我是洪湖人``誰知道新灘鎮的未來發展是怎麼樣的?

4 個回答
风暴星球
2019-06-21

我是洪湖人,我來回答這個問題。要了解新灘鎮未來的發展,就要先說說它的前世今生。

新灘鎮是距離洪湖市區最遠的集鎮,到市區公路里程距離近70公里,在很長一段時間裡,這裡都屬於交通末梢。由於交通不便,雖然與武漢隔東荊河相望,但是彼時的新灘還處於以水產養殖業、水稻種植業等第一產業為主的階段,經濟基礎極差。

發展的轉折點始於2009年,這年5月漢洪高速北段建成通車,通過新建成的東荊河特大橋,新灘進入武漢半小時通勤圈範圍。傍上了武漢市這條大腿,新灘鎮一躍成為洪湖最具發展潛力的鎮區,由此進入了發展的快車道。

洪湖市地圖:

我是洪湖人``誰知道新灘鎮的未來發展是怎麼樣的?

始建於1991年的武漢經濟技術開發區,經過20多年開發土地資源已經逐步枯竭,未來發展空間受限,急需將部分配套產業外移。而洪湖市經濟基礎差,但是土地資源豐富、剩餘勞動人口多,正是承接產業轉移的理想之地。基於便利的交通條件、豐富的土地資源等優勢,武漢與洪湖在2012年達成協議,共建武漢經濟技術開發區新灘新區。新區內註冊的企業可以冠以“武漢”的名頭,可以使用武漢的電話區號,各種配套政策的落實拉開了新區建設序幕。

武漢經開區沌口:

我是洪湖人``誰知道新灘鎮的未來發展是怎麼樣的?

2014年合作模式升級,這一年兩地政府正式簽訂協議,由武漢經濟技術開發區正式託管新灘新區50年,2016年經省政府批准正式城市武漢經濟技術開發區洪湖新灘經濟合作區。新灘經合區69平方公里範圍內,由經開統一領導、統一規劃、統一建設、統一招商,形成了獨特的“飛地經濟”(需要說明的是新灘經合區並不是包括新灘全鎮範圍,69平方公里的新區只佔全鎮國土面積的一半)。經開全面託管新灘經合區後,經濟開發進入快車道,吉利控股、富士達、三立車燈、綠地集團、長利玻璃等一大批企業密集落戶。新灘新區大量企業落戶直接推動了洪湖經濟指標快速增長,2018年洪湖市GDP增長達到7.8%,財政總收入增長12.7%。

新灘經合區由武漢經開區主導開發,未來一段一段時間內,新灘經合區會繼續承接大量產業落戶,將會是洪湖工業指標增長的重要力量。隨著工業的發展,配套的交通、商業、醫療、公園等設施都會逐步完善,未來會形成一座具有一定規模的產業新城。

通過以產業導入人口,進而推進房地產開發,是新灘經合區的另一個方向。新灘現在已經進駐綠地、美好兩家大開發商,開發面積都極大。綠地的經開國際城已經開盤,開盤價已經達到5000以上。

不過,大規模的工業開發,很容易帶來環境問題,需要政府提前防範。比如汽車產業鏈中的電路板、金屬零部件生產企業,需要使用電鍍、酸洗等工藝,這都是嚴重的汙染源,需要進行嚴格的監管。

還需要再潑一盆冷水,不要總是想著新灘經合區會合併到武漢。想抱武漢大腿的城市多著去了,武漢不缺這60幾平方公里土地,把最具潛力的經濟重鎮分出去了,洪湖市難道去吃土?所以買房投資的人要注意了,不要被瞎忽悠上當了。五六千的房價還是踏踏實實去漢南吧。

溜达小子
2019-06-16

新灘這個地方位於洪湖東北角,全鎮有國土面積119平方公里。東臨長江與嘉魚縣隔江相望,與武漢接壤,距武漢市中心57公里,距洪湖市城區67公里,到武漢中心城區的車程僅40分鐘。

我是洪湖人``誰知道新灘鎮的未來發展是怎麼樣的?

新灘歷史上“江夏縣”曾建都於此,歷來是江漢平原腹地,政治、經濟、文化、水陸交通、商貿雲集重鎮。

我是洪湖人``誰知道新灘鎮的未來發展是怎麼樣的?

按照《武漢城市圈總體規劃綱要》,將武漢城市圈及周邊腹地分為三個圈層,即距武漢中心城區80公里以內的核心圈、80—150公里的緊密圈、150—300公里的輻射圈。而新灘恰恰處於武漢城市圈核心圈,是武漢城市圈的重要核心區域,武漢市與洪湖共同設立的經濟合作區,某種意義上已經融入漢南規劃和發展中。

2014年武漢經濟技術開發區正式“經濟託管”洪湖市新灘新區。此次“聯姻”打破了行政壁壘,兩區將在產業佈局、基礎設施、社會發展、生態環保、城鄉規劃建設等方面實現一體化發展。

而一旦規劃到武漢城市圈的周邊區域,發展快速鐵路、公路交通便是應有之義。依據新一輪軌道交通線網規劃,軌道交通16號線起於漢正街,經漢陽至漢南紗帽,不會修到洪湖市。武漢市自然資源和規劃局,還透露了一個重要消息,將規劃洪湖市域鐵路,由沌口經紗帽、新灘至洪湖,能夠快速聯繫武漢與洪湖市,支撐洪湖經濟發展。

市域鐵路是一種運行速度比地鐵更快的軌道交通,主要連接中心城區與郊區或衛星城鎮,在東京、巴黎等國際大都市被廣泛應用。

市域鐵路設的功能是連接中心城區與市郊、衛星城鎮,其距離大多在60-80公里,計時速120公里-160公里,實際旅行速度75—80公里。由於沿途旅客比地鐵少、距離長,平均站距達到3-4公里。

從成本上看,每公里地鐵需要7-8億元,要具備城市GDP超過3000億元、人口超過300萬等條件;而市域鐵路每公里只需3.5-4億元,GDP、人口等方面的硬性指標也要低出許多。

考慮旅客承受能力,市域鐵路與地鐵行程應均在1個小時左右。如果乘坐時間太長,人們更願意選擇開車出行。因此,主城區與市郊、衛星城鎮更適合建速度更快的市域鐵路。

新灘作為武漢城市圈的核心區域和重要成員,定會搭上武漢發展的快車,融入區域一體化的發展,助力經濟快速發展。

湖邊農夫
2019-06-17

未來可能會超過上海。

用户2331771812672
2019-06-16

新灘的鄉親們不要自我陶醉,異想天開了,還是本本份份種好自己的幾畝地吧!武漢和新灘有多大關係,難道我們自己心裡沒有坨?

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