杜卡迪大魔鬼怎麼樣？

騎上大魔鬼，馬上變魔鬼，要說這車怎麼樣，真不能用三言兩語說清。

一價格：20萬起，這等價格不是我等平民可以買的起的。炫酷的車身設計，搭載創新的 LED 頭燈，伴隨極其舒適的駕乘體驗，Diavel 魔鬼被稱為“巡航車”，然而，Testastretta 引擎 162 匹澎湃動力以及“暴力”的操控性都不是普通車可以比的。

二配置：最大排氣量1198.4cc，

類型“Testastretta” 11°、水冷式4衝程 L 型雙缸、 “Desmodromic” 8氣門

最大排氣量1198.4cc

內徑×衝程106 x 67.9mm

壓縮比12.5:1

馬力119 kW (162 hp) @ 9,250 rpm

扭力130.5 Nm (96.3 lb-ft) @ 8,000 rpm

燃油噴射系統“Mitsubishi” 電子燃油噴射系統、Full Ride-by-Wire（全電子節氣門控制系統)

變速箱6 檔變速1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25離合器輕量化，溼式多片液壓控制離合器、防鎖死設計

車架管式鋼架 “Trellis”

車架前懸掛系統“Marzocchi” 全調校式鑽石塗面 50mm倒立套筒前叉

前輪跳動行程120mm

前制動2 x 320mm 半浮動式雙碟配 “Brembo” 單體式輻射4活塞卡鉗帶 ABS

前輪圈輕合金3.50 x 17 14-柱式

前輪胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17

後懸掛系統“Sachs” 全調校式單筒避震、鋁合金單搖臂

後輪跳動行程120mm

後製動265mm 鑽孔浮動式碟配雙活塞卡鉗帶 ABS

後輪圈輕合金 8.00 x 17 14-柱式

後輪胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17

儀表板手把位置 LCD 液晶顯示儀表板包括：時速、轉速、時鐘、冷卻劑溫度。警示燈顯示包括：空檔、轉向燈、遠光燈、轉速限制、DTC 干預、ABS 狀態、油壓、剩餘流量。油箱位置 TFT 彩色顯示儀表板包括：齒輪選擇、風門調節、電池電壓、行駛里程數、燃料儲備、平均實際油耗和速度、單圈時間、定期維護。完整顯示並管理騎行模式、DTC、RbW、ABS

乾重210kg

座高770mm

軸距1590mm

前傾角28°

油箱容量17L

座位數雙人座

三設計理念：當杜卡迪設計師們用 “本能” 將他們對摩托車的所有願望畫在一張空白畫布上時，Diavel 魔鬼 項目誕生了。他們不斷地追問 “如果..會怎樣?” 想用這種方法創造一輛夢想摩托，他們繪出靈動的線條，最終一輛更低更長的摩托車的形象出現了。 “創造出一個在純粹競爭中充滿力量感的摩托需要決心和精巧微妙的細節設計，我們的造型正面仿似一名在起跑線上蓄勢待發的運動健將” 杜卡迪負責此項目的設計團隊解釋道， “通過讓前輪保持與 Diavel 魔鬼 機身接近並使用運動摩托的短尾設計，我們才能夠讓這種力量感的設計和底盤完美結合”

四引擎

Diavel 魔鬼 的心臟是杜卡迪 Testastretta 11° 雙火花塞引擎，它是從直接從功能無比強大、稱霸全球的杜卡迪賽車隊-Ducati Corse 賽車引擎發展而來的。杜卡迪 Testastretta 11° 雙火花塞引擎可以掌控超級摩托車引擎的巨大威力，並使其平穩、適應性強，這是邁向平衡高性能與愉悅體驗的一大步。為了使得引擎既能隨時提供強大的動力又可進行平穩、便捷、輕鬆、舒適的駕駛，杜卡迪修改了凸輪定時的配置，對閥門重疊角給予了特別的關注。重疊角是曲軸轉動的間距，以度為單位，在此間距內進氣閥和排氣閥同時打開。這個重疊發生在排氣過程的末尾和進氣過程的開始之間。那些用犧牲平穩性來換取強大動力的高性能引擎的這個參數值很高，目的是利用氣壓波使容積效率最大化，從而提高引擎性能。 Testastretta 11°雙火花塞引擎上在超跑上運用為41°，在為 Diavel 魔鬼提供動力時，這個參數被減到11°。其結果是，新鮮的進氣流較少被排出的廢氣干擾，從而不僅提高了燃油經濟性、產生更低的尾氣排放量，而且使燃燒更加平穩。