共享汽車入駐太原，太原的朋友會嘗試嘛？

目前太原市投放的共享汽車

想運動就騎著共享單車徜徉街頭；想放鬆就開著共享汽車環路吹風……繼共享單車亮相太原市不久，3月中旬，共享汽車也悄然進入了人們的視野。共享單車和共享汽車如何使用？共享汽車與打車相比哪個更便宜？下一步的發展趨勢如何……針對這些熱議話題，我們近日進行了體驗走訪。我們從經營者方面瞭解到，年內，共享單車和共享汽車都將新增網點，進一步在山西佈局。

沒有車樁上鎖，隨租隨走，市民只需用手機掃描自行車後座上的二維碼就可租用騎行，這是便捷的共享單車；不怕風吹雨打，不用操心加油、保險，消費者只需手機提前預約就可開行，這是舒適的共享汽車。

共享單車+共享汽車，其聯合密度，並非簡單的“1+1”效應，而是已經開始深刻改變著市民的出行方式。

A 體驗：車身寬敞比打車便宜

小巧、輕便、外觀大小和Smart車型類似！這是第一眼看見共享汽車時的印象。3月21日8時30分許，在省城高新區管委會旁的停車場內，我們零距離接觸入駐省城的共享汽車。

要使用須先在手機上下載“一度用車APP”，使用二代身份證和駕駛證進行註冊，記者手持駕照對著臉部拍照，完成最後一步上傳，半小時後，審核通過，註冊成功。需要提醒的是，與其他城市的“共享汽車”不同，入駐太原的該款“共享汽車”註冊時並不需要繳納押金費用。

打開APP，頁面顯示目前太原所有的“共享汽車”的網點，以及可供租行的車輛數目（比如0輛、2輛），車輛當前的續航里程以及計費標準。記者輸入當前位置，設置目的地為晉學苑，費用預估顯示7.37元。點擊確認用車，頁面彈出一幅帶有鑰匙的圖案，點擊進入，車門開鎖，鑰匙在車中，上車，啟動。

車身雖小，但車廂內空間卻頗為寬敞，主副駕及後備廂的空間設置合理，使得該款車型非常適合兩個人出行。我們自詡身材高大，但坐在車上手腳伸展空間還有富餘。開行在30邁左右，感覺不到顛簸。與汽車相比，不踩電門時，車輛就會快速停止。時速達到50邁後，電瓶發出的聲音較為刺耳。

該款“共享汽車”現階段實行的租賃收費標準為1公里0.15元+1分鐘0.15元。8分鐘後，我們到達目的地，在手機上點擊“我要還車”，付費5.9元，結束整個租車流程。付費時，微信、支付寶、信用卡等都可以。費用折算下來，比打車便宜2.1元。

粗略計算，一款10萬元左右的私家車一個月油費普遍在700元左右，再加上汽車的保險、保養、停車費，一個月汽車的支出費用在1200元到1500元之間；租輛電動汽車，按照計算1個小時平均需要18元，一天上下班租兩個小時36元，一個月算下來不到800元，且不用操心保養、繳費等各種問題，最重要的是“共享汽車”更加環保。

此外，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元到30元之間，而打出租車則需要40元到45元，專車的花費則在百元左右。

B 各方熱議：“8條腿”的幸福生活

週末租車帶著家人一起外出，週一上班時開車嫌堵，可以租騎共享單車。

“你看到我的那一刻，就可以隨時把我帶走……”這是共享單車的核心服務理念。家門口、小區樓下、辦公樓前，只要有共享單車，只要你拿著手機，隨時可以開鎖租騎。

3月21日10時，在省城南內環平陽路十字路口，一位男士正準備租騎一輛單車。“我以前上下班經常租騎公共自行車，可是還車時永遠沒有鎖樁，經常搞的上班遲到。”小王說，單車租騎更為便捷，他可以直接騎到家門口。聊天中，小王告訴我們，上週他租了一輛共享汽車，有種自己買了車的感覺，拉著女友想去哪就去哪，爽！小王家在運城，在太原打工兩年，對於他來說，給自己購置一輛愛車仍屬於一種夢想。不過，短途出行時租輛汽車，再近點的距離騎輛自行車，往常最頭疼的出行，現在卻樂享其中。

山西匯聚汽車租賃有限公司綜合行政部經理江偉告訴我們，共享汽車從去年6月份正式在太原上線，由於當時只有10輛車，4個網點，市民使用率並不高。而前期，公司也一直在探索發展中，未做相關宣傳。“現在太原市區內共投放了30輛車，20個網點。”江偉介紹，共享汽車有著手機下單、隨訂隨開的即時優勢，通過一部手機，就能實現租車、還車的全部過程，租行非常便捷。

江偉認為，在當前汽車保有量高居不下，城市限行、限購、養車成本高的背景下，購車已不是首選。而共享汽車的出現，解決了當下消費者對車輛的需求。“只要一部手機，一個駕照，出行中，你便可以隨時隨地開車出行。”江偉提醒，市民在租共享汽車時，只要點擊確認用車，系統會預留5分鐘免費時長。也就是說，5分鐘後消費者即使沒有到達車跟前，系統也會開始計費。

“交通擁堵已成現代城市面臨的最大問題，但現在的公共交通體系中，最後一公里的難題一直沒有得到有效破解。”酷騎單車品牌部媒介李婷告訴我們，共享單車就是要通過科技手段解決最後一公里出行難題，成為城市公共交通體系的重要補充。

“隨著共享經濟概念的滋生，共享單車和共享汽車的出現，有效彌補了短途出行和最後一公里的無縫銜接，對於太原人來說，交通出行無疑邁入了一個新的時代。”省政協委員陳慧表示，共享出行是共享經濟與傳統交通融合的產物，是一種“只求所有，不求擁有”的經濟模式，能用較少的交通工具存量滿足較多的服務需求。共享單車兩個輪，解決了市民出行最後一公里的問題，但兩輪變四輪，共享汽車則解決了市民短途出行的難題，步行、騎行、開行，8條腿的出行生活，已然帶給了省城人民全新的出行體驗！

C 未來發展：共享出行年內將全省佈局

於太原而言，無論是共享單車還是共享汽車，都屬於新鮮事物。今年3月份，上海交通委約談了相關共享單車企業，要求暫停投放，編制標準。北京市交通委則在今年強力推進分時租賃汽車網點佈局，也就是共享汽車，將在年底前達到2000輛。

“共享汽車數量太少，而且市區內的布點不僅少，且間距不均衡，租車和還車都不方便。”省城市民張先生經常關注交通領域的最新動態。張先生認為，共享汽車作為一個新興市場，不僅需要電池續航能力、產站資源、成本、互聯網數據等做支撐，更需要資金和資源。“就目前來說，太原的共享汽車網點非常少，根本滿足不了市民的出行需求。”張先生表示，由於汽車的成本比單車高，所以難像單車一樣在短時間內大規模鋪開。而受制於網點和車輛的不足，短時期內，很難給市民出行帶來更好的服務。

21日9時30分，我們在工作人員後臺中看到，該時間段共有11輛汽車在租用階段。江偉介紹，共享汽車每天的租用率在150單左右。“相同規模的數量和布點相比較，太原共享汽車目前的租用率還算不錯。”張偉表示，到2018年前，公司計劃在省城佈設300輛車，100個網點。

另外，對於市民擔憂的開行中出現的違章或剮蹭事故，江偉介紹，目前投入的車輛全部上有保險，並且有專人負責車輛的日常維護、保養及檢測。車輛在運營過程中出現事故，租車乘客需撥打客服電話，公司會第一時間安排專人協助客人處理相關事宜。如果車輛在出租過程中產生違章，公司會根據車輛出租時間匹配相應的訂單客戶，並聯系客戶配合處理違章信息。江偉提醒，市民在租行前，一定要先對車輛進行全方位拍照，檢查車容車貌，以免後續產生不必要麻煩。

不同於共享汽車的穩紮穩打，共享單車的發展速度可用“超音速”來形容。短短一年時間，共享單車在全國的投放量數以十萬計。李婷告訴我們，目前該公司僅在太原投放的單車數量為10000輛，在未來，不僅僅是太原，該公司將在山西全省內佈局。

目前，太原共享單車為每小時0.3元，首次註冊繳納298元押金，可獲得10次免費騎行券。使用時，掃描車體上的二維碼即可。不過，近期其他城市出現了“偽二維碼”，不法分子將二維碼貼在車體上或覆蓋車體原先二維碼，從事不法活動，盜刷市民財物。因此，李婷也提醒消費者，市民在租騎中，要注意核對，車體的二維碼為自身印刷。

不久前，繼"共享單車"亮相太原後不久，"共享汽車"也悄然進入了人們的視野。消費者可以通過手機下單租用"共享汽車"，隨叫隨走，租車費用比出租車要便宜。據稱，繼北京、天津後，太原是第三個使用一度分時租賃新能源電動汽車的城市。

　　據瞭解，用戶通過下載APP，使用二代身份證和駕駛證進行註冊，就可以租賃。APP會給出取車點的剩餘車輛數目、車輛當前的續航里程以及計費標準。用戶可根據需要按照分鐘+里程的方式進行租賃，利用移動互聯網手機APP上操作，實現"隨借隨還"。租車只要一部手機就能搞定。目前，在太原機場、高新聯合區等十多個地方的地面停車場都有租賃點。

　　粗略地估算，在太原，私家車一般一個月的油費在750元左右，加上汽車的保險、保養、停車費，是一筆不小的開支。而租輛電動汽車，按照計算1個小時平均需要18元，一天上下班租兩個小時36元，一個月算下來不到800元，確實便宜不少。而且還不用操心保養、繳費等各種問題，最重要的是"共享汽車"更加環保。另外，在同樣的時間和距離下，"共享汽車"的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，"共享汽車"花費一般在25元到30元之間，而打出租車則需要40元到45元左右，專車的花費則在百元左右。

新能源 “共享汽車”正式入駐山西太原

日前，繼“共享單車”亮相太原後不久，“共享汽車”也悄然進入了人們的視野。消費者可以通過手機下單租用“共享汽車”，隨叫隨走，租車費用比出租車要便宜。據稱，繼北京、天津後，太原是第三個使用一度分時租賃新能源電動汽車的城市。

據瞭解，用戶通過下載 APP，使用二代身份證和駕駛證進行註冊，就可以租賃。APP會給出取車點的剩餘車輛數目、車輛當前的續航里程以及計費標準。用戶可根據需要按照分鐘+里程的方式進行租賃，利用移動互聯網手機 APP上操作，實現“隨借隨還”。租車只要一部手機就能搞定。目前，在太原機場高新聯合區等十多個地方的地面停車場都有租賃點。

粗略地估算，在太原，私家車一般一個月的油費在750元左右，加上汽車的保險、保養、停車費，是一筆不小的開支。而租輛電動汽車，按照計算1個小時平均需要18元，一天上下班租兩個小時36元，一個月算下來不到800元，確實便宜不少。而且還不用操心保養、繳費等各種問題，最重要的是“共享汽車”更加環保。另外，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元到30元之間，而打出租車則需要40元到45元左右，專車的花費則在百元左右。

新能源汽車於西安市公共停車場停2小時免費

3月21日，西安市物價局向市機動車停放服務中心以及各區縣物價局，下發了關於新能源汽車停放服務收費問題的通知。通知指出，按照《西安市人民政府關於進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》要求，即日起，在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場(點)停放新能源汽車，2小時以內免費。

汽車優越，並且性價比高，肯定會有很多人嘗試的

日前，繼“共享單車”亮相太原後不久，“共享汽車”也悄然進入了人們的視野。消費者可以通過手機下單租用“共享汽車”，隨叫隨走，租車費用比出租車要便宜。據稱，繼北京、天津後，太原是第三個使用一度分時租賃新能源電動汽車的城市。

據瞭解，用戶通過下載 APP，使用二代身份證和駕駛證進行註冊，就可以租賃。APP會給出取車點的剩餘車輛數目、車輛當前的續航里程以及計費標準。用戶可根據需要按照分鐘+里程的方式進行租賃，利用移動互聯網手機 APP上操作，實現“隨借隨還”。租車只要一部手機就能搞定。目前，在太原機場高新聯合區等十多個地方的地面停車場都有租賃點。



粗略地估算，在太原，私家車一般一個月的油費在750元左右，加上汽車的保險、保養、停車費，是一筆不小的開支。而租輛電動汽車，按照計算1個小時平均需要18元，一天上下班租兩個小時36元，一個月算下來不到800元，確實便宜不少。而且還不用操心保養、繳費等各種問題，最重要的是“共享汽車”更加環保。另外，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元到30元之間，而打出租車則需要40元到45元左右，專車的花費則在百元左右。

保時捷Mission E純電動跑車續航達500km 預計2019年上市

近期，有海外媒體曝光了一組升高底盤的保時捷Panamera的路試諜照，據透露，該款路試車型的原型車就是2015年法蘭克福車展上亮相的保時捷Mission E純電動跑車，現正在做套殼路試，並進入了最終測試階段，或將2019年量產上市。在此之前，Mission E的量產將會帶來約1400人的就業機會，另外投資綜合將達到7億歐元。

雖然路試車套用的是Panamera外殼，但此前發佈會上介紹Mission E將使用碳纖維打造，車門打開方式採用對開門而且無B柱，設計十分超前。

據悉Mission E將在前後軸分別搭載一臺電機，動力輸出形式為四輪驅動，最大功率預計在440kW，0-100km/h加速時間在3秒左右，極速被控制在250km/h之內。

充電方面，保時捷Mission E將採用和日立共同開發的800V充電技術，15分鐘內即可完成充電80%，最大續航里程在500公里左右。