一汽大眾將推全新子品牌，捷達會是下一個斯柯達嗎？

捷達的境遇應該會比斯柯達好一些。

捷達在中國幾乎家喻戶曉，一汽大眾這樣拿過來名字直接用也算是走了個捷徑，都不用花大錢傳播，而且在一段時間內還會成為話題，我們現在這不就在討論嗎。

捷達品牌的定位更低，比斯柯達低，5到8萬是主力車型，這個級別應該會好賣，車好不好另說，關鍵是便宜。可以對比一下寶駿，也基本是這個價位，銷量一直不錯，同樣的國內大型廠家，一汽大眾和上汽通用相比只強不弱，這樣對比起來捷達的未來應該不難預見。

斯柯達和上汽大眾在一定程度上存在產品重合，定位會有些尷尬。而捷達品牌的定位更低，是一汽大眾在產品陣線的補充，不存在和母品牌產品重合的問題，

但這種低端品牌會不會對主品牌產生負面影響就不好說了，便宜的車就意味著低成本，採購成本低、製造成本低，同時問題就相應的多一些，希望一汽大眾能做好品控吧。

2月26日，JETTA品牌在德國狼堡首次發佈；3月22日在一汽-大眾成都分公司正式發佈，並攜旗下三款全新車型亮相。JETTA品牌主要針對年輕一代，年齡介於25-35歲，很符合現在的汽車行情。要知道近幾年，“年輕化”成了各車企爭奪市場的標籤，無不在想方設法地推崇年輕化發展，根據2018年中國汽車銷售滿意度研究（SSI），80後、90後年輕群體佔總體消費人群八成，消費潛力增長迅速，不得不說，能抓住年輕消費者，相當於掌控市場的一半銷量。

不僅如此，JETTA品牌在產品規劃上，也非常用心。新品牌推的三款車型，包括三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7，售價在 5-15萬元區間，三款產品將登陸四月的上海車展。從產品佈局來看，此次新品牌更多地投放在SUV上，這也與中國的路線相吻合，縱使2018年SUV銷量同比下降5.5%，但面對早已成熟的轎車市場，SUV有著更多的可能性。JETTA品牌首款車型就是A級SUV——VS5，將於今年三季度上市銷售，其造型設計充滿未來感和力量感，為年輕消費者帶來非凡體驗。

JETTA品牌的車型將由一汽-大眾成都分公司生產製造，眾所周知，一汽-大眾成都分公司擁有業內領先的生產製造體系，嚴格遵循大眾全球生產標準，從根源上確保了JETTA品牌旗下產品的高品質。

從整體來看，捷達的前景會比斯柯達好點。（鹿小燕）

一汽-大眾即將投產全新品牌，獨立於大眾和奧迪之外的全新品牌的新聞已經確定，並且在2月26日，一汽-大眾將在德國沃爾夫斯堡發佈全新子品牌，而這個全新的品牌在網絡上曝出的消息越來越多，疑似一張品牌申請暴露出“捷達”這個原先一款車的名稱，被上升為一個獨立品牌。

在去年10月底，一汽-大眾汽車銷售責任有限公司進行了一次工商變更，將經營範圍從銷售大眾、奧迪品牌調整銷售大眾、奧迪以及捷達品牌。這意味著捷達將從一個車型升級為品牌名，這是捷達車型在中國市場投產以來最大的一次變化，這是捷達的勝利。而在國內捷達也成為與大眾和奧迪並列的品牌，這也將是大眾集團旗下的第13個子品牌。

據消息稱，一汽-大眾成都工廠的生產計劃中提到“捷達”品牌的生產計劃，包括A SUV、A+SUV、A SH轎車三款車型，其中SUV車型採用了大眾MQB模塊化平臺。

“一汽-大眾想通過奧迪、大眾以及新品牌的高中低搭配，實現更高的產品覆蓋率，拿到足夠高的市場份額。”一位不願具名的業內人士曾表示，“這本無可厚非，問題關鍵在於一汽-大眾如何說服中國消費者去接受一個全新的品牌，縱使有大眾品牌、車型平臺背書，但一個缺乏客戶基礎的廉價車品牌很難承受吉利、長城等一線自主品牌的衝擊。”

如今，一汽-大眾第三品牌以“捷達”示人。藉著捷達的大IP，一汽-大眾似乎可以巧妙化解新品牌在進入市場初期接受度低的尷尬。

而從產品上來看，最有可能成為捷達品牌旗下產品的在大眾體系之內必定也只有西雅特，這個來自於西班牙的品牌在引入中國市場之後並不順利，幾進幾齣的情況下，被改造為“捷達”品牌並且在中國市場投產，成為必然的趨勢。

網上也曝光了“捷達”品牌第一款產品的諜照，從諜照來看新車的側面和尾部造型與西雅特Ateca車型十分相似，推測其可能基於西雅特Ateca打造而來。

新車前臉的設計風格與大眾品牌車型有著明顯差異，兩側前大燈呈倒梯形，上進氣格柵採用多邊形設計，內部由點陣式黑色平行四邊形飾塊組成，中部還預留了近似倒三角的車標安裝位。而下進氣格柵內部則為網狀樣式，整體看起來更有衝擊力。

鑑於新車與西雅特Ateca高度相似，推測該車定位為緊湊級SUV，基於MQB A1平臺打造。尺寸方面，參考西雅特Ateca，其長寬高為4363/1841/1601-1615mm，軸距為2638mm。

突然間我被噁心到了，一汽就特麼指望賣情懷了，停車場的一望無際的H7處理完了沒有

同樣東西換了不同的廠家，希望不是價格下去了，同時也減了配

別開玩笑了。現在大眾在中國就剩一個VW標誌了。連VW都沒了，你還想賣出去？

我覺得沒有最慘 只有更慘。斯柯達已經快被大眾搞死了。 下一個捷達會不會被整死還真不好說。

這樣做，實際上就成了一汽自主品——奔騰的同檔次。