要17萬左右，落地要19萬左右。而如果買一款緊湊級高配車型，又有點心有不甘，因為瘦死的駱駝比馬大，這個價位其實都快買到中級車了，幹嘛還要買緊湊呢。本人感覺這個價位最適合的就是買二線合資品牌的中級車，例如你說的別克君威。
其實別克君威也不能說是二線，但是在一線中也屬於倒數了，主要是別克君威一直走的是運動路線，操控和運動性能絕對沒的說，但這個價位買b級車一般都是以家用和商用為主，運動型車一直是比較小眾的，所以別克君威的銷量並不算特別好。
但是車還是好車的，十七八萬落地只能買到1.5升渦輪增壓的版本，2.0升渦輪增壓的版本就有點勉強了。不過個人感覺1.5升版本就完全夠用。我曾經開過1.5升版本，比市面上絕大多數的中級車都要好開，而且底盤調教的也沒有特別的硬，並沒有因為運動性而放棄舒適性。而且全新君威搭載的是9at變速箱，於老款相比是有質得提升的，如果你不太在意他的空間的話，君威是這個價位比較不錯的選擇。
這個價位還有一個很好的選擇，那就是雪佛蘭邁銳寶XL，同樣是一個被邊緣化的品牌，現在優惠力度特別大，而且這款車說實話質量還是很可靠的。同樣是1.5升渦輪增壓發動機動力尚可，外型也要比老款的更加激進運動，但是空間表現就要比別克君威好很多了，變速箱雖然比較老舊，但是也沒有什麼大問題，家用車可靠耐用最重要了，缺點就是車內用料比較差，能摸到的地方都是硬邦邦的塑料，但是也能對得起這個價格，總體來說性價比很高。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。
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其實別克君威也不能說是二線，但是在一線中也屬於倒數了，主要是別克君威一直走的是運動路線，操控和運動性能絕對沒的說，但這個價位買b級車一般都是以家用和商用為主，運動型車一直是比較小眾的，所以別克君威的銷量並不算特別好。
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如果你是德系粉，但是這個價位邁騰、帕薩特又買不到，那麼你可以看一看他們的小弟斯柯達速派，十七八萬落地可以買到1.8t版本的車型，帕薩特或者邁騰只能買到1.4t的車型，1.8升匹配的溼式雙離合變速箱，而1.4升所匹配的乾式雙離合變速箱。雖然在國人的眼中，雙離合變速箱並不怎麼樣，但是大眾經過幾年的發展，現在溼式雙離合已經沒有什麼大毛病了，頓挫感也比較小，能夠勝任比較擁堵的路段，這一點要比干試雙離合強很多。但是斯柯達的品牌力度要比大眾弱一些，也正是因為這個原因，斯柯達速派優惠力度才會如此之大，性價比非常高。
以上內容就是小馬的個人觀點，十七八萬落地，還有什麼車值得推薦呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。
謝邀
落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。
謝邀
落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。
第十代雅閣應該是這個價位當中最好的選擇了，更年輕運動的外觀和更居家溫馨的內飾都讓這臺全新雅閣更能吸引年輕消費者的目光。而寬大的後排空間也讓它成為18萬左右能落地的車內空間最大的車型，
謝邀
落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。
第十代雅閣應該是這個價位當中最好的選擇了，更年輕運動的外觀和更居家溫馨的內飾都讓這臺全新雅閣更能吸引年輕消費者的目光。而寬大的後排空間也讓它成為18萬左右能落地的車內空間最大的車型，
儘管這臺雅閣只搭載了一臺1.5T的發動機，18萬左右的預算也只能買到一臺低功率版車型，但是實際駕駛起來，這臺雅閣的動力表現還是不錯的，而且總體來說這臺雅閣的操控性在同級別車型中也算是比較好的類型，底盤質感也不錯，因此綜合來說，這臺雅閣算是這個價位的動態表現最好的車型了。
謝邀
落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。
第十代雅閣應該是這個價位當中最好的選擇了，更年輕運動的外觀和更居家溫馨的內飾都讓這臺全新雅閣更能吸引年輕消費者的目光。而寬大的後排空間也讓它成為18萬左右能落地的車內空間最大的車型，
儘管這臺雅閣只搭載了一臺1.5T的發動機，18萬左右的預算也只能買到一臺低功率版車型，但是實際駕駛起來，這臺雅閣的動力表現還是不錯的，而且總體來說這臺雅閣的操控性在同級別車型中也算是比較好的類型，底盤質感也不錯，因此綜合來說，這臺雅閣算是這個價位的動態表現最好的車型了。
其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。
謝邀
落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。
第十代雅閣應該是這個價位當中最好的選擇了，更年輕運動的外觀和更居家溫馨的內飾都讓這臺全新雅閣更能吸引年輕消費者的目光。而寬大的後排空間也讓它成為18萬左右能落地的車內空間最大的車型，
儘管這臺雅閣只搭載了一臺1.5T的發動機，18萬左右的預算也只能買到一臺低功率版車型，但是實際駕駛起來，這臺雅閣的動力表現還是不錯的，而且總體來說這臺雅閣的操控性在同級別車型中也算是比較好的類型，底盤質感也不錯，因此綜合來說，這臺雅閣算是這個價位的動態表現最好的車型了。
其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。
動態方面，用18萬的預算只能買到凱美瑞全系最低配車型，2.0L自然吸氣發動機的動力來得沒有雅閣那麼有爆發力，但是滿足正常的需求時絕對夠用的，而且在動力平順性上，這臺凱美瑞也做得非常好，如果是家用的話，你的副駕駛和後排乘客都會喜歡上這臺凱美瑞偏向舒適的行駛質感的。
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其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。
動態方面，用18萬的預算只能買到凱美瑞全系最低配車型，2.0L自然吸氣發動機的動力來得沒有雅閣那麼有爆發力，但是滿足正常的需求時絕對夠用的，而且在動力平順性上，這臺凱美瑞也做得非常好，如果是家用的話，你的副駕駛和後排乘客都會喜歡上這臺凱美瑞偏向舒適的行駛質感的。
如果你不是很喜歡那種只能選擇全系最低配的感覺，那我給你的推薦是不妨試試領克03，用同樣的預算你可以直接買到一臺2,0T的領克03的最高配，這臺車配置高到超乎你的想象，你想到的想不到的配置這臺頂配03基本都有，需要說明一下的是這臺領克03上的自適應巡航系統真的非常好用，可以大大減輕你的駕駛壓力。
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儘管這臺雅閣只搭載了一臺1.5T的發動機，18萬左右的預算也只能買到一臺低功率版車型，但是實際駕駛起來，這臺雅閣的動力表現還是不錯的，而且總體來說這臺雅閣的操控性在同級別車型中也算是比較好的類型，底盤質感也不錯，因此綜合來說，這臺雅閣算是這個價位的動態表現最好的車型了。
其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。
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如果你不是很喜歡那種只能選擇全系最低配的感覺，那我給你的推薦是不妨試試領克03，用同樣的預算你可以直接買到一臺2,0T的領克03的最高配，這臺車配置高到超乎你的想象，你想到的想不到的配置這臺頂配03基本都有，需要說明一下的是這臺領克03上的自適應巡航系統真的非常好用，可以大大減輕你的駕駛壓力。
動態方面，這臺領克03不同於上面兩臺日系車型，領克03整體是一臺偏向於駕駛和操控的車型，底盤也沒有凱美瑞那麼軟，整體來說，這臺03的懸掛支撐很有韌勁，底盤也非常緊湊，如果你是一個內心還有激情的人，那這臺2.0T的領克03無論是在操控性還是在動力上面都能夠滿足你，當然了，儘管是一臺緊湊型轎車，但是03的後排空間也是足夠正常的家庭使用的，因此假如你喜歡這臺03的話也完全沒有必要為它的空間而擔心。
謝邀
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其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。
動態方面，用18萬的預算只能買到凱美瑞全系最低配車型，2.0L自然吸氣發動機的動力來得沒有雅閣那麼有爆發力，但是滿足正常的需求時絕對夠用的，而且在動力平順性上，這臺凱美瑞也做得非常好，如果是家用的話，你的副駕駛和後排乘客都會喜歡上這臺凱美瑞偏向舒適的行駛質感的。
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動態方面，這臺領克03不同於上面兩臺日系車型，領克03整體是一臺偏向於駕駛和操控的車型，底盤也沒有凱美瑞那麼軟，整體來說，這臺03的懸掛支撐很有韌勁，底盤也非常緊湊，如果你是一個內心還有激情的人，那這臺2.0T的領克03無論是在操控性還是在動力上面都能夠滿足你，當然了，儘管是一臺緊湊型轎車，但是03的後排空間也是足夠正常的家庭使用的，因此假如你喜歡這臺03的話也完全沒有必要為它的空間而擔心。
以上三臺車都是我比較推薦的落地在18萬以內的車型，至於題主說的別克君威，我個人是不太推薦的，一方面君威雖然是一臺中級車，但是車內空間表現非常糟糕，另外一方面別扯車型的保值率非常低，正常家用的話儘量還是不要考慮它。如果我上面推薦的車型大家還是覺得不夠的話，也歡迎大家關注並且私信我，我會給出更多更個性化的推薦。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
謝邀
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如果你要買了，君威，你會後悔一輩子
今天剛定的17款帕薩政採版，15.5提車，店內保險。落地不超過18個。1.8t低功率，6at變速箱
2018款邁銳寶XL1.5T銳逸，落地16.7萬，次頂配，性價比不錯，去年11月入手的價格
2018款邁銳寶XL1.5T銳逸，落地16.7萬，次頂配，性價比不錯，去年11月入手的價格
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我16萬落地一汽大眾邁騰。。
買君威你絕對會後悔的
2019款凌渡280舒適版，
雪鐵龍c5怎樣？
