首先，我回答這問題不是為了誇耀滴滴平臺，相對而言，其他平臺真的做的沒滴滴好，都是為了賺錢，不思進取，不會改變自己，不會想方設法超越滴滴！
誰都控制不了司機加入哪個平臺，關健是這個平臺能給予司機什麼利益，比如平臺對司機派單、提現、申訴、處罰、客服、生活等等一系列是否做到位？從眼前來看，還是滴滴做的最好，其他平臺真的無法比擬，這些都可以問問眼下正在跑車的司機吧！就提現這塊，滴滴做的最好，一般情況每個星期二準時提現，很多老司機每天都可以提現，昨日以前的流水（不含昨日）都可以提現，其他平臺根本還沒做到這一點，大部分要半個月或一個月才能提現，完全把司機當傻子！這些僅憑自己良心說話！
滴滴也很多不足之處，單單那個服務分就可坑死很多司機，整得司機心情很不爽，流水少的可憐。外掛更猖狂，普通司機有雙證也沒吊用，整天就接些小屁單。派單太不公平，滴滴把長單說成是優質訂單，一般情況專派給服務分高的司機（不管司機新來的還是跑了幾年的），滴滴這樣瞎搞，把小屁單那不是變成垃圾單了？這三項是司機們罵滴滴的主要根源 ！反正大把人跑滴滴，滴滴平臺不愁沒司機跑，一家獨大，所以就要這樣瞎搞！
希望各個平臺多為乘客和司機著想，不斷改進自己，讓乘客更滿意，讓司機都能微笑地跑車！謝謝大家！
首先這東西弊大於利，他連環派單至少1公里還沒到達上一個乘客目的地就派了，萬一路上兩個紅綠燈或者高峰堵車，接駕遲到，乘客不高興你是有嘴說不清，再來，你是行車途中派單給你，你如果要取消是不是要拿手機，看手機？這是不是在鼓勵你犯法？況且10秒之內無責取消，我做完這單我想休息了，或者我要去吃飯了，或者我有事了，你強制我接單，好吧我取消吧，開著車10秒內取消，那就必須去擺弄手機，何況更多司機會去看下一單是到哪裡，再決定取消不取消，這就要去點右上角省略號看新的訂單，這就又是行車途中玩手機，10秒時間真的不夠，最後更可悲的是，你以為上個乘客到站下車，誰知道他要繼續坐，換點了，你又錯過了無責取消的時間，怎麼辦？新的訂單你是怎麼弄？還是趕上一單的下車？這都是很多問題的，最後其實就是滴滴在壓榨司機而已，就是讓你們拼命的工作，不能停下來休息，拼命幫他賺錢而已
還有補充一點，他所謂的連環派單和很多人所理解的連環派單是有區別的，並不是說一單一單的一直派讓你根本停不下來，這還不發財？連環派單有幾個條件滿足的，首先，下單位置是距離你上一單的附近，我接過好多都是100米以內，大多數都是50米，基本就是在你的目的地周圍，少數超過200米的，如果是超過200米那就是另一個情況，超級高峰期，打車人太多，司機不夠用，肯定誰準備結束行程了就接著派給你。如果是平峰期司機比打車人多得多，也不會觸發這個連環，所以說這個連環派單並不是字面上那個連環讓你停不下來的意思，最後總結一點就是想出現這個連環派單，大概率就是下一單的上車點在你上一單目的地的100米範圍內
現在的網約車平臺真的很可笑，出了事，就說自己只是個信息中介平臺，規避法律，拒絕承擔法律責任！沒出事，就拿司機當員工，嚴格，甚至苛刻管理，但又不給員工應有的福利！現在的網約車平臺，都要求自己的平臺在司機哪裡顯示出很專業，很到位，統一服務，統一標準等等，但又捨不得花錢，司機花錢買的車，還要為了統一，標準化出錢購買所謂的物料包！現在的網約車平臺，沒有相關部門落實管理網約車平臺對司機的無理機制，司機沒有基本經濟保障，
不可能在合規完後，只選擇一個平臺，關鍵是一個平臺一個標準，害的司機叫苦連天。
做為網約車司機的個人意見，現在的網約車平臺的模式，想吃肉，又怕擔法律責任，所以導致太多亂象，目前的針對網約車的國法也出臺，既然有雙證，網約車就應該和出租車一樣，由運管出臺相關服務細則，統一服務標準，統一管理。網約車平臺就單純的做好實名信息中介平臺就可以，這樣不是更好？？？
連續派單，指的是司機在進行中的訂單行程即將到達乘客終點時，系統提前將下一單派發，可以更大的提高司機的接單效率，減少空駛及等待，連續派單並不算是強制司機行為，因為如果司機在接到連續派單通知時，本身有10秒鐘的時間考慮是否無責取消該單，多數時候，我在接到連續派單時，都會立即點開後臺，查看下一單的基本起終點信息，如果我覺得行程的路線方向很堵我會直接取消，對司機來講影響不大，除非司機開靜音，或是不帶藍牙環境太吵，沒聽到連續派單通知，錯失無責取消機會，被動接單。
連續派單的特點:提高司機接單效率，減少空駛或等待，一般情況兩個點之間要麼同一位置，要麼不會超過一公里，我接接到的連續派單最遠時是一公里，多數時候，這個下，那個上，都在同一地點。
連續派單的缺點:
1.司機容易忽略未聽到提示，被動接單。
2.影響上一單乘客的出行體驗，因為有時乘客只是大概的方向地點定位，到終點附近可能仍需用車，就與該作法產生矛盾，給司機接下一單的距離上，造成困擾。
3.連續派單，給司機造成分心駕駛風險，因為相信很多司機都與我一樣，爭取10秒作出決定，難免眼睛會從關注路面上離開，這個過程多數是車輛還在行駛中，平添了一個危險駕駛的動作。
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個人覺得對司機對乘客而言是好事，基本上這種連環派單的都是離這一單近距離的，若本單未結束，乘客修改的目的地較遠，平臺會另改派其它車輛。司機不要等單，而乘客也能以最快的速度坐到車，何樂而不為？
而且連環派單基本都是最近單，可以無責取消，但是滴滴公司承包給個租賃公司，為了拿返點大肆宣傳月入過萬，什麼首付一萬，以租代購，都是坑，朋友圈經常看到租賃公司發恭喜某師傅加入滴滴俱樂部啥的。
哎，我們看到這樣消息心裡想啊，這些滴滴掛靠租賃公司的人你們賺這些坑人錢，良心過得去嗎？
我覺得不全是你說的這樣，樓下的幾位有的說，現在打車平臺這麼多，司機傾向於哪個平臺就看平臺的紅包和福利了，但是作為曾經跑了一年滴滴的司機來說，我覺得這個應該是滴滴派單系統的選擇，舉個例子，如果這位送乘客的車主距離叫車的乘客500米遠，另外一位滴滴車主在空閒，但是距離叫車乘客1公里，系統把這個單子派給幹活的車主這也很正常，實現了資源的優化。
人家連續給你單做，難道滴滴又有錯了。這是什麼人啊！再說人家給你單你可以無責取消的。我都不知道你真正跑過滴滴沒有，其他平臺給你多少錢，滴滴給你雙倍。
好傻的問題，乘客，司機哪有什麼忠誠度！當然是誰家最好用誰家了!哪天出個地狗購物,不要錢隨便拍，你看天貓是不是分分鐘倒閉
連環派是為解決司機減少等待時間。
因為現在很多網約車司機幾部手機，每部手機一個APP，加上有幾個強敵進入，所以或多或少的有些訂單流失，滴滴高層意識到這一點，想出連環訂單的方法，也是正常的。
