兩到三萬塊的摩托車能一天跑600公里嗎？
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一天600km的騎行距離對於摩托車來說並不是什麼神話，但前提條件是駕乘人員的身體一定要好，不然首先敗下陣來的並不是摩托車，而駕駛人員，所以只有騎不了的人，沒有跑不了的車。
600km的路程以平均車速60km來計算，需要十個小時完成，這期間還不包括吃飯休息的時間，如果適當休息縮短吃飯時間，那麼最起碼需要12個小時，12個小時的連續騎行對於普通摩友絕對是一種挑戰，所以這種騎行需求對駕乘人員的要求有點高。
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一天600km的騎行距離對於摩托車來說並不是什麼神話，但前提條件是駕乘人員的身體一定要好，不然首先敗下陣來的並不是摩托車，而駕駛人員，所以只有騎不了的人，沒有跑不了的車。
600km的路程以平均車速60km來計算，需要十個小時完成，這期間還不包括吃飯休息的時間，如果適當休息縮短吃飯時間，那麼最起碼需要12個小時，12個小時的連續騎行對於普通摩友絕對是一種挑戰，所以這種騎行需求對駕乘人員的要求有點高。為什麼說沒有跑不了的車呢？因為現階段3萬塊的摩托車，它們的性能水平已經相當不錯了，不管是自主還是合資它們在穩定性上絕對是靠得住的。
再加上這個級別的車型基本上都是水冷散熱方式，所以整個騎行過程中車輛的動力表現基本上會保持在一個最佳的狀態，只要車輛克服熱衰，那麼對於它本身就沒有什麼不可能。
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一天600km的騎行距離對於摩托車來說並不是什麼神話，但前提條件是駕乘人員的身體一定要好，不然首先敗下陣來的並不是摩托車，而駕駛人員，所以只有騎不了的人，沒有跑不了的車。
600km的路程以平均車速60km來計算，需要十個小時完成，這期間還不包括吃飯休息的時間，如果適當休息縮短吃飯時間，那麼最起碼需要12個小時，12個小時的連續騎行對於普通摩友絕對是一種挑戰，所以這種騎行需求對駕乘人員的要求有點高。為什麼說沒有跑不了的車呢？因為現階段3萬塊的摩托車，它們的性能水平已經相當不錯了，不管是自主還是合資它們在穩定性上絕對是靠得住的。
再加上這個級別的車型基本上都是水冷散熱方式，所以整個騎行過程中車輛的動力表現基本上會保持在一個最佳的狀態，只要車輛克服熱衰，那麼對於它本身就沒有什麼不可能。
其實從摩托車的機械性能來看，600km的路程即便是很普通的國產摩托車也是不會有任何壓力的，因為機械的耐用性要遠遠高於我們的想象，只要出發前對車輛稍作檢查適當保養。
讓它處於一個最佳的狀態下，那麼以它的設計標準再來一個600km也是不會有任何問題的，雖然說長距離騎行摩托車的性能會略有銳減，但是隻要保證它最基本的潤滑和散熱，它就不會有太大的問題。
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一天600km的騎行距離對於摩托車來說並不是什麼神話，但前提條件是駕乘人員的身體一定要好，不然首先敗下陣來的並不是摩托車，而駕駛人員，所以只有騎不了的人，沒有跑不了的車。
600km的路程以平均車速60km來計算，需要十個小時完成，這期間還不包括吃飯休息的時間，如果適當休息縮短吃飯時間，那麼最起碼需要12個小時，12個小時的連續騎行對於普通摩友絕對是一種挑戰，所以這種騎行需求對駕乘人員的要求有點高。為什麼說沒有跑不了的車呢？因為現階段3萬塊的摩托車，它們的性能水平已經相當不錯了，不管是自主還是合資它們在穩定性上絕對是靠得住的。
再加上這個級別的車型基本上都是水冷散熱方式，所以整個騎行過程中車輛的動力表現基本上會保持在一個最佳的狀態，只要車輛克服熱衰，那麼對於它本身就沒有什麼不可能。
其實從摩托車的機械性能來看，600km的路程即便是很普通的國產摩托車也是不會有任何壓力的，因為機械的耐用性要遠遠高於我們的想象，只要出發前對車輛稍作檢查適當保養。
讓它處於一個最佳的狀態下，那麼以它的設計標準再來一個600km也是不會有任何問題的，雖然說長距離騎行摩托車的性能會略有銳減，但是隻要保證它最基本的潤滑和散熱，它就不會有太大的問題。
通過以上的介紹可以看到，600km的路程對於3萬塊的摩托車不會有任何的壓力，即便是價格在低一些的車型，只要它具備耐用性高的特點，也是完全能夠完成此項任務的，所以車絕對不會有問題，反而駕乘人員可能會受不了。摩友們，你最長的一次騎行是多少公里呢？
題主這問題，我好生難過。日行千里早就不是夢了。按照現在水冷散熱加電噴看，只要你選擇的車型比較穩定可靠，一天奔1000KM去都不是問題。
建議您備好能量，及時休息不疲勞駕駛。