謝邀，由於工作原因，我接觸過多名捷達車主，可以說對這款車有一定的瞭解。這款車的定位就是一輛家用買菜車，動力很一般，只能說滿足代步需求。
新捷達1.5L+6AT自動變速箱是車主們選購最多的車型。開起來的具體感受就是：在起步上你會感覺車子很肉，如果後排坐滿三個人的話，爬個坡什麼的會感覺非常吃力。80碼以後想超車還是可以的，但要捨得踩大油門連續降檔，把轉速快速拉起來。
謝邀，由於工作原因，我接觸過多名捷達車主，可以說對這款車有一定的瞭解。這款車的定位就是一輛家用買菜車，動力很一般，只能說滿足代步需求。
新捷達1.5L+6AT自動變速箱是車主們選購最多的車型。開起來的具體感受就是：在起步上你會感覺車子很肉，如果後排坐滿三個人的話，爬個坡什麼的會感覺非常吃力。80碼以後想超車還是可以的，但要捨得踩大油門連續降檔，把轉速快速拉起來。
從動力總成上我們也分析下。1.5L直列4缸發動機，最大馬力只在110，發動機最大扭矩僅有150Nm，這樣的動力總成不會給你帶來什麼駕駛激情，但搭載的6AT變速箱調教還是不錯的，動力輸出非常平順線性。
謝邀，由於工作原因，我接觸過多名捷達車主，可以說對這款車有一定的瞭解。這款車的定位就是一輛家用買菜車，動力很一般，只能說滿足代步需求。
新捷達1.5L+6AT自動變速箱是車主們選購最多的車型。開起來的具體感受就是：在起步上你會感覺車子很肉，如果後排坐滿三個人的話，爬個坡什麼的會感覺非常吃力。80碼以後想超車還是可以的，但要捨得踩大油門連續降檔，把轉速快速拉起來。
從動力總成上我們也分析下。1.5L直列4缸發動機，最大馬力只在110，發動機最大扭矩僅有150Nm，這樣的動力總成不會給你帶來什麼駕駛激情，但搭載的6AT變速箱調教還是不錯的，動力輸出非常平順線性。
再聊聊油耗：新捷達1.5L工信部綜合油耗達到5.7L/100km，實際我接觸的車主們綜合油耗一般也就在6、7個左右，油耗表現還是可以的。
謝邀，由於工作原因，我接觸過多名捷達車主，可以說對這款車有一定的瞭解。這款車的定位就是一輛家用買菜車，動力很一般，只能說滿足代步需求。
新捷達1.5L+6AT自動變速箱是車主們選購最多的車型。開起來的具體感受就是：在起步上你會感覺車子很肉，如果後排坐滿三個人的話，爬個坡什麼的會感覺非常吃力。80碼以後想超車還是可以的，但要捨得踩大油門連續降檔，把轉速快速拉起來。
從動力總成上我們也分析下。1.5L直列4缸發動機，最大馬力只在110，發動機最大扭矩僅有150Nm，這樣的動力總成不會給你帶來什麼駕駛激情，但搭載的6AT變速箱調教還是不錯的，動力輸出非常平順線性。
再聊聊油耗：新捷達1.5L工信部綜合油耗達到5.7L/100km，實際我接觸的車主們綜合油耗一般也就在6、7個左右，油耗表現還是可以的。
總結一下：捷達在中國汽車市場堪稱神車，已經銷售了近30年，以皮實耐用性價比高而出名，客戶群體非常的大。作為大眾旗下入門款車型，它的經濟燃油性和二手車保值率是無可厚非的，其動力上的表現平平也算是平衡了整輛車的性價比吧！
歡迎關注這車好不好！我是一名高級二手車鑑定評估師，專業為你解答各種選車用車問題，期待和您的再次交流！關於捷達這款車，你有什麼看法？歡迎留言發表您的觀點。
既然選擇了大眾捷達，就不要對車輛動力有過多的要求，這是“汽車概況”最真誠的建議。新捷達匹配1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也是從最近兩年才開始在中國普及，這也標誌著大眾1.6L發動機在中國正式退出市場。大眾為什麼捨棄1.6L發動機而選擇使用1.5L發動機呢？主要是為了應對中國目前國6排放法規以及油耗標準，另外也是為了減免國家稅費。
既然選擇了大眾捷達，就不要對車輛動力有過多的要求，這是“汽車概況”最真誠的建議。新捷達匹配1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也是從最近兩年才開始在中國普及，這也標誌著大眾1.6L發動機在中國正式退出市場。大眾為什麼捨棄1.6L發動機而選擇使用1.5L發動機呢？主要是為了應對中國目前國6排放法規以及油耗標準，另外也是為了減免國家稅費。
大眾1.5L發動機和1.6L發動機相比，雖然發動機排量下降，但是在功率和扭矩上幾乎沒有差別，甚至大眾匹配1.5L發動機車輛相比於1.6L發動機車輛，在動力數據上還有些許優勢。並且1.5L發動機還具有較低的油耗，現在新捷達認證油耗達到5.7L/100km。但是新捷達1.5L發動機扭矩僅有150Nm，最大功率為110馬力，這樣的動力配置，是談不是優秀的，只能說是滿足日常代步需求，僅此而已。
既然選擇了大眾捷達，就不要對車輛動力有過多的要求，這是“汽車概況”最真誠的建議。新捷達匹配1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也是從最近兩年才開始在中國普及，這也標誌著大眾1.6L發動機在中國正式退出市場。大眾為什麼捨棄1.6L發動機而選擇使用1.5L發動機呢？主要是為了應對中國目前國6排放法規以及油耗標準，另外也是為了減免國家稅費。
大眾1.5L發動機和1.6L發動機相比，雖然發動機排量下降，但是在功率和扭矩上幾乎沒有差別，甚至大眾匹配1.5L發動機車輛相比於1.6L發動機車輛，在動力數據上還有些許優勢。並且1.5L發動機還具有較低的油耗，現在新捷達認證油耗達到5.7L/100km。但是新捷達1.5L發動機扭矩僅有150Nm，最大功率為110馬力，這樣的動力配置，是談不是優秀的，只能說是滿足日常代步需求，僅此而已。
尤其是大眾汽車關於汽車駕駛性，太過於強調換擋平順性以及加速線性度，對於車輛應答性調教偏軟一些，並且捷達車輛換擋不算積極，尤其是降檔加速更是超慢，這樣的變速器檔位控制就不是為動力而設計，所以如果我們捷達，感覺不到捷達動力澎湃的感覺，我們所感受到的就是較好的加速線性感，較好的換擋平順性，僅此而已，畢竟車輛定位是入門級家用代步車，要什麼高動力。
既然選擇了大眾捷達，就不要對車輛動力有過多的要求，這是“汽車概況”最真誠的建議。新捷達匹配1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也是從最近兩年才開始在中國普及，這也標誌著大眾1.6L發動機在中國正式退出市場。大眾為什麼捨棄1.6L發動機而選擇使用1.5L發動機呢？主要是為了應對中國目前國6排放法規以及油耗標準，另外也是為了減免國家稅費。
大眾1.5L發動機和1.6L發動機相比，雖然發動機排量下降，但是在功率和扭矩上幾乎沒有差別，甚至大眾匹配1.5L發動機車輛相比於1.6L發動機車輛，在動力數據上還有些許優勢。並且1.5L發動機還具有較低的油耗，現在新捷達認證油耗達到5.7L/100km。但是新捷達1.5L發動機扭矩僅有150Nm，最大功率為110馬力，這樣的動力配置，是談不是優秀的，只能說是滿足日常代步需求，僅此而已。
尤其是大眾汽車關於汽車駕駛性，太過於強調換擋平順性以及加速線性度，對於車輛應答性調教偏軟一些，並且捷達車輛換擋不算積極，尤其是降檔加速更是超慢，這樣的變速器檔位控制就不是為動力而設計，所以如果我們捷達，感覺不到捷達動力澎湃的感覺，我們所感受到的就是較好的加速線性感，較好的換擋平順性，僅此而已，畢竟車輛定位是入門級家用代步車，要什麼高動力。
捷達這款車，1.5L 6AT動力系統，可以滿足車輛正常城市代步，車輛加速線性感好，駕駛平順度高，並且車輛性能穩定，油耗較低，這才是捷達的賣點，而不是車輛動力，如果你認可捷達設計定位，選擇現在的捷達還是比較不錯的。
既然選擇了大眾捷達，就不要對車輛動力有過多的要求，這是“汽車概況”最真誠的建議。新捷達匹配1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也是從最近兩年才開始在中國普及，這也標誌著大眾1.6L發動機在中國正式退出市場。大眾為什麼捨棄1.6L發動機而選擇使用1.5L發動機呢？主要是為了應對中國目前國6排放法規以及油耗標準，另外也是為了減免國家稅費。
大眾1.5L發動機和1.6L發動機相比，雖然發動機排量下降，但是在功率和扭矩上幾乎沒有差別，甚至大眾匹配1.5L發動機車輛相比於1.6L發動機車輛，在動力數據上還有些許優勢。並且1.5L發動機還具有較低的油耗，現在新捷達認證油耗達到5.7L/100km。但是新捷達1.5L發動機扭矩僅有150Nm，最大功率為110馬力，這樣的動力配置，是談不是優秀的，只能說是滿足日常代步需求，僅此而已。
尤其是大眾汽車關於汽車駕駛性，太過於強調換擋平順性以及加速線性度，對於車輛應答性調教偏軟一些，並且捷達車輛換擋不算積極，尤其是降檔加速更是超慢，這樣的變速器檔位控制就不是為動力而設計，所以如果我們捷達，感覺不到捷達動力澎湃的感覺，我們所感受到的就是較好的加速線性感，較好的換擋平順性，僅此而已，畢竟車輛定位是入門級家用代步車，要什麼高動力。
捷達這款車，1.5L 6AT動力系統，可以滿足車輛正常城市代步，車輛加速線性感好，駕駛平順度高，並且車輛性能穩定，油耗較低，這才是捷達的賣點，而不是車輛動力，如果你認可捷達設計定位，選擇現在的捷達還是比較不錯的。
不過現在的新捷達也馬上成為歷史，捷達早已變成新品牌正式走入中國市場，未來期許。
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現在的新款捷達和新款寶來都已經用1.5l代替了原先的1.6l自然吸氣發動機。今後朗逸和桑塔納的1.6l自然吸氣發動機也會被1.5l自然吸氣發動機所代替，這屬於是大眾的整體戰略。
至於捷達的1.5l動力怎麼樣？老實說，如果拿它來跟大眾的1.4t來比動力或者說是比直線加速，肯定不合適，一分錢一分貨嘛！那我們就拿它跟現在桑塔納還在用的的1.6l比較一下即可。
同樣都屬於ea211發動機，桑塔納1.6l的最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速5800，最大扭矩155，最大扭矩轉速3800。工信部綜合油耗6.0，零百加速時間為10.8秒。
捷達1.5l的最大功率81，最大馬力110，最大功率轉速6000，最大扭矩150，最大扭矩轉速3800，工信部綜合油耗5.7，零百加速時間為10.8秒。
通過數據方面的對比，可見，捷達1.5l和原來的1.6l最大功率和最大馬力以及最大扭矩轉速維持不變，只有最大功率轉速和最大扭矩稍微遜色一點點，但對整體影響不大，依舊能保持住原來的零百加速時間。且捷達1.5l的油耗更低！
俗話說，買新不買舊。捷達1.5l作為家用代步買菜來說的話，動力也足夠。而且大眾發動機的優勢在於低轉高扭，捷達1.5l同原來的1.6l一樣，在發動機3800轉時就能發揮出最大扭矩，城區路段突然提速或者超車時，比起某些發動機轉數在5500-6000轉時才能發揮最大扭矩的車來，更具有優勢。
新捷達1.5發動機的動力性和老款1.6的沒有什麼太大區別，這個動力水平帶動捷達是比較合適的，沒有在速騰，朗逸上那麼弱，可以說是匹配的比較合適，所以不必擔心動力不足，油耗也比較低，高速5升左右，綜合7升左右，純市區8升左右。
1.5的動力能怎麼樣？呵呵給油能走就算是好車了
