如何評價河南鄭州這個城市，未來三五年發展的前景怎麼樣？
感謝邀請，河南鄭州如今正處在城市的高速發展期，未來三五年肯定是一年一個樣。
先來看未來三五年鄭州會迎來哪些變化
未來三五年，鄭州的米字型高鐵網絡會基本建成，從鄭州出發可以更為方便快捷通往全國各省省會，與山東、山西、安徽之間的交通明顯增強，城市吸引力提升。
未來三五年，鄭州地鐵6號線、7號線、10號線、12號線、17號線等會陸續開通，與現在的5號線、1號線、2號線等形成相對完善的地鐵網絡，人們會不斷的向郊外分流，乘坐地鐵上班成為更多人的習慣，逐漸的會從小電車過渡到地鐵、公交上。
未來三五年，鄭州常西湖新區已經初具規模，鄭東新區白沙鎮的購房數量明顯上升，新鄭港區的鄭州南站建成，會有鄭萬、鄭合和一些城際列車接軌，南站周邊的商業逐漸繁榮起來。
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先來看未來三五年鄭州會迎來哪些變化
未來三五年，鄭州的米字型高鐵網絡會基本建成，從鄭州出發可以更為方便快捷通往全國各省省會，與山東、山西、安徽之間的交通明顯增強，城市吸引力提升。
未來三五年，鄭州地鐵6號線、7號線、10號線、12號線、17號線等會陸續開通，與現在的5號線、1號線、2號線等形成相對完善的地鐵網絡，人們會不斷的向郊外分流，乘坐地鐵上班成為更多人的習慣，逐漸的會從小電車過渡到地鐵、公交上。
未來三五年，鄭州常西湖新區已經初具規模，鄭東新區白沙鎮的購房數量明顯上升，新鄭港區的鄭州南站建成，會有鄭萬、鄭合和一些城際列車接軌，南站周邊的商業逐漸繁榮起來。
除了這些，未來三五年，鄭州的變化還很多很多。也不僅僅是未來三五年，在更久的時間裡，鄭州會將新鄭、中牟、滎陽撤縣改區，將地鐵或者城際通往這些地方，中心城區與各地之間的聯繫更加密切。
河南鄭州，擁有良好的交通條件和政策優勢，一路走來，並不容易
河南，幾乎可以說是集全省之力建設鄭州，將鄭州作為核心城市，國家支持建設的中心城市。從2000年的全國城市經濟第30位上升到現在第16位，一次次的超越彰顯了這座城市的韌性，背後也是無數河南人的付出。
感謝邀請，河南鄭州如今正處在城市的高速發展期，未來三五年肯定是一年一個樣。
先來看未來三五年鄭州會迎來哪些變化
未來三五年，鄭州的米字型高鐵網絡會基本建成，從鄭州出發可以更為方便快捷通往全國各省省會，與山東、山西、安徽之間的交通明顯增強，城市吸引力提升。
未來三五年，鄭州地鐵6號線、7號線、10號線、12號線、17號線等會陸續開通，與現在的5號線、1號線、2號線等形成相對完善的地鐵網絡，人們會不斷的向郊外分流，乘坐地鐵上班成為更多人的習慣，逐漸的會從小電車過渡到地鐵、公交上。
未來三五年，鄭州常西湖新區已經初具規模，鄭東新區白沙鎮的購房數量明顯上升，新鄭港區的鄭州南站建成，會有鄭萬、鄭合和一些城際列車接軌，南站周邊的商業逐漸繁榮起來。
除了這些，未來三五年，鄭州的變化還很多很多。也不僅僅是未來三五年，在更久的時間裡，鄭州會將新鄭、中牟、滎陽撤縣改區，將地鐵或者城際通往這些地方，中心城區與各地之間的聯繫更加密切。
河南鄭州，擁有良好的交通條件和政策優勢，一路走來，並不容易
河南，幾乎可以說是集全省之力建設鄭州，將鄭州作為核心城市，國家支持建設的中心城市。從2000年的全國城市經濟第30位上升到現在第16位，一次次的超越彰顯了這座城市的韌性，背後也是無數河南人的付出。
未來，鄭州要做的就是拉大與周邊城市，特別是與周邊省份省會城市之間的差距，增加就業崗位，提升工資水平。這樣不僅會對本省人形成吸引力，也會吸引更多的外地人到此工作、生活、投資，如此鄭州的城區擴展也就有了動力，大都市區的交通建設也有了用處，中心城區的城市病也會逐漸減弱。
感謝邀請，河南鄭州如今正處在城市的高速發展期，未來三五年肯定是一年一個樣。
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未來三五年，鄭州地鐵6號線、7號線、10號線、12號線、17號線等會陸續開通，與現在的5號線、1號線、2號線等形成相對完善的地鐵網絡，人們會不斷的向郊外分流，乘坐地鐵上班成為更多人的習慣，逐漸的會從小電車過渡到地鐵、公交上。
未來三五年，鄭州常西湖新區已經初具規模，鄭東新區白沙鎮的購房數量明顯上升，新鄭港區的鄭州南站建成，會有鄭萬、鄭合和一些城際列車接軌，南站周邊的商業逐漸繁榮起來。
除了這些，未來三五年，鄭州的變化還很多很多。也不僅僅是未來三五年，在更久的時間裡，鄭州會將新鄭、中牟、滎陽撤縣改區，將地鐵或者城際通往這些地方，中心城區與各地之間的聯繫更加密切。
河南鄭州，擁有良好的交通條件和政策優勢，一路走來，並不容易
河南，幾乎可以說是集全省之力建設鄭州，將鄭州作為核心城市，國家支持建設的中心城市。從2000年的全國城市經濟第30位上升到現在第16位，一次次的超越彰顯了這座城市的韌性，背後也是無數河南人的付出。
未來，鄭州要做的就是拉大與周邊城市，特別是與周邊省份省會城市之間的差距，增加就業崗位，提升工資水平。這樣不僅會對本省人形成吸引力，也會吸引更多的外地人到此工作、生活、投資，如此鄭州的城區擴展也就有了動力，大都市區的交通建設也有了用處，中心城區的城市病也會逐漸減弱。
總之，鄭州相對於一線城市來講，可能還只是它們的二十年前，但作為中部地區省會，沒有航運，與濟南、太原、石家莊、西安等省會城市相比發展已屬不易。最後也願鄭州為未來能發展的更好，打造一個強有力的“火車頭”，帶著河南走的更快更遠。
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從各種政策來看，鄭州發展還是相當不錯的，又是交通要道，但是，各種小碎雜事特別多，自以為是的人特別多
舉個例子，我住的高層，每天都要擔心電梯是否壞了沒，小區物業一次一次的修，電梯也一次一次壞，不知道是住戶問題還電梯問題，還是維修人員問題
而且吃飯，平時中午時間少，基本上點外賣，我不知道我運氣不好還是怎麼回事，距離不到兩公里的外賣能送個一個半小時，而且詢問的怎麼回事的時候，態度還不好，這能怎麼辦
再說說交通，離公司不算遠，而且附近也沒有地鐵，打車的話要繞一大圈，單行道特別多，自然而然的就是騎共享單車了，感覺每天都是抽獎一樣的活下去
總而言之，鄭州的發展是好，但是快速發展的下場就是各種小問題，有夢想，有能力的鄭州千萬不要首選
鄭州未來的5-8年應該是經濟發展真正發力的時候，前途一片光明。
主城市的發展從現在的500萬級往千萬級超級城市過渡。有人就有生產力，有人就有GDP，人就是鄭州最大的優勢，也是發展最大的動力。
鄭州未來的5-8年應該是經濟發展真正發力的時候，前途一片光明。
主城市的發展從現在的500萬級往千萬級超級城市過渡。有人就有生產力，有人就有GDP，人就是鄭州最大的優勢，也是發展最大的動力。
人口引進是鄭州的最大優勢之一。
河南是全國人口大省，人口數量9530萬，排在廣東和山東之後，全國第三的位置。而省會鄭州的人口1001萬，經濟總量以9003億排在全國第17位。未來兩年將衝進GDP萬億俱樂部。
河南地處中原地帶，人口眾多。省會城市最具吸引人口的能力，未來會有更多的人湧入鄭州。
位於中部地區，承前啟後的作用。
我國城市發展正處於從中高等收入國家向發達國家衝刺，不僅需要東部地區的經濟發展，更需要東中西部全面聯動發展的經濟格局。
鄭州處於東部向西部發展的通道上，成為了經濟發展的一個重要極點。集省會城市、全國交通樞紐、中原城市群核心城市，國家中心城市等榮譽於一身。
作為省會城市，正是城市擴張的關鍵時刻。
在城鎮化發展的道路上，從原來的一二三四五線全面開花，提升到如今省會城市一家獨秀的格局。
直轄市通過頂層政策的支持，而省會城市需要集中省內各種優勢來促進經濟、文化、政治、教育、醫療、衛生、環境、交通的全面發展。鄭州就是一個非常典型的省會城市代表，跨省作用還為時過早，可吸引全省卻也名副其實。
未來3-5年、也可以說是5-8年時間裡，鄭州與其他省會城市一樣是一個最佳的發展時期。
但鄭州最為擔心的是：成也人口、敗也人口。因為有人就有GDP，可這種低效GDP不會轉化為高效GDP。假如僅僅滿足去人口推進和物價上漲引起的GDP總量和城市的盲目擴張帶來的投資擴張，就很難提升到一個更高的水平。而這種優勢在未來10年內完成城鎮化發展的格局後開始下降並逐步終結。
繼續發展必須靠科技創新和高端產業來推動，一不小心就會無法走出中低端產業發展的困境中，只能在這種漩渦裡掙扎。鄭州必須未雨綢繆，集中力量打造自身的核心競爭力。