7月開始，國五將全面禁售，大量庫存車下場如何？
我在車行上班，地處東莞，是7月1日開始執行國六排放標準的區域，我講一下我們如何處理庫存的。
一、減少啟單量，
提前降庫存。實施國六的相關信息在去年就開始傳播了，我們從春節後就減少了訂貨量，一直控制著不大的庫存量。
二、降價清庫存。
從三月份開始，我們一直實行了較大地優惠幅度，讓許多在猶豫的客戶實行成交。
現在進入清庫存的最後階段，只有少量現車，壓力不是很大。當然也會加大一些促銷力度，如在原來的基礎上再送購置稅、交強險、上牌費用等，又會促進一些成交。
三、異地清庫。
7月1日還有部分省區是沒有實施國六排放標準的，東莞來自全國各地的人，我們很多客戶是來自外省，並百廣東省內人。我們也可代客戶全國各地上牌，到時如果有非國六省內的客戶找我們購車，我們仍然是可以銷售，為他上回老家牌。
四、自己上牌再過戶。
這種情況是最後才考慮的，也要根據車身價格來看。對車身價格不高的車，庫存不是太大，可以先上牌，在以後當二手車過戶銷售，這樣總比最後成了一堆廢鐵好。
最後要說明，許多客戶以為實施國六後，國五車就不能上路，這是一個誤區。國六實施後，只是當地區域不能再為國五新車上牌，簡單地說，你不能賣國五了，但是國五大膽地跑！
首先國五車型並非全面禁售，而是部分省市開始執行國六標準7月1日執行國六標準排放的省市有：河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有：深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市。
其次準確的說並不是禁售，而是國六排放標準實施後，國五標準的車無法再上牌，難以再銷售出去。消費者在國六標準正式實施日期前購買的車輛是可以正常註冊的，同樣也可以正常上路。那麼面對來勢洶洶的國六標準，對於國五的大量庫存車，廠商有這幾種方法可以解決。
大幅度降價清庫存
為了應對國六標準的實施，各大廠商基本都推出了清庫存的妙招，可謂八仙過海各顯神通。
1、通用“打骨折”更狠了
在剛剛過去的5月份，上汽通用的銷量反超大眾，勇奪國內車企銷量第一名，這其中打骨折的政策功不可沒。舉例來看，凱迪拉克的ATS-L國五版本，之前是6-7萬左右的優惠，前陣子市場優惠直接幹到了10萬，裸車17萬的凱迪拉克，還要什麼自行車。
2、標緻買一送一
在國內銷量日益式微的標緻坐不住了，祭出買一送一大法。從來沒聽說過的汽車界的買一送一在標緻身上實現了。上海某4S店推出買標緻5008、4008送一輛2008或者301，真可謂下血本啊。
3、大眾內部半價清庫存
為了清庫存，驕傲的大眾也低頭了，推出近乎五折的員工價，速派到手8.2萬，途觀到手10.7萬，可惜僅僅針對內部員工。
3、吉利員工激勵機制
相比其他三個廠商，吉利的清庫存方式“清新脫俗”也體現了獨特的東方智慧，前陣子，一位網名叫張利的疑似吉利員工稱：“為了清國5庫存，公司要求有行政職務的8崗人員每人買一輛領克01，預付款2萬，其餘從工資里扣。優惠只比市場價便宜1.5w，毫無誠意。”對此，吉利董事長楊學良稱，吉利汽車為了讓中高層幹部更有使命感、目標感和結果意識，8崗以上員工自願加入經營結果共擔激勵機制，目標完成回報會更高。
換個地方賣或者換個方式賣
除了降價清庫存之外，車企還可以選擇在這18個省市之外的地區繼續銷售國五車型，將國六地區的國五汽車轉移到其他省市銷售，這樣一來可以不受國六標準的限制。另外廠商還有一種辦法，就是先給車輛上牌，然後將車輛變成準新車賣，這樣一來也可以不受國六上牌政策的限制。
我國即將實施的國六標準十分嚴苛，在排放物的限定上看齊歐美，雖然國六比預想的來的更早了一點，打的廠商一個措施不及，但是上有對策下有政策，雖然得出點血，但是日子還得過，不是嗎？
首先可以肯定的一點是，2019年7月份之後，國5並不會在全國全面禁售，按照國家的有關政策規定，到了2020年之後，國五才會在全國範圍內禁售。但目前很多省份已經提前禁售國五車輛，比如深圳從2018年11月份之後就開始禁售了，進入2019年之後包括北京，河北，山東等地區也開始禁售國5車輛。
而到了2019年7月1日之後，會有更多省份都會加入到禁止國5的行列當中，比如廣東省環保局已經下達文件，要求廣東省範圍內在2019年7月1日之後停止銷售國5車輛。
那禁止銷售國5實行國6標準之後，對於那些經銷商的庫存來說，他們該怎麼辦呢？
實際上大家不用擔心這個問題，就算目前很多地區已經實行國6標準，但是很多汽車廠家仍然在不斷的生產國5車輛，這說明目前國五標準車輛並不缺乏市場，一旦某些地區實行國6標準車後，國5車輛庫存可以通過以下幾種方式去消化。
第一、降價促銷
現在距離2019年7月份還有一段時間，在這段時間之內，經銷商出售的汽車在2019年9月份之前仍然是可以正常上牌的，所以汽車經銷商可以通過降價促銷的方式把庫存處理掉，目前很多經銷商的庫存其實都不是很多，在十幾天之內，處理這些庫存應該是不成問題的。
第二、轉移到其他地區去賣。
雖然目前有些省份已經開始實行國6標準，但是大部分省份仍然支持國五汽車，那這些已經實施國6標準地區的國五庫存就可以拿到其他地區去賣，只不過這樣價格會稍微低一點。
第三、當作二手車賣掉。
按照政策的規定，國5新車是沒法上牌的，但在國6正式實施之後，國5二手車仍然可以正常買賣，所以對於那些庫存比較多的經銷商來說，可以把國5新車當做二手車賣掉。
第四、返廠改造。
國五標準跟國6標準最大的區別就是發動機的排放量，這意味著，國五車輛只需要返廠把發動機變換成國6後可以正常買賣，而更換的國5發動機可以繼續安裝在其他新車上，然後售賣到那些支持國5的地區去。
第五、拆解然後賣零部件。
國5車輛很多零部件都是新的，賣不動了仍然可以把它拆出來，然後售賣零部件，這樣也可以挽回一部分損失。
產品更新換代，與時俱進，汽車也不例外。從國二、國三、國四、國五甚至國六都陸續地不斷禁售和上市，這是好事。但要各方兼顧，合理、合情、合法地處理相關事宜，相得益彰。下面舉例來說明：
比如在汽車行使證載明的報廢期限為15年，應當繼續遵守。否則，有的人車貸未還完，車就強制報廢，無論從經濟上、情理上、還是法律上都說不過去。一旦出現難以溝通，勢必激化社會矛盾，而得不償失。
對於國五禁售怎麼辦？
第一、由有關部門牽頭出口到外國特別是發展中國家。
第二、組織科研部門攻關，把國五車的儘量改造升級為國六，實在不行的，可拆散零件，儘量配用在其它方面。
若照以上所做，在既合情理、合法，又能儘量減少各方損失。就基本做到了讓企業滿意，人民支持，國家計劃順利實施，社會就會更加和諧的目標。
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7月開始，國五將全面禁售，大量庫存車下場如何？
當所有車企知道7月1號的時候，我相信車企比我們還要晴天霹靂。車企有那麼多國五的庫存車，短短這幾個月怎麼可能賣的掉，如果到了7月份，庫存車還有很多，車企應該怎麼辦嗯？
一，降低售價清庫存
想要清國五庫存最好的辦法就降價銷售處理。原先18.09萬的280TSI舒適版的凌渡現在降價3萬，現在要15.09萬，去4S店還會有點優惠。現在目前國五標準的車都有不同程度的優惠。這樣的價格足以讓消費者去4S點走一趟，因為只有消費者去了4S店，才會有機會把國五的車賣出去。如果再次進行宣傳的話，就像凱迪拉克15萬的價格，去了4S店問15萬根本買不到，但是宣傳的效果達到了。
二，員工福利價格
也有非常多了員工在4S店或者在車企上班，很多庫存車銷量的矛頭也會指向內部員工，會有比外面更多的優惠來促進員工成交，這也是變相的降價處理銷售模式。
三，將國五變成國六標準的車輛
這個只是我猜想的方式，可能不太現實。當7月份實現國六排放標準的時候，由於國五標準的車輛不能上牌，廠家將會把國五標準的車輛升級成國六排放的車輛，更換三元催化，刷ECU電腦，在加裝傳感器實現國六標準。因為國六排放標準到來太快了，是車企措手不急，但是我相信車企一定把利益放在第一位，不可能把國五的車輛報廢的。
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不知你在哪裡得到的這個消息，我查閱了一下，應該是7月1日後，部分城市禁售國五車型，而且基本是一線城市，二線及以下城市是可以繼續銷售的。
現在很多國五車型在降價，但是千萬不要以為車企會虧本甩賣，做服裝生意的人都知道，一件衣服從一級批發商拿來後價格會翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉價的路邊攤販，我想做生意絕對不會做虧本的買賣，4s店也是一樣，因此打折只是一種營銷方式。
還有一種方式，可以將庫存車在七月份前全部上牌，然後以準二手新車變買，因為即使禁售也是指新車，二手車應該不受影響，所以這樣操作下來依然可以出售。
以上二種方式是應對國五全面禁售的方法，因此即使真如你所說，庫存的國五車輛的銷售也不會受到大的影響！
國家相關政策規定，七月起北上廣深等一線城市，將全面禁售國五及國五以下排放的小汽車，所有的遷入車輛需要滿足國六標準才能上牌。
經銷商面對這些庫存的國五排放車輛，一般有三種處理方法。
1.價格打折。在國家政策規定的日期到來前，經銷商往往都會出臺很多的優惠政策來進行促銷，以做到最大程度的減少庫存車輛。比如大降價、大優惠、送禮物等，甚至有的還將車輛作為購買其他物品的贈品來促銷。
2.銷往內地。在很多二線三線城市並未制定同樣的政策，國五、國四的車輛在這些內地城市照樣可以上牌。庫存的很大一部分車輛將會被銷往內地。
3.將車輛返回原廠進行升級。當然這個服務費是相當高的。😂😂😂
希望今後人們生活越來越美好，每家每戶都能擁有屬於自己的愛車！
二手車出口放量，一帶一路消化
別瞎知巴弄了，偉大的國這樣總有天會讓專家給毀了，這其實是拔苗助長，急功近利！用屁腦想想，這符合國情嗎？你才吃了幾頓飽飯啊？！
回鍋換幾個配件就國六了
