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摩旅西藏已經成為了一種時尚，而對於大多數摩友來說，此項旅行的路程還是比較遙遠的，所以選擇車型時就要從穩定性，動力表現，續航里程，通過性能等多個方面需要進行考慮。
而能夠滿足以上這些條件的車型就是拉力車，不管是專業的還是入門的只要擁有拉力車的外形，基本上都具備通過性能好，續航里程長的特性，只不過因為品牌，排量之間的差異在穩定性和動力表現方面會略有差異，而這些車型中現階段比較流行的車型有以下幾款。
第一款 豪爵鈴木DL250 這是入門級拉力車中綜合表現最強的一款車,它做工細緻，穩定性高，配置豐富，唯一不足的就是動力略弱，如果對動力的要求不是很強烈，那麼它是這種需求下入門級拉力車中首選車型。
雖然凱越這個品牌不是很響亮，但這款凱越500在穩定性上的表現還是比較可以的，根據摩友的實際騎行體驗來看，它的穩定性還是比較靠譜的，雖然有不足但也沒有曝出過多的缺陷，所以這款車也是這種需求下不錯選擇。
不過駕馭這款車的話需要一副魁梧的身材，它的座高達到了840mm,這個高度對於一般的摩友來說駕馭起來確實有難度,所以選擇這款車對身體條件有一定的要求，如果身體條件能夠符合駕馭這款車的標準，那麼它也是這個價位內比較不錯的選擇。
除了以上幾款車型以外還有幾款車型也能夠滿足，這種需求下的騎行比如賽科龍RX4,錢江貝納利TRK502,黃龍巡航600等車型，不過以上三款車型具有一定的特點，所以選擇時可以根據它們的綜合表現和具體預算進行選擇。
題主是想為西藏摩旅選一輛五萬左右的車是吧，西藏之行免不了長途跋涉或者道路不好，所以我們需要選擇一款坐姿舒適，應對複雜路段能力好的車子，以下是木木為題主建議的幾款車。
1、春風650MT旅途版——3.88~4.36W
因為題主是想要去摩旅的，所以在這裡不推薦春風650NK，而是推薦它的升級版650MT。這是一款偏向公路旅行的拉力車，或者說是一款多功能車。不含ABS款的報價是3.88萬，含ABS的報價是4.36萬。650MT搭載了SHAD邊箱，雖然有點醜，但是對於摩旅來說還是很不錯的*（容積大，可放下一個全盔），這款車在650NK地基礎上提升了離地間隙，也就是底盤，增強了通過性，加裝了風擋和高手把，這無疑使得它在摩旅上的性能表現得更加通徹；在減震方面它裝載了鋁合金地後平叉和可調節地減震，更加偏於舒適感；百公里油耗大約5.5L，油箱18L，坐高820mm，身高170以上可能會覺得有些彆扭。
2、豪爵DL250——3.1W
這款DL250是專門為大家制作的一輛摩旅寶貝，這輛車不管在安全，性能，舒適，質量等幾方面都有著非常不錯的口碑。DL250的配置上也是從GW250這邊引進的，相比之下DL250的騎行比GW250還要舒服，油門和離合更加的順暢，操控性還非常的不錯，加上這鳥嘴的前頭，使得它所受風阻變得很小。在配置上有著ABS系統還有KYB前後的減震系統，輪胎使用的是日本的IRC品牌，而且適應多種路面；發動機採用的是雙缸水冷電噴發動機；人體工程設計上，加大的車把與座位差騎行時手臂輕鬆，腰桿不痛很大程度上可以緩解駕駛疲勞程度；17.3L的大容量油箱，不僅可以提升整車的續航能力還可以解決某些地區加油站匱乏的窘迫。
3、川崎異獸 X300——4.75W起
川崎的異獸 X300也可以考慮下，但是價格偏貴，接近50000了，再加稅和保險，估計要超一點。這款車略偏向越野用途，離地間隙高，鋼絲圈，全地形輪胎，發動機調教也側重低扭輸出，質量上還是可以信賴的，畢竟是進口品牌。動力上比DL250更大；坐姿舒服，典型的旅行車設計，車身輕盈，車把很寬，在轉彎上顯得特別輕巧。不管是在高速騎行，還是山路騎行，都會給人足夠的信心。但是這款車有個問題，他使用的是有內胎的輪胎，這種胎萬一扎胎的話比較麻煩，不像真空胎那麼容易修補，如果沒一點動手能力的話，你最好要慎重。
注意事項：由於是長途旅行，防護措施一定要做好，頭盔什麼的一定要帶齊。由於路途遙遠需具備一些修車技能以備不時之需。拉薩夏季雨水比較多，還有回來要走青藏線的話要多多棉衣，那邊高寒，橫風特別大，儘可能不要在五道樑住宿，高海拔會讓你領教什麼叫高反，記得帶點紅景天口服液，和頭痛粉，青藏線後勤保障不太好。
最後：摩旅途中一定要控制右手！控制右手！控制右手！
希望這些可以幫助題主，當然車子的款式還有很多，不過篇幅有限，就只介紹這三款，題主有什麼想問的車子可以在評論中問我哦。
鈴木DL250---貝納利502X----川崎300X
飛致250鈴木250dl和gw
