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今天是2019年9月7日，星期六，筆者又被部分讀者催稿了，但是如何選題呢？雖然筆者不太願意頻繁地在楊泗港快速通道青菱段工程上揮灑過多筆墨，但無奈，它就是當前的熱點，就是白沙洲人民當前最關心的大型基建工程之首。那就讓我們系統地看看跨鐵路大橋至楊泗港長江大橋段施工進展情況吧。圖為楊泗港快速通道青菱段規劃示意圖。
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曾經的村野小徑帶引筆者走近楊泗港快速通道青菱段跨鐵路大橋工地，不禁感慨萬千，未曾想過偏遠幽靜之地也會有如此翻天覆地的變化。圖為整裝待轉的雙轉體斜拉大橋。
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雖然鏡頭功能強大，但筆者還是想親自靠近。圖為整裝待轉的雙轉體斜拉大橋。
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為了安全，有時也只得依靠鏡頭了。圖為整裝待轉的雙轉體斜拉大橋（東塔）。
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東塔轉體橋今日似乎與之前不一樣。
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原來是“中國中鐵大橋局”及其logo已懸掛於東塔轉體橋身，做好了轉體之日宣傳準備工作。
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看過東塔轉體橋後，讓我們再看看西塔轉體橋吧。圖為整裝待轉的雙轉體斜拉大橋（西塔）。從東西塔轉體橋高差來看，東塔應為順時針，西塔應為逆時針。
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讓我們再看看橋身截面吧，圖為整裝待轉的雙轉體斜拉大橋（西塔）橋身截面，下方貌似橋樑檢修棧道？
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圖為烽火路與京廣鐵路之間的綠地，正在使用旋轉噴淋灌溉。小草們也都已冒出了地平線，嫩綠嫩綠的，可愛極了，讓人不禁疑惑，到底現在是秋天還是春天，筆者有點蒙圈了。
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圖為烽火路與鐵路之間的綠地，正在使用旋轉噴淋灌溉。
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勤勞堅韌的中國工人，為祖國的建設付出了太多太多。圖為烈日下共推單輪（另一車輪已折）手推車的三名大橋工人正走向工地準備接受新的挑戰任務。
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圖為楊泗港快速通道青菱段復地悅城二期南側正在進行護欄澆築。
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接下來讓我們把視角切換為高空模式。圖為楊泗港快速通道青菱段跨鐵路大橋工地。
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圖為楊泗港快速通道青菱段及跨鐵路大橋工地。
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圖為楊泗港快速通道青菱段烽勝路節點施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段烽勝路至八坦立交施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段烽勝路至八坦立交施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段烽勝路至八坦立交施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段烽勝路至八坦立交施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段八坦立交施工進展情況。
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圖為楊泗港快速通道青菱段八坦立交至楊泗港長江大橋施工進展情況。
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最後再奉上兩張效果圖，以強化概念，加深印象。圖為楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉大橋效果圖。
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圖為楊泗港快速通道青菱段八坦立交效果圖，讀者細腿喬丹稱之為半苜蓿（mù xu）葉式互通立交。苜蓿葉式立交平面形似苜蓿葉，交通運行連續而自然，無衝突點，可分期修建，僅需一座構造物。但這種立交橋佔地面積大，左轉繞行距離較長，環圈式匝道適應車速較低，且橋上、下存在交織;多用於高速道路之間的立交，而在城市內因受用地限制很難採用。因其形式美觀，如果在城市外圍的環路上採用，加之適當地綠化，也是較為合適的。
