您好！雖然我沒有在廣州從事過外賣工作，但是我曾在二線城市南京做過半年的外賣員，我認為外賣員這份工作基本都是相通的，不會因為地域差距而有太大的區別。下面我結合自己的切身經歷談談對這份工作的看法，希望能夠對您有所啟發。

您好！雖然我沒有在廣州從事過外賣工作，但是我曾在二線城市南京做過半年的外賣員，我認為外賣員這份工作基本都是相通的，不會因為地域差距而有太大的區別。下面我結合自己的切身經歷談談對這份工作的看法，希望能夠對您有所啟發。

工作量大，身心俱疲

在沒有從事外賣員這一職業時，我曾經以為外賣員就是騎著電動車送送外賣，雖算不上輕鬆但也不可能太辛苦。直到自己成為一名外賣員後，才發現這其中的辛苦不是常人可以忍受的。首先便是工作時間很長，基本上從早上八點到晚上八點，一天都要工作十二個小時左右，而且根本沒有休息時間，有時候沒有搶到單子或者實在累的不行，可能就在公園的躺椅坐會，稍微有點精神就要去跑單了；其次便是體力消耗巨大，現在很多老舊小區沒有電梯，送外賣有時候都要跑十多層樓梯，有些新的小區不允許電動車進去，只能夠拎著外賣在偌大的小區四處奔跑，一天下來不亞於跑一場馬拉松；最後便是風雨兼程，沒有正常的休息日。為了能夠多賺點錢，無論是嚴寒還是酷暑，都不能停歇，冬天有時候凍得全身發冷，夏天有時候晒得脫皮，對人體損害其實很大。

您好！雖然我沒有在廣州從事過外賣工作，但是我曾在二線城市南京做過半年的外賣員，我認為外賣員這份工作基本都是相通的，不會因為地域差距而有太大的區別。下面我結合自己的切身經歷談談對這份工作的看法，希望能夠對您有所啟發。

工作量大，身心俱疲

在沒有從事外賣員這一職業時，我曾經以為外賣員就是騎著電動車送送外賣，雖算不上輕鬆但也不可能太辛苦。直到自己成為一名外賣員後，才發現這其中的辛苦不是常人可以忍受的。首先便是工作時間很長，基本上從早上八點到晚上八點，一天都要工作十二個小時左右，而且根本沒有休息時間，有時候沒有搶到單子或者實在累的不行，可能就在公園的躺椅坐會，稍微有點精神就要去跑單了；其次便是體力消耗巨大，現在很多老舊小區沒有電梯，送外賣有時候都要跑十多層樓梯，有些新的小區不允許電動車進去，只能夠拎著外賣在偌大的小區四處奔跑，一天下來不亞於跑一場馬拉松；最後便是風雨兼程，沒有正常的休息日。為了能夠多賺點錢，無論是嚴寒還是酷暑，都不能停歇，冬天有時候凍得全身發冷，夏天有時候晒得脫皮，對人體損害其實很大。

機制不完善，四處受委屈

就我個人而言，讓我放棄外賣員這份工作的並不是他超乎常人的辛苦，而是不完善的平臺考評機制，讓每一個外賣員都備受委屈。比如，有些客戶的地址寫的不清楚，電話又無法聯繫上，導致配送時間超時，到頭來平臺卻要扣我們外賣員的錢，而且一單的盈利可能才5元左右，但是超時了平臺卻會扣30元，一天如果有兩單超時基本上這一天就是白做了。此外，還有些自以為是上帝的客戶，要求我們外賣員幫他們做一些額外的事情，比如會在備註裡要求我們幫他去小區樓下拿一份快遞送上來等等，如果不幫他們拿快遞，那麼一個差評肯定是逃不了，而平臺也會毫不猶豫的扣除30元作為懲罰。以上種種原因，讓我最終選擇了放棄外賣這一職業，畢竟相比較於金錢，我認為做人的尊嚴更重要。

您好！雖然我沒有在廣州從事過外賣工作，但是我曾在二線城市南京做過半年的外賣員，我認為外賣員這份工作基本都是相通的，不會因為地域差距而有太大的區別。下面我結合自己的切身經歷談談對這份工作的看法，希望能夠對您有所啟發。

工作量大，身心俱疲

在沒有從事外賣員這一職業時，我曾經以為外賣員就是騎著電動車送送外賣，雖算不上輕鬆但也不可能太辛苦。直到自己成為一名外賣員後，才發現這其中的辛苦不是常人可以忍受的。首先便是工作時間很長，基本上從早上八點到晚上八點，一天都要工作十二個小時左右，而且根本沒有休息時間，有時候沒有搶到單子或者實在累的不行，可能就在公園的躺椅坐會，稍微有點精神就要去跑單了；其次便是體力消耗巨大，現在很多老舊小區沒有電梯，送外賣有時候都要跑十多層樓梯，有些新的小區不允許電動車進去，只能夠拎著外賣在偌大的小區四處奔跑，一天下來不亞於跑一場馬拉松；最後便是風雨兼程，沒有正常的休息日。為了能夠多賺點錢，無論是嚴寒還是酷暑，都不能停歇，冬天有時候凍得全身發冷，夏天有時候晒得脫皮，對人體損害其實很大。

機制不完善，四處受委屈

就我個人而言，讓我放棄外賣員這份工作的並不是他超乎常人的辛苦，而是不完善的平臺考評機制，讓每一個外賣員都備受委屈。比如，有些客戶的地址寫的不清楚，電話又無法聯繫上，導致配送時間超時，到頭來平臺卻要扣我們外賣員的錢，而且一單的盈利可能才5元左右，但是超時了平臺卻會扣30元，一天如果有兩單超時基本上這一天就是白做了。此外，還有些自以為是上帝的客戶，要求我們外賣員幫他們做一些額外的事情，比如會在備註裡要求我們幫他去小區樓下拿一份快遞送上來等等，如果不幫他們拿快遞，那麼一個差評肯定是逃不了，而平臺也會毫不猶豫的扣除30元作為懲罰。以上種種原因，讓我最終選擇了放棄外賣這一職業，畢竟相比較於金錢，我認為做人的尊嚴更重要。

以上就是我對於外賣員這份工作的一些切身感受，如果還有任何疑問歡迎私信我。

哈嘍，你好，我雖然沒在廣州跑過單，我是在一個遼寧四線城市做送餐員。送餐過程中會遇到很多的問題，下面我就說幾種會遇到的問題。

第一：想做送餐員最在意的問題，那就是工資、錢。先說下我在的這個四線小城市的工資。因為我們這個城市是屬於代理商團隊專送的。不是蜂鳥眾包。我們這分為全職，兼職。騎公司車和騎自己車，我們是按照每單4.5元結算的不分距離的遠近，我說的是騎自己的車的單價。還有分為兼職騎自己車和全職騎公司車都是4元每單，在廣州那樣的大城市應該是蜂鳥眾包是按距離的遠近算錢，最少的也會有5-6塊一單。

第二：送餐員會遇到個種的惡劣天氣比如暴雨、大風、高溫，大雪、道路結冰，等等的還有交通安全，事故。{提示在廣州跑單準備好雨衣、雨褲、手機防水袋,做好電動車防水，以免混電，耽誤送餐}

第三：公司的要求和制度每個地區也是不一樣的{指的是代理商}這個也是需要去當地的站點詢問的，肯定的會有獎勵和處罰。當然廣州的是蜂鳥眾包，跑蜂鳥眾包的裝備得備齊，電動車，餐箱，頭盔，衣服，智能手機。

---

只要你肯吃苦，努力幹就有意想不到的收穫，因為我在的這個城市出了個東北大區跑單第一跑單王，前幾天去了杭州見了馬雲{全國大區的跑單王都去了}，而且每個月都有獎勵金

下面附上我的工作的照片 開會照片

哈嘍，你好，我雖然沒在廣州跑過單，我是在一個遼寧四線城市做送餐員。送餐過程中會遇到很多的問題，下面我就說幾種會遇到的問題。

第一：想做送餐員最在意的問題，那就是工資、錢。先說下我在的這個四線小城市的工資。因為我們這個城市是屬於代理商團隊專送的。不是蜂鳥眾包。我們這分為全職，兼職。騎公司車和騎自己車，我們是按照每單4.5元結算的不分距離的遠近，我說的是騎自己的車的單價。還有分為兼職騎自己車和全職騎公司車都是4元每單，在廣州那樣的大城市應該是蜂鳥眾包是按距離的遠近算錢，最少的也會有5-6塊一單。

第二：送餐員會遇到個種的惡劣天氣比如暴雨、大風、高溫，大雪、道路結冰，等等的還有交通安全，事故。{提示在廣州跑單準備好雨衣、雨褲、手機防水袋,做好電動車防水，以免混電，耽誤送餐}

第三：公司的要求和制度每個地區也是不一樣的{指的是代理商}這個也是需要去當地的站點詢問的，肯定的會有獎勵和處罰。當然廣州的是蜂鳥眾包，跑蜂鳥眾包的裝備得備齊，電動車，餐箱，頭盔，衣服，智能手機。

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只要你肯吃苦，努力幹就有意想不到的收穫，因為我在的這個城市出了個東北大區跑單第一跑單王，前幾天去了杭州見了馬雲{全國大區的跑單王都去了}，而且每個月都有獎勵金

下面附上我的工作的照片 開會照片

一部分人

哈嘍，你好，我雖然沒在廣州跑過單，我是在一個遼寧四線城市做送餐員。送餐過程中會遇到很多的問題，下面我就說幾種會遇到的問題。

第一：想做送餐員最在意的問題，那就是工資、錢。先說下我在的這個四線小城市的工資。因為我們這個城市是屬於代理商團隊專送的。不是蜂鳥眾包。我們這分為全職，兼職。騎公司車和騎自己車，我們是按照每單4.5元結算的不分距離的遠近，我說的是騎自己的車的單價。還有分為兼職騎自己車和全職騎公司車都是4元每單，在廣州那樣的大城市應該是蜂鳥眾包是按距離的遠近算錢，最少的也會有5-6塊一單。

第二：送餐員會遇到個種的惡劣天氣比如暴雨、大風、高溫，大雪、道路結冰，等等的還有交通安全，事故。{提示在廣州跑單準備好雨衣、雨褲、手機防水袋,做好電動車防水，以免混電，耽誤送餐}

第三：公司的要求和制度每個地區也是不一樣的{指的是代理商}這個也是需要去當地的站點詢問的，肯定的會有獎勵和處罰。當然廣州的是蜂鳥眾包，跑蜂鳥眾包的裝備得備齊，電動車，餐箱，頭盔，衣服，智能手機。

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只要你肯吃苦，努力幹就有意想不到的收穫，因為我在的這個城市出了個東北大區跑單第一跑單王，前幾天去了杭州見了馬雲{全國大區的跑單王都去了}，而且每個月都有獎勵金

下面附上我的工作的照片 開會照片

一部分人

炸街視頻

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本人在四線城市從事外賣行業，送一單看距離遠有補貼惡劣天氣補貼，一單一般4.5～8塊，全職排班制，兼職飯點必須在崗。首先外賣你肯吃苦下雨下雪大太陽能堅持，工資是比一般工廠打工做服務員等基本工作工資高。外賣送餐時間就是金錢，接單多了你就要排時間送餐地點順序不能超時，客戶差評會扣錢打電話投訴會扣錢，賺的是辛苦錢。 最後祝你成功