LCA“光輝”戰鬥機也可以算是軍迷中的一個老面孔了，記得我在小時候就在雜誌上看到了這款戰機。當時雜誌上分析了LCA戰鬥機的技術指標，認為這將是一款極為先進的戰鬥機，而那是一本九十年代的雜誌，可是現在都已經2019年了，“光輝”戰鬥機才剛剛解決能不能用的問題，縱然其在1983年立項的時候性能指標強悍，但是研製了這麼多年，其性能已經遠遠落後於時代了。

LCA“光輝”戰鬥機也可以算是軍迷中的一個老面孔了，記得我在小時候就在雜誌上看到了這款戰機。當時雜誌上分析了LCA戰鬥機的技術指標，認為這將是一款極為先進的戰鬥機，而那是一本九十年代的雜誌，可是現在都已經2019年了，“光輝”戰鬥機才剛剛解決能不能用的問題，縱然其在1983年立項的時候性能指標強悍，但是研製了這麼多年，其性能已經遠遠落後於時代了。

光輝戰機正式列裝就問題頻出

2013年，首批20架LCA“光輝”戰鬥機在印度人的翹首以盼下正式列裝一箇中隊，然而這批戰機卻爆發了一系列質量問題，缺陷多達一百多處，甚至出現過機載雷達完全無法使用的尷尬情況。按理來說，印度人三十年磨一劍，應該精益求精才對，為啥“光輝”戰鬥機卻發生了大量的故障呢？事實上，我們看看“光輝”戰鬥機的生產商，印度的印度斯坦航空公司，這實在是一家非常奇葩的公司，有他們的“努力”。光輝戰鬥機有這麼多缺陷也就不奇怪了。

LCA“光輝”戰鬥機也可以算是軍迷中的一個老面孔了，記得我在小時候就在雜誌上看到了這款戰機。當時雜誌上分析了LCA戰鬥機的技術指標，認為這將是一款極為先進的戰鬥機，而那是一本九十年代的雜誌，可是現在都已經2019年了，“光輝”戰鬥機才剛剛解決能不能用的問題，縱然其在1983年立項的時候性能指標強悍，但是研製了這麼多年，其性能已經遠遠落後於時代了。

光輝戰機正式列裝就問題頻出

2013年，首批20架LCA“光輝”戰鬥機在印度人的翹首以盼下正式列裝一箇中隊，然而這批戰機卻爆發了一系列質量問題，缺陷多達一百多處，甚至出現過機載雷達完全無法使用的尷尬情況。按理來說，印度人三十年磨一劍，應該精益求精才對，為啥“光輝”戰鬥機卻發生了大量的故障呢？事實上，我們看看“光輝”戰鬥機的生產商，印度的印度斯坦航空公司，這實在是一家非常奇葩的公司，有他們的“努力”。光輝戰鬥機有這麼多缺陷也就不奇怪了。

質量問題太多，事出有因

印度斯坦航空公司是印度最大的防務商，以戰機質量問題“享譽世界”。下面就來讓我們看看這架企業的“輝煌戰績”，據統計，從1992到2004年這12年時間裡，印度斯坦航空公司組裝和大修了10架米格21戰機，其中墜毀了8架；組裝和大修8架美洲豹戰機，其中墜毀了6架；大修4架幻影2000戰鬥機，全部墜毀；大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架。連大修和組裝飛機都有這麼多的故障，可見這架企業是有多麼任性隨意。

光輝戰機自身的硬指標就不過關

咱現在不說“光輝”戰鬥機的質量問題，單說它的性能指標，在亞洲主流輕型三代機中，它是最輕最小的，這給它未來的升級改裝，換裝機載武器，掛載副油箱等等帶來了諸多不便。其次，“光輝”戰鬥機的發動機功率偏小，僅能飛到1.7馬赫左右，推重比也很小，而它的機載雷達也是目前主流三代機中最小的。外界普遍認為，光輝戰鬥機連早期型號的梟龍戰機都打不過。

LCA“光輝”戰鬥機也可以算是軍迷中的一個老面孔了，記得我在小時候就在雜誌上看到了這款戰機。當時雜誌上分析了LCA戰鬥機的技術指標，認為這將是一款極為先進的戰鬥機，而那是一本九十年代的雜誌，可是現在都已經2019年了，“光輝”戰鬥機才剛剛解決能不能用的問題，縱然其在1983年立項的時候性能指標強悍，但是研製了這麼多年，其性能已經遠遠落後於時代了。

光輝戰機正式列裝就問題頻出

2013年，首批20架LCA“光輝”戰鬥機在印度人的翹首以盼下正式列裝一箇中隊，然而這批戰機卻爆發了一系列質量問題，缺陷多達一百多處，甚至出現過機載雷達完全無法使用的尷尬情況。按理來說，印度人三十年磨一劍，應該精益求精才對，為啥“光輝”戰鬥機卻發生了大量的故障呢？事實上，我們看看“光輝”戰鬥機的生產商，印度的印度斯坦航空公司，這實在是一家非常奇葩的公司，有他們的“努力”。光輝戰鬥機有這麼多缺陷也就不奇怪了。

質量問題太多，事出有因

印度斯坦航空公司是印度最大的防務商，以戰機質量問題“享譽世界”。下面就來讓我們看看這架企業的“輝煌戰績”，據統計，從1992到2004年這12年時間裡，印度斯坦航空公司組裝和大修了10架米格21戰機，其中墜毀了8架；組裝和大修8架美洲豹戰機，其中墜毀了6架；大修4架幻影2000戰鬥機，全部墜毀；大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架。連大修和組裝飛機都有這麼多的故障，可見這架企業是有多麼任性隨意。

光輝戰機自身的硬指標就不過關

咱現在不說“光輝”戰鬥機的質量問題，單說它的性能指標，在亞洲主流輕型三代機中，它是最輕最小的，這給它未來的升級改裝，換裝機載武器，掛載副油箱等等帶來了諸多不便。其次，“光輝”戰鬥機的發動機功率偏小，僅能飛到1.7馬赫左右，推重比也很小，而它的機載雷達也是目前主流三代機中最小的。外界普遍認為，光輝戰鬥機連早期型號的梟龍戰機都打不過。

印度海空軍隊光輝戰機給予差評

“光輝”戰鬥機研製完成後，印度空軍和印度海軍都對其不太滿意，空軍僅僅象徵性的裝備了二十架，海軍直接拒絕購買。最終，印度空軍是在莫迪等人的不斷遊說勸說下，才同意購買這種戰鬥機的，連自己家的空軍和海軍都看不上的飛機，想要出口談何容易呢？印度空軍之所以不喜歡這款戰機，正是因為其價格昂貴，性能低劣，性價比實在是太低了。

LCA“光輝”戰鬥機也可以算是軍迷中的一個老面孔了，記得我在小時候就在雜誌上看到了這款戰機。當時雜誌上分析了LCA戰鬥機的技術指標，認為這將是一款極為先進的戰鬥機，而那是一本九十年代的雜誌，可是現在都已經2019年了，“光輝”戰鬥機才剛剛解決能不能用的問題，縱然其在1983年立項的時候性能指標強悍，但是研製了這麼多年，其性能已經遠遠落後於時代了。

光輝戰機正式列裝就問題頻出

2013年，首批20架LCA“光輝”戰鬥機在印度人的翹首以盼下正式列裝一箇中隊，然而這批戰機卻爆發了一系列質量問題，缺陷多達一百多處，甚至出現過機載雷達完全無法使用的尷尬情況。按理來說，印度人三十年磨一劍，應該精益求精才對，為啥“光輝”戰鬥機卻發生了大量的故障呢？事實上，我們看看“光輝”戰鬥機的生產商，印度的印度斯坦航空公司，這實在是一家非常奇葩的公司，有他們的“努力”。光輝戰鬥機有這麼多缺陷也就不奇怪了。

質量問題太多，事出有因

印度斯坦航空公司是印度最大的防務商，以戰機質量問題“享譽世界”。下面就來讓我們看看這架企業的“輝煌戰績”，據統計，從1992到2004年這12年時間裡，印度斯坦航空公司組裝和大修了10架米格21戰機，其中墜毀了8架；組裝和大修8架美洲豹戰機，其中墜毀了6架；大修4架幻影2000戰鬥機，全部墜毀；大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架。連大修和組裝飛機都有這麼多的故障，可見這架企業是有多麼任性隨意。

光輝戰機自身的硬指標就不過關

咱現在不說“光輝”戰鬥機的質量問題，單說它的性能指標，在亞洲主流輕型三代機中，它是最輕最小的，這給它未來的升級改裝，換裝機載武器，掛載副油箱等等帶來了諸多不便。其次，“光輝”戰鬥機的發動機功率偏小，僅能飛到1.7馬赫左右，推重比也很小，而它的機載雷達也是目前主流三代機中最小的。外界普遍認為，光輝戰鬥機連早期型號的梟龍戰機都打不過。

印度海空軍隊光輝戰機給予差評

“光輝”戰鬥機研製完成後，印度空軍和印度海軍都對其不太滿意，空軍僅僅象徵性的裝備了二十架，海軍直接拒絕購買。最終，印度空軍是在莫迪等人的不斷遊說勸說下，才同意購買這種戰鬥機的，連自己家的空軍和海軍都看不上的飛機，想要出口談何容易呢？印度空軍之所以不喜歡這款戰機，正是因為其價格昂貴，性能低劣，性價比實在是太低了。

光輝戰機價格高昂，性能也差，在國際軍售市場上沒什麼優勢

咱們假定“光輝”戰鬥機的出口價格為近一億美元，相比之下，我國的梟龍戰機出口價在2700萬美元左右，瑞典的鷹獅戰鬥機出口版本JAS-39E售價則是4300萬美元，不論怎麼說都要比“光輝”戰鬥機強上不少，價格還這麼便宜，而蘇-30mki，蘇-35等重型戰機的售價也分別在7000萬美元到8500萬美元左右，這個更是要比印度的“光輝”戰鬥機強大太多了，可見國際軍火市場上有著大量便宜好用的戰機，“光輝”戰鬥機在這些戰機面前真的毫無任何吸引力。

印度的LCA光輝戰鬥機目前已經完成了研發，由於研發費用較高，而且自己又不願意買，於是印度把目光投向了出口市場，這一定價還真是嚇死人，單機售價達到了8000萬美元大關，已經和俄羅斯的蘇35S和美國的F35處於同一價格區間，這明顯是不打算真心賣出去了。

印度的LCA光輝戰鬥機目前已經完成了研發，由於研發費用較高，而且自己又不願意買，於是印度把目光投向了出口市場，這一定價還真是嚇死人，單機售價達到了8000萬美元大關，已經和俄羅斯的蘇35S和美國的F35處於同一價格區間，這明顯是不打算真心賣出去了。

LCA的體積很小，掛個鐵炸彈都顯大。

要說這LCA，還真是擁有一身的貴族血統，他聚合了法國的設計理念和美國的發動機，萬國牌的航電設備和導彈武器，戰鬥力也是不堪入目，四代機中僅大於陣風戰鬥機的機頭雷達尺寸，飛行速度連2馬赫都到不了，載彈量太小，連格鬥導彈掛著都嫌大，這麼小的飛機，推重比竟然還不到0.68，靈敏度不行，採用了法國的鴨翼和機身融合技術，故障率很高，時常墜毀。

印度的LCA光輝戰鬥機目前已經完成了研發，由於研發費用較高，而且自己又不願意買，於是印度把目光投向了出口市場，這一定價還真是嚇死人，單機售價達到了8000萬美元大關，已經和俄羅斯的蘇35S和美國的F35處於同一價格區間，這明顯是不打算真心賣出去了。

LCA的體積很小，掛個鐵炸彈都顯大。

要說這LCA，還真是擁有一身的貴族血統，他聚合了法國的設計理念和美國的發動機，萬國牌的航電設備和導彈武器，戰鬥力也是不堪入目，四代機中僅大於陣風戰鬥機的機頭雷達尺寸，飛行速度連2馬赫都到不了，載彈量太小，連格鬥導彈掛著都嫌大，這麼小的飛機，推重比竟然還不到0.68，靈敏度不行，採用了法國的鴨翼和機身融合技術，故障率很高，時常墜毀。

這時幾款單發四代機的體積尺寸對比，可見LCA的體積是最小的。

LCA戰鬥機的尺寸很小，算得上是世界上最小的四代機，或者，他只能算是個三代半了，戰鬥力對比梟龍戰鬥機實在是差太多了，尺寸小、航程短、載彈小、速度慢，這麼低難度的飛機，硬是被印度研發了30年都還沒成功，梟龍巴基斯坦的代號是JF17雷電戰鬥機，這款戰鬥機都已經制造了150架，包括100架BLOCK2型，都已經推出了使用有源相控陣雷達的BLOCK3型了，LCA都還處在測試階段。

印度的LCA光輝戰鬥機目前已經完成了研發，由於研發費用較高，而且自己又不願意買，於是印度把目光投向了出口市場，這一定價還真是嚇死人，單機售價達到了8000萬美元大關，已經和俄羅斯的蘇35S和美國的F35處於同一價格區間，這明顯是不打算真心賣出去了。

LCA的體積很小，掛個鐵炸彈都顯大。

要說這LCA，還真是擁有一身的貴族血統，他聚合了法國的設計理念和美國的發動機，萬國牌的航電設備和導彈武器，戰鬥力也是不堪入目，四代機中僅大於陣風戰鬥機的機頭雷達尺寸，飛行速度連2馬赫都到不了，載彈量太小，連格鬥導彈掛著都嫌大，這麼小的飛機，推重比竟然還不到0.68，靈敏度不行，採用了法國的鴨翼和機身融合技術，故障率很高，時常墜毀。

這時幾款單發四代機的體積尺寸對比，可見LCA的體積是最小的。

LCA戰鬥機的尺寸很小，算得上是世界上最小的四代機，或者，他只能算是個三代半了，戰鬥力對比梟龍戰鬥機實在是差太多了，尺寸小、航程短、載彈小、速度慢，這麼低難度的飛機，硬是被印度研發了30年都還沒成功，梟龍巴基斯坦的代號是JF17雷電戰鬥機，這款戰鬥機都已經制造了150架，包括100架BLOCK2型，都已經推出了使用有源相控陣雷達的BLOCK3型了，LCA都還處在測試階段。

相比較而言，巴基斯坦的JF17雷電戰鬥機已經成為真正的第四代作戰飛機了。

印度空軍實在是忍無可忍，一架都不想買，在國防部的壓力下，還是硬著頭皮買了一箇中隊20來架，不過也就僅此而已了，著第一批的小批量飛機都還沒有形成戰鬥力，印度斯坦航空公司都無奈開始製造LCA的改進型了，這可真是個奇景，原型機都還沒戰鬥力，改進型都拿出來了，連艦載型都出來了。

印度的LCA光輝戰鬥機目前已經完成了研發，由於研發費用較高，而且自己又不願意買，於是印度把目光投向了出口市場，這一定價還真是嚇死人，單機售價達到了8000萬美元大關，已經和俄羅斯的蘇35S和美國的F35處於同一價格區間，這明顯是不打算真心賣出去了。

LCA的體積很小，掛個鐵炸彈都顯大。

要說這LCA，還真是擁有一身的貴族血統，他聚合了法國的設計理念和美國的發動機，萬國牌的航電設備和導彈武器，戰鬥力也是不堪入目，四代機中僅大於陣風戰鬥機的機頭雷達尺寸，飛行速度連2馬赫都到不了，載彈量太小，連格鬥導彈掛著都嫌大，這麼小的飛機，推重比竟然還不到0.68，靈敏度不行，採用了法國的鴨翼和機身融合技術，故障率很高，時常墜毀。

這時幾款單發四代機的體積尺寸對比，可見LCA的體積是最小的。

LCA戰鬥機的尺寸很小，算得上是世界上最小的四代機，或者，他只能算是個三代半了，戰鬥力對比梟龍戰鬥機實在是差太多了，尺寸小、航程短、載彈小、速度慢，這麼低難度的飛機，硬是被印度研發了30年都還沒成功，梟龍巴基斯坦的代號是JF17雷電戰鬥機，這款戰鬥機都已經制造了150架，包括100架BLOCK2型，都已經推出了使用有源相控陣雷達的BLOCK3型了，LCA都還處在測試階段。

相比較而言，巴基斯坦的JF17雷電戰鬥機已經成為真正的第四代作戰飛機了。

印度空軍實在是忍無可忍，一架都不想買，在國防部的壓力下，還是硬著頭皮買了一箇中隊20來架，不過也就僅此而已了，著第一批的小批量飛機都還沒有形成戰鬥力，印度斯坦航空公司都無奈開始製造LCA的改進型了，這可真是個奇景，原型機都還沒戰鬥力，改進型都拿出來了，連艦載型都出來了。

圖為正在進行測試的LCA戰鬥機。

就這麼一個戰鬥機，印度自己都不想要，居然還掛了個8000萬美元的高價錢。這真的是姜太公釣魚願者上鉤了，這個世界上也實在想不出來哪個國家願意購買這樣的飛機了。我們都不用過多的分析，拿著買F35和蘇35S的錢，誰回去買LCA呢？估計印度這個想要回本的計劃，是要打水漂嘍......

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

還有技術角度，“光輝”本身就是一款只有13.5噸的輕型戰鬥機，作為一款主力戰機來使用其實並不合適。而且尺寸上還不如12.7噸的“梟龍”，機體尺寸那麼小導致他後期的改進空間也不大，他在30年服役期內得不到大的改進就會自己把自己淘汰掉。而美國的F-15、俄羅斯蘇-27系列就是憑藉巨大的改進空間不斷延續服役期。下圖為畫框的就是“光輝”

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

還有技術角度，“光輝”本身就是一款只有13.5噸的輕型戰鬥機，作為一款主力戰機來使用其實並不合適。而且尺寸上還不如12.7噸的“梟龍”，機體尺寸那麼小導致他後期的改進空間也不大，他在30年服役期內得不到大的改進就會自己把自己淘汰掉。而美國的F-15、俄羅斯蘇-27系列就是憑藉巨大的改進空間不斷延續服役期。下圖為畫框的就是“光輝”

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

還有技術角度，“光輝”本身就是一款只有13.5噸的輕型戰鬥機，作為一款主力戰機來使用其實並不合適。而且尺寸上還不如12.7噸的“梟龍”，機體尺寸那麼小導致他後期的改進空間也不大，他在30年服役期內得不到大的改進就會自己把自己淘汰掉。而美國的F-15、俄羅斯蘇-27系列就是憑藉巨大的改進空間不斷延續服役期。下圖為畫框的就是“光輝”

再就是保修問題，印度的LCA屬於各國的“大雜燴”，機上的電子設備、武器、發動機全部來自於國外，也就是說在維修上也牽扯到多個國家，印度自己還保證不了售後。而且這些設備之間的兼容性和底層代碼問題，實際上武器也要通過印度向別的國家採購，這些都是大麻煩。

這個價格不是印度傻就是印度以為別人傻。LCA“光輝”只是一個四代輕型戰鬥機，研發時間超過35年，8500萬美元的價格加點錢可以買美國的F-35五代重型戰鬥/攻擊機。即便不加錢也可以買俄羅斯的蘇-35四代半重型戰鬥機，誰會去花五代機的錢去買這個連印度自己都不願意採購的戰機。

這個“光輝”怎麼說呢？我們從各個方面分析一下吧。

首先是印度軍工的口碑問題，我們出去買個貴重東西還知道貨比三家，挑一下哪個品牌好，戰機也是一樣的。印度的軍工在國際上口碑並不好，其根本原因還是因為他的軍工體系太過薄弱，印度還非要一副“鯉魚躍龍門”的姿態，不好好從頭搞。“光輝”戰鬥機其實印度軍方自己也沒有采購多少，數量只有31架，還是屬於強制採購，相反的是俄製蘇-30和法國陣風卻達到270架。印度研發了40多年的“阿瓊”坦克印度也只採購了366輛，而進口的T-80主戰坦克卻達到1500輛。這些都說明其實他們的軍工產品連自己都嫌棄，採購的非常勉強，這樣的產品怎麼能讓別的國家去認可呢？

在2009年的時候厄瓜多爾曾經採購了7架印度“北極星”輕型直升機，單價達到640萬美元，也屬於比較貴的了。但是到了2015年這7架“北極星”已經墜毀4架，其餘3架由於厄瓜多爾方面忍無可忍就賣掉了。印度方面指責是厄瓜多爾的飛行員水平不夠，但是之前厄瓜多爾採購過的美製貝爾206型直升機卻從沒有出過事故。而印度自己使用的“北極星”也有至少10次墜毀記錄。所以印度的產品無論從認可程度和質量都不是很好，這就註定別的國家不會首先考慮印度的產品。下圖就是厄瓜多爾“北極星”事故現場，還是在閱兵的時候出的事。

其次是價格問題，8500萬美元的單價說實話沒有人接受。同樣作為四代輕型戰鬥機的“梟龍”單價只有1500-2000萬美元。同樣作為輕型戰鬥機的瑞典JAS-39“鷹獅”價格也只有4000-4500萬美元，而且是“鷹獅”還是一款優秀的多用途戰鬥機，可以對地對海對空。也就是說1架“光輝”可以購買4架“梟龍”或2架“鷹獅”，就算是帶有源相控雷達的殲10四代半中型戰鬥機價格也不過6000萬美元，所以8500萬美元的價格根本沒有任何競爭力。而8500萬美元的單價已經可以購買4代半帶矢量發動機的俄羅斯蘇-35重型戰鬥機了，而且未來美國也要把F-35五代重型隱形戰鬥/攻擊機的價格壓縮到8000-8500萬美元。所以對其他國家來說，這個高的價格其實有更多更好的選擇，根本不會把錢送給印度。

還有技術角度，“光輝”本身就是一款只有13.5噸的輕型戰鬥機，作為一款主力戰機來使用其實並不合適。而且尺寸上還不如12.7噸的“梟龍”，機體尺寸那麼小導致他後期的改進空間也不大，他在30年服役期內得不到大的改進就會自己把自己淘汰掉。而美國的F-15、俄羅斯蘇-27系列就是憑藉巨大的改進空間不斷延續服役期。下圖為畫框的就是“光輝”

再就是保修問題，印度的LCA屬於各國的“大雜燴”，機上的電子設備、武器、發動機全部來自於國外，也就是說在維修上也牽扯到多個國家，印度自己還保證不了售後。而且這些設備之間的兼容性和底層代碼問題，實際上武器也要通過印度向別的國家採購，這些都是大麻煩。

所以不管怎麼看印度的“光輝”都不可能值8500萬美元，這個價格不是印度傻就是他故意造勢，恐怕就連半賣半送都沒有人會要。

這是亞洲國家自行設計和製造的戰鬥機體積大小對比圖，左起：以色列“幼獅”、IDF、日本F2、殲十、印度“光輝”、“梟龍”。這裡面“光輝”戰鬥機體積最小，這已經註定了它是沒有什麼發展前途的！

現代空軍對於戰鬥機的體積要求就是“重與中”，現代戰鬥機科技水平越來越高，價格也是越來越昂貴，研製一型新款戰鬥機需要至少20年的時間，而從這個機型服役開始它的型號使用壽命期至少也得40年時間，比如：F15/蘇27這兩個重型戰鬥機都是1970年代開始設計的，1980年代初技術完全成熟……到現在它們再加上最新改進機型已經服役了40來年了，仍然是現代戰鬥機的主要機型！這得益於它們龐大的機身體積和堅固耐用的機身結構，大的冗餘度可以帶來大的改進餘地……否則飛機自身就太小，動一個鉚釘的位置都會影響機身受力這顯然是沒有改進的價值，一架飛機至少也要服役25年時間（機體壽命），在科技飛速發展的今天不進行升級改造，用不了8～10年的時間就會全面的、整體型的落後！

這是亞洲國家自行設計和製造的戰鬥機體積大小對比圖，左起：以色列“幼獅”、IDF、日本F2、殲十、印度“光輝”、“梟龍”。這裡面“光輝”戰鬥機體積最小，這已經註定了它是沒有什麼發展前途的！

現代空軍對於戰鬥機的體積要求就是“重與中”，現代戰鬥機科技水平越來越高，價格也是越來越昂貴，研製一型新款戰鬥機需要至少20年的時間，而從這個機型服役開始它的型號使用壽命期至少也得40年時間，比如：F15/蘇27這兩個重型戰鬥機都是1970年代開始設計的，1980年代初技術完全成熟……到現在它們再加上最新改進機型已經服役了40來年了，仍然是現代戰鬥機的主要機型！這得益於它們龐大的機身體積和堅固耐用的機身結構，大的冗餘度可以帶來大的改進餘地……否則飛機自身就太小，動一個鉚釘的位置都會影響機身受力這顯然是沒有改進的價值，一架飛機至少也要服役25年時間（機體壽命），在科技飛速發展的今天不進行升級改造，用不了8～10年的時間就會全面的、整體型的落後！

“光輝”戰鬥機不但機身太小，它的自主率也很低！包括髮動機、飛控電傳控制、機載大部分航電設備……甚至彈射座椅也都是外國公司所提供的，這些不是印度自行生產“子系統”在飛機集成方面存在：設備安裝接口不一樣、使用頻率不一樣……等諸多問題 ，並且武器裝備系統的控制上也會出現問題，外國不提供火控計算機的“源代碼”，計算機不識別印度自己製造的武器， 只能是繼續購買外國的航空彈藥，這無形當中又讓外國“敲了一筆”！

這是亞洲國家自行設計和製造的戰鬥機體積大小對比圖，左起：以色列“幼獅”、IDF、日本F2、殲十、印度“光輝”、“梟龍”。這裡面“光輝”戰鬥機體積最小，這已經註定了它是沒有什麼發展前途的！

現代空軍對於戰鬥機的體積要求就是“重與中”，現代戰鬥機科技水平越來越高，價格也是越來越昂貴，研製一型新款戰鬥機需要至少20年的時間，而從這個機型服役開始它的型號使用壽命期至少也得40年時間，比如：F15/蘇27這兩個重型戰鬥機都是1970年代開始設計的，1980年代初技術完全成熟……到現在它們再加上最新改進機型已經服役了40來年了，仍然是現代戰鬥機的主要機型！這得益於它們龐大的機身體積和堅固耐用的機身結構，大的冗餘度可以帶來大的改進餘地……否則飛機自身就太小，動一個鉚釘的位置都會影響機身受力這顯然是沒有改進的價值，一架飛機至少也要服役25年時間（機體壽命），在科技飛速發展的今天不進行升級改造，用不了8～10年的時間就會全面的、整體型的落後！

“光輝”戰鬥機不但機身太小，它的自主率也很低！包括髮動機、飛控電傳控制、機載大部分航電設備……甚至彈射座椅也都是外國公司所提供的，這些不是印度自行生產“子系統”在飛機集成方面存在：設備安裝接口不一樣、使用頻率不一樣……等諸多問題 ，並且武器裝備系統的控制上也會出現問題，外國不提供火控計算機的“源代碼”，計算機不識別印度自己製造的武器， 只能是繼續購買外國的航空彈藥，這無形當中又讓外國“敲了一筆”！
“光輝”戰鬥機這種自主率很低的印度貨估計外國是不會購買的，因為買了後勤務保障會非常的麻煩，各個子系統印度根本不能提供售後服務，需要購買方再次與第三方去解決！武器彈藥也是，如果購買方的彈藥庫裡俄製彈藥比較多要出現更大的麻煩，因為火控計算機不識別俄製彈藥…也需要再去“第三方”哪裡購買，這會需要另外花錢。

所以，以上種種問題會讓“光輝”戰鬥機在外銷上困難重重？誰願意去購買問題多多、售後極差的商品？且不說飛機質量的好壞，就是將來的維修保障、彈藥使用上就會讓人頭疼不已……這個事情就連印度空軍自己都嫌棄它太麻煩了，以至於購買法國“陣風”戰鬥機，自己國家的空軍都這樣對待它，那麼其他國家就更不會觸這個黴頭了。

人家印度的光輝戰機打造了四十年吶，同志們，四十年吶。人家這種慢工出細活的精神是不是很感動人？老話講：只要功夫深，鐵杵磨成繡花針。所以，我們應該相信印度的光輝戰機，應該相信人家印度鐵匠師傅的手藝，還，還是不錯的。人家不學你中國的3D打印技術，人家認為你那玩意不靠譜，人家相信人，相信手藝，所以那飛機外殼都是人家印度鐵匠師傅們一錘子一錘子砸出來的，四十年啦，那鐵匠師傅的手藝，已然達到爐火純青的境界啦啦。甭管怎麼說，人家的光輝飛機從外形來看，就是飛機。誰要是敢說這不是飛機，我，我就跟他拼了。更主要的說，這它嗎的飛機真能飛起來，真的，從視頻上看，確實能飛，你說阿三哥容易嗎？

LCA戰鬥機（綽號譯文：光輝），是20世紀80年代初期印度斯坦航空公司（HAL）開始為印度空軍研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。

LCA 最大起飛重量13.5噸，最大飛行速度1.6馬赫，具備一定的隱身性能。氣動外型仿製幻影2000，但航電及發動機與幻影相去甚遠，1983年開始研製，到2010年列裝，27年磨一劍，都該磨成繡花針了吧！這劍都還時不時出問題，這麼說吧，印度空軍摔光輝戰機都習慣了，時間久了不摔都不習慣。

至於價格定那麼高，印度的確在這上面投入頗大，單架賣一億美元都回不了本。反正也沒人買，乾脆定高點，還顯豪華。

印度的LCA戰機已經達到作戰水平，它可以為印度空軍執行戰術任務。目前，除了印度空軍被它整嗨之外，包括印度海軍在內的印度國內外用戶對都它不感興趣。

印度的LCA戰機已經達到作戰水平，它可以為印度空軍執行戰術任務。目前，除了印度空軍被它整嗨之外，包括印度海軍在內的印度國內外用戶對都它不感興趣。

LCA的設計用途是取代HF—24、米格—21等輕型機，完備印度的航空體系！從印度的角度出發，它是震懾兔子、威震巴鐵的三代機種！它立項的時候，兔子家的主力是殲六；巴鐵家的主力是幻影F1系列和少量F—16；按照三哥的良好願望，LCA確實是壓倒主要對手的神機！

印度的LCA戰機已經達到作戰水平，它可以為印度空軍執行戰術任務。目前，除了印度空軍被它整嗨之外，包括印度海軍在內的印度國內外用戶對都它不感興趣。

LCA的設計用途是取代HF—24、米格—21等輕型機，完備印度的航空體系！從印度的角度出發，它是震懾兔子、威震巴鐵的三代機種！它立項的時候，兔子家的主力是殲六；巴鐵家的主力是幻影F1系列和少量F—16；按照三哥的良好願望，LCA確實是壓倒主要對手的神機！

這款號稱‘’小幻影—2000‘’的戰機採用了40%以上的複合材料，減輕了飛機自重和成本，加強了近距格鬥的承受能力；它的電子設備、發動機十分先進（至少在原型機試飛的年代），確保它擁有全天候的作戰能力！如果三哥老老實實的發展下去，它是一款取代‘’野牛‘’的機型。可是，1999年，三哥核爆了！這把鷹醬氣壞了，直接制裁印度，LCA的F404—GE—F2J3發動機被停止供應！當時的印度很有骨氣：我自己有同步研製的‘‘’卡佛裡‘’渦輪風扇發動機！沒有鷹醬家的苗！咱還有高盧公雞的草！三哥又一次走上漫長的被忽悠之路。

印度的LCA戰機已經達到作戰水平，它可以為印度空軍執行戰術任務。目前，除了印度空軍被它整嗨之外，包括印度海軍在內的印度國內外用戶對都它不感興趣。

LCA的設計用途是取代HF—24、米格—21等輕型機，完備印度的航空體系！從印度的角度出發，它是震懾兔子、威震巴鐵的三代機種！它立項的時候，兔子家的主力是殲六；巴鐵家的主力是幻影F1系列和少量F—16；按照三哥的良好願望，LCA確實是壓倒主要對手的神機！

這款號稱‘’小幻影—2000‘’的戰機採用了40%以上的複合材料，減輕了飛機自重和成本，加強了近距格鬥的承受能力；它的電子設備、發動機十分先進（至少在原型機試飛的年代），確保它擁有全天候的作戰能力！如果三哥老老實實的發展下去，它是一款取代‘’野牛‘’的機型。可是，1999年，三哥核爆了！這把鷹醬氣壞了，直接制裁印度，LCA的F404—GE—F2J3發動機被停止供應！當時的印度很有骨氣：我自己有同步研製的‘‘’卡佛裡‘’渦輪風扇發動機！沒有鷹醬家的苗！咱還有高盧公雞的草！三哥又一次走上漫長的被忽悠之路。

以後就是三哥不斷被高盧公雞、大毛來回折騰，最後，三哥自己放棄了這款發動機，直接向鷹醬購買F—414了！經過三十多年的磨練，它終於被三哥發售了：9100萬美元！為了積極推動它的國際化，印度讓它頻頻參加各類大中型軍火展，獲得了包括兔子在內的很多國家的一致‘’好評‘’：不愧是手工打造的精良工業產品，非常適合放在拖車上作為花瓶參加國家級的儀式。

印度的LCA戰機已經達到作戰水平，它可以為印度空軍執行戰術任務。目前，除了印度空軍被它整嗨之外，包括印度海軍在內的印度國內外用戶對都它不感興趣。

LCA的設計用途是取代HF—24、米格—21等輕型機，完備印度的航空體系！從印度的角度出發，它是震懾兔子、威震巴鐵的三代機種！它立項的時候，兔子家的主力是殲六；巴鐵家的主力是幻影F1系列和少量F—16；按照三哥的良好願望，LCA確實是壓倒主要對手的神機！

這款號稱‘’小幻影—2000‘’的戰機採用了40%以上的複合材料，減輕了飛機自重和成本，加強了近距格鬥的承受能力；它的電子設備、發動機十分先進（至少在原型機試飛的年代），確保它擁有全天候的作戰能力！如果三哥老老實實的發展下去，它是一款取代‘’野牛‘’的機型。可是，1999年，三哥核爆了！這把鷹醬氣壞了，直接制裁印度，LCA的F404—GE—F2J3發動機被停止供應！當時的印度很有骨氣：我自己有同步研製的‘‘’卡佛裡‘’渦輪風扇發動機！沒有鷹醬家的苗！咱還有高盧公雞的草！三哥又一次走上漫長的被忽悠之路。

以後就是三哥不斷被高盧公雞、大毛來回折騰，最後，三哥自己放棄了這款發動機，直接向鷹醬購買F—414了！經過三十多年的磨練，它終於被三哥發售了：9100萬美元！為了積極推動它的國際化，印度讓它頻頻參加各類大中型軍火展，獲得了包括兔子在內的很多國家的一致‘’好評‘’：不愧是手工打造的精良工業產品，非常適合放在拖車上作為花瓶參加國家級的儀式。

印度的LCA“光輝”戰鬥機自1983年上馬至今已有36年，自2016年正式生產型交付部隊以來也進入了第三個年頭，但除了空軍半強求的訂單與海軍帶著要求的應付式訂單，光輝戰鬥機還沒有收到任何海外訂單。

印度的LCA“光輝”戰鬥機自1983年上馬至今已有36年，自2016年正式生產型交付部隊以來也進入了第三個年頭，但除了空軍半強求的訂單與海軍帶著要求的應付式訂單，光輝戰鬥機還沒有收到任何海外訂單。

（圖為艦載光輝）

關於該機的價格，說是嚇人一跳也不為過，作為一款以F20為對比對象，以F16為趕超對象的戰鬥機，縱使多年來修修補補，其性能也僅僅停留在老老實實的輕型三代機（美標，下同），在當今三代半橫行，四代機開始大規模入役的國際環境下，裸機合理的價格區間應該是5000至6000萬美元。

三代機中相對高端的F16C/D在正常配件下大約就是這個價格，較為低端的A與B型則可以低到3000至4000萬美元，而戰隼兄弟中的頂配機，被我們戲稱為“土豪隼”的E/F型價格大約是8000萬美元，該機採用了大量在四代機上驗證的技術，戰鬥力已經達到三代半水平，而八千萬這個區間也是國際上三代半戰鬥機正常的價格，包括“颱風”、“陣風”標配都在這個價格區間。

印度的LCA“光輝”戰鬥機自1983年上馬至今已有36年，自2016年正式生產型交付部隊以來也進入了第三個年頭，但除了空軍半強求的訂單與海軍帶著要求的應付式訂單，光輝戰鬥機還沒有收到任何海外訂單。

（圖為艦載光輝）

關於該機的價格，說是嚇人一跳也不為過，作為一款以F20為對比對象，以F16為趕超對象的戰鬥機，縱使多年來修修補補，其性能也僅僅停留在老老實實的輕型三代機（美標，下同），在當今三代半橫行，四代機開始大規模入役的國際環境下，裸機合理的價格區間應該是5000至6000萬美元。

三代機中相對高端的F16C/D在正常配件下大約就是這個價格，較為低端的A與B型則可以低到3000至4000萬美元，而戰隼兄弟中的頂配機，被我們戲稱為“土豪隼”的E/F型價格大約是8000萬美元，該機採用了大量在四代機上驗證的技術，戰鬥力已經達到三代半水平，而八千萬這個區間也是國際上三代半戰鬥機正常的價格，包括“颱風”、“陣風”標配都在這個價格區間。

（圖為f35a，目前與光輝戰鬥機同一價位區間）

而據印方公開的合同，2016年簽訂的83架光輝MK1A型總價為71.87億美元，2017年增漲為80億美元，2018年首批採購量增至123架後總金額為110億美元。單價超過了九千萬的天價，這個價格已經超過了中國採購蘇35戰鬥機的價格（8300萬），甚至超過了還在PPT上的F15X與F16NG，而且很有可能比2019量產型F35A還貴……

印度的LCA“光輝”戰鬥機自1983年上馬至今已有36年，自2016年正式生產型交付部隊以來也進入了第三個年頭，但除了空軍半強求的訂單與海軍帶著要求的應付式訂單，光輝戰鬥機還沒有收到任何海外訂單。

（圖為艦載光輝）

關於該機的價格，說是嚇人一跳也不為過，作為一款以F20為對比對象，以F16為趕超對象的戰鬥機，縱使多年來修修補補，其性能也僅僅停留在老老實實的輕型三代機（美標，下同），在當今三代半橫行，四代機開始大規模入役的國際環境下，裸機合理的價格區間應該是5000至6000萬美元。

三代機中相對高端的F16C/D在正常配件下大約就是這個價格，較為低端的A與B型則可以低到3000至4000萬美元，而戰隼兄弟中的頂配機，被我們戲稱為“土豪隼”的E/F型價格大約是8000萬美元，該機採用了大量在四代機上驗證的技術，戰鬥力已經達到三代半水平，而八千萬這個區間也是國際上三代半戰鬥機正常的價格，包括“颱風”、“陣風”標配都在這個價格區間。

（圖為f35a，目前與光輝戰鬥機同一價位區間）

而據印方公開的合同，2016年簽訂的83架光輝MK1A型總價為71.87億美元，2017年增漲為80億美元，2018年首批採購量增至123架後總金額為110億美元。單價超過了九千萬的天價，這個價格已經超過了中國採購蘇35戰鬥機的價格（8300萬），甚至超過了還在PPT上的F15X與F16NG，而且很有可能比2019量產型F35A還貴……

（圖為殲20，目前與光輝戰鬥機處於同一價位區間）

筆者例舉如此多的例子，是為了幫助大家理解，如果一位預算達到單機九千萬美元的大客戶在國際市場上尋求一款多用途戰鬥機，那麼他有上述如此多的選擇，他大可以將自己的空軍武裝成世界一流空中力量甚至全四代機群，那麼他為什麼要選擇一款在別處僅需五千萬就能入手，性能中規中矩的三代輕戰呢？

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有

前不久印度空軍被印度國防部強制購買了一批光輝戰機，據說購買價格大約在8000-9000萬美元一家，這個價格我幹嘛不買蘇35S？

不過除了印度本身以外估計沒有哪個國家會買，畢竟一款輕型戰機又沒有多少載彈量又沒有多強的機動性，反而由於是印度自己製造質量堪憂。

印度出口的那些武器裝備有的國家確實買過，但是出過大事故有一次差點摔死了某國領導人，估計半賣半送的情況下還是有人敢嘗試。

反正只要是聰明人就不會買，買了用著也不放心。

有

前不久印度空軍被印度國防部強制購買了一批光輝戰機，據說購買價格大約在8000-9000萬美元一家，這個價格我幹嘛不買蘇35S？

不過除了印度本身以外估計沒有哪個國家會買，畢竟一款輕型戰機又沒有多少載彈量又沒有多強的機動性，反而由於是印度自己製造質量堪憂。

印度出口的那些武器裝備有的國家確實買過，但是出過大事故有一次差點摔死了某國領導人，估計半賣半送的情況下還是有人敢嘗試。

反正只要是聰明人就不會買，買了用著也不放心。

人有多大膽，印度光輝就有多敢想了。如果白送呢？

人有多大膽，印度光輝就有多敢想了。如果白送呢？

印度LCA“光輝”戰鬥機是咱中國軍迷特殊的老朋友，為什麼這麼說呢？凡是10以上看軍事的沒有不知道這款“神機”的，甚至20年、30年，因為LCA戰鬥機已經出提出概念到今天正好40多年了。沒有中國軍迷部隊這款“神機”不表示讚歎的，讚歎的就是40多年了還能堅持，並且還能堅持要往外出口！LCA戰鬥機當前的報價達到了8500萬美元，這是一個什麼樣的價格，這是一個可以買一架體積比LCA大多的陣風戰鬥機的價格，甚至比蘇-30MKI戰鬥機都貴，而中國購買蘇-35戰鬥機價格也無非就是8500萬美元！

人有多大膽，印度光輝就有多敢想了。如果白送呢？

印度LCA“光輝”戰鬥機是咱中國軍迷特殊的老朋友，為什麼這麼說呢？凡是10以上看軍事的沒有不知道這款“神機”的，甚至20年、30年，因為LCA戰鬥機已經出提出概念到今天正好40多年了。沒有中國軍迷部隊這款“神機”不表示讚歎的，讚歎的就是40多年了還能堅持，並且還能堅持要往外出口！LCA戰鬥機當前的報價達到了8500萬美元，這是一個什麼樣的價格，這是一個可以買一架體積比LCA大多的陣風戰鬥機的價格，甚至比蘇-30MKI戰鬥機都貴，而中國購買蘇-35戰鬥機價格也無非就是8500萬美元！

但這階段，特別在2018年以來印度方面屢屢宣傳LCA戰鬥機即將賣出去了，甚至參加了巴林航展，巴林空軍司令表示讚譽友誼採購。阿聯酋防長也來看LCA戰鬥機，表示出了極大的興趣，哪怕新加坡總理、防長坐一回LCA戰鬥機，出於禮貌的誇讚下LCA戰鬥機，都被印度認為是即將出口LCA戰鬥機的前兆！

人有多大膽，印度光輝就有多敢想了。如果白送呢？

印度LCA“光輝”戰鬥機是咱中國軍迷特殊的老朋友，為什麼這麼說呢？凡是10以上看軍事的沒有不知道這款“神機”的，甚至20年、30年，因為LCA戰鬥機已經出提出概念到今天正好40多年了。沒有中國軍迷部隊這款“神機”不表示讚歎的，讚歎的就是40多年了還能堅持，並且還能堅持要往外出口！LCA戰鬥機當前的報價達到了8500萬美元，這是一個什麼樣的價格，這是一個可以買一架體積比LCA大多的陣風戰鬥機的價格，甚至比蘇-30MKI戰鬥機都貴，而中國購買蘇-35戰鬥機價格也無非就是8500萬美元！

但這階段，特別在2018年以來印度方面屢屢宣傳LCA戰鬥機即將賣出去了，甚至參加了巴林航展，巴林空軍司令表示讚譽友誼採購。阿聯酋防長也來看LCA戰鬥機，表示出了極大的興趣，哪怕新加坡總理、防長坐一回LCA戰鬥機，出於禮貌的誇讚下LCA戰鬥機，都被印度認為是即將出口LCA戰鬥機的前兆！

印度要想正行出口LCA戰鬥機，真心就拉倒吧！這麼貴的價格，全世界都沒人會買的。但是如果印度想將LCA戰鬥機當成戰略棋牌，那麼進行贈送就是完全的。比如和關係不錯的斯里蘭卡，斯理蘭卡也是紛紛擾擾多少年買梟龍戰鬥機，但是一直沒有買到手。期間就是印度干預，而斯里蘭卡空軍又不能沒有飛機，印度不排除援助斯里蘭卡LCA戰鬥機。而周邊國家中馬爾代夫是剛剛親近印度的，這個國家本身太小不需要戰鬥機，但就是小國才想要大飛機，未來不排除管印度直接要！